General Motors står over for et gruppesøgsmål, der hævder, at nogle af dens automatiske otte-trins Chevrolet, Cadillac og GMC køretøjer har en defekt i deres transmissioner.
Denne defekt får ifølge sagen bilerne til at ryste, ryste eller “hard shift”, når føreren sætter farten op eller bremser ned.
Hvilke biler taler vi om?
Sagen nævner følgende biler, der er udstyret med enten en GM 8L90- eller GM 8L45-transmission.
|
|
Hvilke problemer rapporterer folk om med deres gearkasse?
Når føreren accelererer eller bremser op, vil bilerne angiveligt tøve og derefter rystes, ryste, klumpe eller “skifte hårdt”, når den automatiske gearkasse skifter gear. Dette kan også forekomme, når bilerne accelererer i et enkelt gear og ikke nødvendigvis skifter gear. Bilisterne har sagt, at skiftet nogle gange er så voldsomt, at det føles, som om de er blevet ramt af en anden bil. En ejer sagde også, at hans gearkasse skiftede så voldsomt fra “bakgear” til “kørsel”, at han næsten kørte gennem sin garageport.
GM har udsendt 13 tekniske servicebulletiner alene i forbindelse med problemerne med gearskiftet, men “ingen af de foreslåede reparationer har afhjulpet problemet”, hedder det i søgsmålet.
NHTSA-klager
Dobbeltevis af klager er blevet indgivet af bilister til National Highway Traffic Safety Administration over disse transmissionsproblemer. Følgende er et udsnit af disse klager :
Kendt transmissionsproblem, som får køretøjet til at bukke og svinge, når du holder op til ved et stoplys, stopskilt, på motorvejen eller i trafikken. Ekstremt farligt … Vi er bange for at køre køretøjet, da det til hver en tid bølger fremad. Vi har kontaktet Cadillac, og de er ikke villige til at gøre noget for at løse problemet. De er bekymrede for, at dette vil starte dem ned ad en glidebane for reparation af mange 2015,16,17’s, der har samme problem… Nogen vil komme alvorligt til skade eller blive dræbt som følge af dette transmissionsproblem.”
– Lexington, MA, September 13th, 2018
Gmc 2017 canyon vibrerer ved motorvejshastighed 60mph til 70mph. Den 2. dag efter jeg købte det tog det på lang Trip fandt det havde vibrationsproblemer…dette bekymrer mig. For at være strandet eller værre forårsager en ulykke fra noget kommer løs. Jeg har allerede været nødt til at stramme mit reservehjul op. Jeg købte denne pickup til lange ture, da jeg er gået på pension. Jeg føler også, at hvis de vil sælge lort som dette, er de nødt til at sætte vibrationsproblemerne på tilbehørslisten, så køberne har mulighed for at vælge, om de vil købe eller ej. Jeg ville ikke have købt en vibrator til $40.000,00!!!”
– Norman, OK, 5. februar 2018
svigtede ved 16000 miles, og den, de erstattede, vil sandsynligvis svigte igen om yderligere 16k miles. Dette er dårligt. Jeg bemærkede det, da jeg trykkede på speederen, og da jeg øgede hastigheden op til 45 mph. Det raslede og gyngede slemt. Gmc-reparatøren sagde: “yeap…. lige siden 2016 har alle disse forbandede momentomformere fejlet i canyons Og Colorados, fordi gm og Chevy ændrede størrelsen og styrken af det anvendte metal for at reducere vægten af køretøjet. Vi vil erstatte den, Men jeg kan forsikre dig, at den vil fejle igen, og du bliver nødt til at bringe den tilbage … skifte ud igen.”
– Vero Beach, FL, December 31st, 2018
Købte min 17 Chevrolet Silverado 1500 på 11/28/17 og returnerede den til forhandleren på 12/1/17. Dette skyldtes en alvorlig rystelse & skift i transmissionen & alvorlig rystelse i frontenden ved 70-90mph. De afbalancerede & roterede dækkene og sagde, at problemet var løst, jeg hentede bilen igen den 12/4/17, men problemet var ikke løst & der var også opstået et elektrisk problem. Jeg tog bilen tilbage den 12/7 /18 med de samme klager … De var nødt til at udskifte momentomformeren … Jeg hentede den den den 22/12/17, problemet med transmissionen var stadig ikke løst … Ejere med de samme problemer får at vide, at Gm ved det, men kan ikke løse problemet med transmissionen.”
– Sophia, NC, 22. marts 2018
Hvad siger retssagen, at problemet er?
Det menes, at det rystende og rykkende problem er relateret til problemer i transmissionen og muligvis momentomformeren. Ifølge gruppesøgsmålet kan disse interne problemer forårsage “unødig friktion” og resultere i, at de hydrauliske systemer og gear ikke fungerer korrekt. Dette fører til, at metalspåner cirkulerer i hele gearkassen.
En del forbrugere har hævdet, at de var nødt til at få deres gearkasser skyllet på grund af metalspånerne. Andre bilister var nødt til at udskifte deres transmission, momentomformer eller ventilhus som følge af den påståede defekt.
Hvordan kan et gruppesøgsmål hjælpe?
Et gruppesøgsmål kan hjælpe forbrugerne:
- Få de penge tilbage, de har brugt på reparationer
- Få erstatning for tabet i værdien af deres biler
- Holde GM ansvarlig for problemet og fremtvinge en løsning på problemet