Nie zuvor hat ein Motorrad das Erbe des Unternehmens, das es gebaut hat, so perfekt verkörpert wie die BMW R 18. Schauen Sie sich nur den doppelten Stahlrohrrahmen, das solide Heck, den freiliegenden Kardanantrieb und vor allem den Boxermotor an.
Offiziell hat sich BMW von der Nachkriegs-R 5 inspirieren lassen, und man kann in fast jedem Aspekt dieses schönen Cruisers viel von der R 5 erkennen. Aber eigentlich könnte man sich fast jedes großartige BMW-Motorrad aus den letzten 90 Jahren ansehen und Teile davon in der neuen R 18 wiederfinden. Ist Nostalgie nicht großartig?
BMW hat dieses Motorrad und diesen Motor scheinbar schon immer angepriesen. Der Motor war der erste, der sich verbeugte und mindestens ein Jahr lang in Custom-Motorrädern auf Messen in der ganzen Welt zu sehen war. Auf der Villa d’Est im vergangenen Mai, einer Messe, die BMW mehr oder weniger übernommen hat, enthüllte der Motorrad- und Automobilhersteller dann das Concept R18, ein Motorrad, das dem Serienmotorrad, das Sie hier sehen, so sehr ähnelt, dass Sie genau hinschauen müssen, um die Veränderungen zu erkennen, wie bei einem dieser „Kannst du fünf Unterschiede erkennen“-Rätsel, an denen Ihre Kinder wahrscheinlich gerade arbeiten.
„Wie kein anderes BMW Motorrad vor ihm steht dieses Modell ganz in der Tradition historischer BMW Motorräder, sowohl technisch als auch in Bezug auf den Designstil“, so BMW Motorrad in einer Erklärung. „Es nimmt sowohl technologisch als auch optisch Anleihen bei berühmten Modellen wie der BMW R 5 und lenkt den Fokus zurück auf das Wesentliche am Motorrad: puristische, schnörkellose Technik und den Boxermotor als Epizentrum der Fahrfreude.“
So, nach all den Vorbereitungen, ist das fertige und endgültige Produkt das Warten wert? Oh, ja. Selbst wenn er sich überhaupt nicht bewegen würde, wäre der R 18 es wert, dass man ihn einfach nur ansieht. Es ist sofort klar, dass es sich um eine BMW handelt, niemand wird sie ansehen und für etwas anderes halten. Der Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen sieht aus, als wäre er direkt aus einer Reihe von Beemer-Modellen aus der Vor- und Nachkriegszeit übernommen worden. Die vordere Teleskopgabel und das, was wirklich wie eine massive Hinterradschwinge aussieht (hinter der sich aber ein gekapselter Achsantrieb in einer Starrrahmenkonstruktion verbirgt), die sich um beide Seiten des Hinterrads wickelt, sind purer funktionaler Retro. Der schwarze, tropfenförmige Benzintank und sogar das einzelne, runde Armaturenbrett passen perfekt zur Vergangenheit des Motorrads.
Alle diese Merkmale sind um das mechanische Herz des schönen Biests gewickelt: den 1802-ccm-Boxermotor mit Stößelstangenantrieb, auch bekannt als „The Big Boxer“. Flat-Twins haben Beemer seit 1923 angetrieben, und dieser ist – keine Überraschung – der stärkste, der je gebaut wurde. Die Spitzenleistung beträgt 91 PS bei 4750 Umdrehungen pro Minute, und das Spitzendrehmoment liegt bei robusten 116 lb ft bei 3000 Umdrehungen. Fast das gesamte Drehmoment – 110 lb ft – steht ebenfalls zwischen 2000 und 4000 U/min zur Verfügung. Ein freiliegender und vernickelter Vollwellenantrieb sorgt für die Weiterleitung des Drehmoments an das Antriebsrad direkt hinter dem Sechsgang-Schaltgetriebe mit konstantem Eingriff.
Die Sitzhöhe beträgt niedrige 27,2 Zoll, mit breiten flachen Platten anstelle von Fußrasten für die Füße, die sich laut BMW in einer „mittigen Position“ befinden. Es sieht so aus, als befänden sich die Zehen des Stiefels direkt unter den Kühlrippen des Zylinders. Selbst wenn Sie in Miami sind, sollten Sie nicht in Flip-Flops fahren.
Fahrten wurden noch nicht vergeben, aber nachdem ich gerade ein anderes berühmtes BMW-Motorrad mit flachem Zweirad, die R 1250 RS, zurückgebracht habe und davor eine Reihe der R NineT mit flachem Zweirad gefahren bin, bin ich optimistisch.
Allerdings ist das alles nicht ganz billig. Die First Edition mit zusätzlichen Styling-Elementen und ein paar coolem Schnickschnack kostet 20.565 Dollar, wenn man das Reiseziel hinzurechnet. Der Basis-MSRP liegt bei 18.190 $. Ist das zu viel? Bedenken Sie, dass der Käufer dieses Modells offensichtlich nicht auf der Suche nach einem Sportmotorrad ist, sondern einfach nur etwas Cooles sucht, mit dem er im Sommer durch die Stadt und an den Strand fahren kann. Ein solcher Kunde hat vielleicht schon ein Vermögen verdient und die Mittel, um so viel in ein so schönes Motorrad zu investieren. Der Preis ist fast halb so hoch wie der einer X1, dem günstigsten BMW Auto auf dem Markt, selbst wenn sie nur mäßig ausgestattet ist. In dieser Hinsicht ist es also ein Schnäppchen. Ich kann es kaum erwarten, mit ihm ein paar hundert Mal um den Block zu fahren.
BMW R 18 Cruiser Specs
Grundpreis: $18.190
Antrieb: 1802-ccm-Boxermotor, 6-Gang-Schaltgetriebe, RWD
Leistung: 91 PS bei 4750 U/min; 116 lb-ft bei 3.000 U/min
Profis: Eine Schönheit, an der man ewig Freude hat und die Spaß macht
Nachteil: Eines der teuersten Serienmotorräder aller Zeiten