AMS 4B11 Stage 2 Crate-moottori (ei tarvita ydintä) Mitsubishi Evo X:ään
Käännösavain, pudotusvalmis Crate-moottori!!!
AMS EVO X Stage 2 Crate-moottori on äärimmäinen ratkaisu suurten hevosvoimien luotettavuuteen. Heidän crate-moottorinsa tulee täydellisenä venttiilikannesta öljypohjaan, ajoitusketjuun ja komponentteihin, jotta asennus olisi mahdollisimman kivuton. Tässä paketissa käytetään vain parhaita myymiämme tuotteita, ja se on valmis asennettavaksi suoraan EVO-moottoriisi.
Todennäköinen perusta, joka on rakennettu kestämään
Tämä kilpailukokemuksen omaava voimanlähde käyttää vain parhaita valmiita ja räätälöityjä AMS:n speksin mukaisia komponentteja. Kun tähän yhdistetään uusimmat kone- ja kokoonpanokäytännöt, voit olla varma vain parhaasta! Tämä on sama lohko, jonka voimanlähteenä ACP Rally EVO X voitti Pohjois-Amerikan rallin mestaruuden vuonna 2009!
Täydellinen yhdistelmä tehoa ja kestävyyttä
Tämässä kilpa-ajossa hyväksi havaitussa voimanlähteessä käytetään vain parhaita valmiita ja mittatilaustyönä suunniteltuja AMS:n spesifikaatioiden mukaisia komponentteja. Kun tämä yhdistetään uusimpiin koneistus- ja kokoonpanokäytäntöihin, voit olla varma vain parhaasta!
Jokainen Stage 2 -lohko on työstetty tarkasti niin, että siihen voidaan asentaa uusimmat Darton MID (modulaarinen integroitu kansi) -valurautahylsyt. Hylsyt puristetaan lohkoon niin, että ne istuvat koneistetun askelman päällä, jotta varmistetaan, etteivät ne uppoa moottorin käytön aikana. Tämän jälkeen lohko porataan lopullisesti & ja hiotaan momenttilevyllä täydellisten välysten ja istuvuuden varmistamiseksi. Valmis tuote mahdollistaa korkeammat sylinteripaineet ja lisää lohkon lujuutta ja jäykkyyttä. Kun tähän yhdistetään Manleyn männät, joissa on erittäin paksut rengasrangat, helman pinnoitteet ja päivitetyt 9310-seoksesta valmistetut rannetapit, saavutamme maksimaalisen luotettavuuden 4B11-uudistuksessa.
Tämän paketin kruunaamiseksi mukana on AMS EVO X CNC-porattu sylinterin pää. Tässä päässä on markkinoiden edistyksellisin porttisuunnittelu, ja se on vahvistettu +1 mm:n ylimitoitetuilla Ferrea-venttiileillä ja venttiilikomponenteilla. Virtaus matalalla, keskellä ja korkealla nostolla on optimoitu tehokkaimman tehokäyrän saavuttamiseksi, mitä kilpailijat, jotka keskittyvät huippulukuihin, eivät huomioi. Nokka-akseleina käytetään AMS ”TMP” -nokka-akseleita, jotka täydentävät portattuja päitä massiivisella huipputeholla ja matalalla teholla, mikä tekee turbon käynnistysominaisuudet erinomaisiksi. Täydellinen yhdistelmä lyömätöntä konetta varten!
Eksklusiiviset edut
- Tasapainotettu ja sinipainettu tarkalla, dokumentoidulla kokoonpanolla
- Rautahylsyt kestävyyden takaamiseksi
- Sylinterinpää optimoitu tehokkaimpaan tehokäyrään
- Tulee täysin koottuna venttiilikannesta öljypohjaan, valmiina asennusta varten
- Saatavana sellaisenaan tai ytimen vaihdon yhteydessä*
- Tilaustyönä saatavana räätälöidyt puristussuhteet
Sisältää
- Darton MID pallografiittivalurautaa sleeved AMS Block
- Precision AMS spec koneistustyö lohkossa & kampi
- Manley Pistons w/ skirt coating & 9310 alloy wrist pin upgrade
- Manley ”Turbo Tuff” I-Beam sauvat
- High performance racing rod sauvat & päälaakerit
- ARP main studs
- AMS CNC portattu sylinterin pää
- +1mm oversized Ferrea venttiilit ja venttiilikomponentit
- ARP-päänpultit
- AMS TMP-nokka-akselit
- Tulee täydellisenä ja sinetöitynä venttiilikannesta öljypohjaan, ajoitettu ja asennusvalmis
Tekniset tiedot
- Tilavuus: 2.0 litraa
- Isku: 86mm
- Puristussuhde: 9.0:1
- Suositeltu kierroslukurajoitus:
- 9000RPM street/road course
- 9500RPM drag racing
Sovellukset
- Mitsubishi Evolution 10 GSR ja MR mallit
- Pätee kaikkiin USDM, JDM ja eurooppalaisiin malleihin
- .