Kun Pedego, yksi USA:n suurimmista sähköpyöräyhtiöistä, esitteli viime kuussa kaikkien aikojen edullisimman sähköpyöränsä, tiesin, että minun oli pakko testata se. Muutamaa päivää myöhemmin olin uuden Pedego Elementin satulassa, kruisailin kaduilla, puistoissa ja rannoilla testatakseni uutta sähköpyörää.
Ja tässä on tarinani.
Hieman taustatietona, Pedego Element sai minut innostumaan siitä, että se oli vihdoin Pedegon sähköpyörä, johon massoilla oli varaa.
Pedegolla on valikoimassaan parikymmentä e-polkupyörää, mikä on hienoa. Paitsi että ne vaihtelevat 2k-5,5k dollarin välillä. Tämä hintaluokka voi silti olla kohtuullinen, kun otetaan huomioon Pedegon yli 100 jälleenmyyjän verkosto, paikallinen palvelu/tuki ja lista muita tekijöitä, joista keskustelemme, mutta se ei tarkoita, etteikö se silti hinnoittele pois suurta osaa markkinoista, joilla ei ole varaa käyttää useita tuhansia dollareita sähköpyörään.
Siinä Pedegon lanseeratessa Elementin pelkällä 1495 dollarin hinnalla oli ilmiselvää, että yritys yritti tulla helpommin saavutettavaksi laajemmalle asiakaskunnalle. Ja koska kannatan sitä, että yhä useammat ihmiset pääsevät sähköpyöräilemään, se sopii minulle hyvin!
Pedego Element sähköpyörän videoarvostelu
Katsokaa alla oleva video, josta näette, miten testaan Pedego Elementiä sen tahdissa. Jatka sitten lukemista ja lue täydellinen, yksityiskohtainen arvosteluni!
Pedego Elementin tekniset tiedot
- Moottori: 500W jatkuva, 1,000W huippu takavaihteinen napamoottori
- Huippunopeus: 32 km/h (20 mph)
- Kantama:
- Akku: 48V 10Ah (480 Wh)
- Paino: 57.5 lb (26 kg)
- Jarrut: Shimano BR-M375 mekaaniset levyjarrut
- Renkaat: 4″x20″ läskirenkaat
- Lisävarusteet: 7-vaihteinen voimansiirto Microshift-vaihteistolla, taustavalaistu LCD-näyttö, USB-latausportti, vedenpitävät liittimet, potkulaite
Pedego Element – sähköpyörän kompromissit, jotka toimivat hyvin
Voidakseen saavuttaa kaikkien aikojen alhaisimman hintatasonsa Pedego joutui tekemään Elementissä muutamia kompromisseja.
Alkajaisiksi ei ole mitään jousitusta noiden tuuheiden renkaiden lisäksi. Haarukka ja runko ovat molemmat jäykkiä.
Seuraavaksi, et saa mitään ylimääräisiä ominaisuuksia tai komponentteja. Se on täysin toimiva sähköpyörä, mutta siinä ei ole sisäänrakennettuja valoja, ei telineitä, ei suojalevyjä, ei torvea, ei sovellusta jne.
Eikä todellakaan saa premium-osia, kuten hydraulisia jarruja tai mid-drive-moottoria.
Mutta se, mitä saa, on täysin riittävää (ja minä vain pohdiskelen tässä) luultavasti 90 %:lle puhtaasti harrastus- ja vapaa-ajan sähköpyöräilijöistä.
Saat tehokkaan moottorin, joka on mitoitettu 500 W:n jatkuvalle teholle ja 1 000 W:n huipputeholle, riittävän suuren 480 Wh:n akun (vaikka Pedegon muissa kalliimmissa e-pyörissä on tietysti suuremmat akut) ja saat sekä kaasu- että poljinavustimen tuen 20 mph:iin (32 km/h) asti.
Ei siis ole mitään kelloja ja pillejä (okei, on oikeastaan kello), Pedego Elementissä on kaikki oikeat jutut, joita tarvitset sähköpyöräilyn hauskanpitoon.
Ja pojat, se on hauskaa!
Pedegon edulliset juhlat kahdella pyörällä
Minulle Pedego Elementin yksinkertaisuus on osa sen viehätystä.
Tämä on e-pyörä, joka on rakennettu puhtaasti ajamista varten. Ja minä ajoin sillä kovaa.
Rantahiekasta jalkakäytävähyppyihin ja vaihteeksi jopa muutamalle kauniisti hoidetulle tielle, ajoin Pedego Elementillä kaiken läpi. Kiipesin kaatuneiden oksien yli ja heittelin hiekkaa ilmaan samalla pyörällä, jolla voisin mukavasti kruisailla rantakäytävällä.
20 mph:n (32 km/h) huippunopeudella en tietenkään päässyt liian suuriin vaikeuksiin, mutta tehoa riitti tuon huippunopeuden saavuttamiseen melko nopeasti.
Poljinavustin on täysin kunnossa, vaikkei mitään hienoa. Se on kadenssiin perustuva ja toimii siten hyvin tasaisella maalla, mutta ei luultavasti olisi minun valitsemani poljinavustinmenetelmä mäissä, joissa vääntömomenttianturiin perustuva poljinavustin todella loistaa minulle. Se ei myöskään tule koskaan olemaan yhtä sulava kuin vääntömomenttipohjaiset poljinavustinjärjestelmät, mutta minkäs teet. Pedego tavoittelee Elementin kanssa budjettialuetta.
Mutta 500W (ja 1000W huipputeho) tehon ollessa käytettävissäni huomasin tarttuvani kaasuun aina, kun halusin poljinavustimen käynnistyvän hiukan nopeammin.
480Wh:n akun avulla huomasin, että pelkällä kaasulla ajaminen suurilla nopeuksilla ekstrapoloi toimintasäteen suunnilleen alhaiseen 20 kilometrin tuntumaan. Se sopii kohtuullisen hyvin useimpiin tämän kokoluokan ja tehotason e-pyöriin. Ja kaikille, joilla on enemmän itsehillintää kuin minulla olla koskematta kaasuun ja käyttää vain poljinavustusta, pelkän kaasun käyttöalueen kaksinkertaistaminen on melko normaalia matalissa ja keskisuurissa poljinavustustiloissa.
Ajamisen laatu ja ominaisuuksien niukkuus
Vaikka annan Pedego Elementille korkeat arvosanat suorituskyvystä ja arvosta, osa-alueet, joilla se kärsii hiukan, ovat ajamisen laadussa ja ominaisuuksien lyhyessä luettelossa.
Ajaminen ei ole huonoa, älkää käsittäkö minua väärin. Se on hieno. Jos jotain, se itse asiassa ajaa mukavammin kuin odotin jousittamattomalta sähköpyörältä. Ja se on varmasti ketterä lyhyen akselivälinsä ansiosta.
Mutta kun poistut sileiltä pyöräteiltä tai rantakaduilta ja suuntaat poluille tai mukulakiville, huomaat kuoppia paljon enemmän. Hiekalla ja poluilla ajaessani käytin suuren osan ajasta satulasta nousemiseen ja pehmeiden polvien käyttämiseen, jotta ajo olisi mukavaa ja mukavaa.
Tämä ei ole suuri ongelma pyöräilijöille, jotka pysyttelevät yksinomaan mukavammilla kaduilla ja jalkakäytävillä. Mutta tiedä vain, että jos haluat ottaa nuo paksut renkaat maastoon, varaudu tuntemaan maan ääriviivat.
Seuraavaksi, ominaisuuksien niukkuus. Pyörä kulkee ihan mukavasti, mutta siitä puuttuu muutama pikkujuttu. Suojalevyt olisivat hyvä lisä sateisia alueita varten, ja haluaisin nähdä mukana tulevan telineen, joka tekisi tästä pyörästä enemmänkin hyöty-e-pyörän. Akusta toimivat sisäänrakennetut valot ovat aina tervetulleita. Viimeinen asia, jonka haluan tehdä, on ladata erillistä pää- ja takavaloa tai jongleerata kourallinen AAA-paristoja.
Minun on sanottava, että RAKASTAN läskiä 20-tuuman rengasmuotoa – se antaa leveät renkaat, jotka eivät ole liian korkeat ja siten eivät vie niin paljon pyörän tilaa. Ja ne jättävät tilaa matalammalle takatelineelle ja vakaammalle lastiroolille. Joten haluaisin myös lyödä telineen Pedego Elementin päälle ja nähdä sen täyttävän vielä yhden roolin pienenä pakkausmuuliena. Harmi, ettei siinä ole sellaista mukana, mutta valitettavasti sekin on yksi lisävaruste, jonka voi lisätä.
Ja olen varma, että voisit räätälöidä tämän sähköpyörän juuri sellaiseksi kuin haluat. Siellä on kiinnityspisteet telineille ja suojalevyille. Ja voisit ostaa pari halpaa valoa varustamaan pyörää. Siinä on tilaa lisäyksille, ja se antaa sinulle jopa enemmän valinnanvaraa komponenttivalintoihin. Pidän silti parempana, että sähköpyöräyritys sisällyttää tällaiset komponentit hintaan, jotta sinun ei tarvitse ryhtyä ostoksille varustellaksesi pyörän kokonaan.
Mutta tässä vaiheessa etsin oikeastaan vain jotain valittamista, jotta tämä ei näyttäisi maksetulta arvostelulta (muistutuksena, emme tee maksettuja arvosteluja täällä Electrekissä). Loppujen lopuksi pidän Pedego Elementistä todella paljon ja näen sen arvokkaana sähköpyöränä, joka voisi olla loistava ensimmäinen sähköpyörä lajin uusille tulokkaille.
Yhteenvetona…
”Arvo” on hyvä tapa ilmaista asia. Pedego Element tarjoaa hyvää vastinetta. Ei vain itse pyörässä, vaan myös sen mukana saamassasi tuessa.
Jos selaat alas alla olevaan kommenttiosioon, löydät varmasti paljon lukijoita, jotka kertovat minulle, että on olemassa parempia arvoja. Syön hattuni, jos ensimmäisten tuntien aikana ei tule vähintään 2-3 kommenttia 899 dollarin hintaisesta Lectric XP e-pyörästä, jolla on monia fyysisiä ominaisuuksia Pedego Elementin kanssa.
Mutta Elementin kanssa et saa vain melko kunnollisia komponentteja, kuten Microshift-vaihteiston, 1000 watin huippumoottorin ja ”ensiluokkaiset” akkukennot (mitä ikinä nuo sitten ovatkaan), vaan saat myös Pedegon laajan kansallisen jälleenmyyjäverkoston. Toisin kuin suoraan kuluttajille suunnatut sähköpyöräyhtiöt, voit löytää Pedegon jälleenmyyjän läheltä ja testata pyörää itse. Tai voit uskoa minua ja tilata pyörän netistä. Vaihtoehdot ovat olemassa.
Ja jos sinulla on joskus ongelmia, sinun ei tarvitse odottaa viikkoja lähettääksesi pyörän takaisin yritykselle ja saadaksesi sen takaisin tai joutua tekemään korjausta itse, kun he postittavat sinulle varaosan. Pedego-liikkeillä on omat sisäiset huoltokeskukset, mikä on paljon mukavampaa kuin odottaa korjauksia maan toiselta puolelta.
Vaikka Pedego Elementissä on varmasti kompromisseja, saat silti paljon vastinetta tälle 1495 dollarin hintaiselle sähköpyörälle.
Ei lainkaan hassumpi!
FTC: Käytämme tuloja ansaitsevia automaattisia affiliate-linkkejä. Lisää.
Tilaa Electrek YouTubesta eksklusiivisia videoita ja tilaa podcast.
