Fordin uusin sähköinen ”auto” ei ole lainkaan auto.
Autovalmistaja esitteli torstaina E-Transitin, sähköisen version suositusta Transit-tavara-autostaan. Se on toinen täysin sähköinen ajoneuvo, jonka Ford on esitellyt viimeisen vuoden aikana Mustang Mach-E -crossoverin debyytin jälkeen marraskuussa 2019.
Yaroslav Hetman, Fordin sähkökuorma-autojen ja hyötyajoneuvojen globaalin markkinointijohtajan Jaroslav Hetman sanoi, että sähköistäminen on taloudellisesti järkevää hyötyajoneuvoasiakkaiden kannalta.
”Huoltoa ei tarvitse tehdä niin paljon – ei öljynvaihtoja, ei vaihteiston huuhteluita eikä mitään sellaista. Periaatteessa käytettävissä on enemmän käyttöaikaa”, Hetman sanoi.
Ivan Drury, Senior Manager of Insights Edmunds.com-sivustolla, sanoi, että marginaalikustannuksilla on enemmän merkitystä tavalliselle hyötyajoneuvon ostajalle.
”He tietävät, että jos he pystyvät osoittamaan pelkällä tietoon perustuvalla mallilla, että nämä asiakkaat säästävät rahaa ajan mittaan – huoltokustannukset ovat alhaisemmat, rikkoutumiset ovat harvinaisempia, ja muita vastaavia seikkoja – niin silloin on paljon myyntiargumentteja”.”
Drury sanoo, että tyypillinen kaupallisten pakettiautojen ostaja saattaa olla kiinnostuneempi E-Transitista, koska se tulee vakiintuneelta tuotemerkiltä.”
”Kyseessä ei ole mikään uusi tulokas, joka kokeilee uusia asioita tai jolla ei ole paljon tietoja tekojensa tueksi.”
E-Transitissa käytetään myös Fordin Pro Power -teknologiaa, joka esiteltiin ensimmäisen kerran F-150-hybridipakettiautossa kesän aikana. Pro Power -tekniikan ansiosta ajoneuvo voi toimia sähköisenä 2,4 kilowatin generaattorina.
”Se tarkoittaa, että työmaalla ollessasi voit käyttää samaan aikaan hiomakonetta ja jiirisahaa”, Hetman sanoo.
Koska E-Transit luopuu perinteisestä polttomoottorista, Ford on asentanut konepellin alle täysikokoisen vararenkaan. Hetman sanoo myös, että E-Transit ratkaisee sähköautojen yleisen ongelman: akut syövät tavaratilaa. ”Kaikki akkuteknologia – itse akkupaketti, moottorit – on sijoitettu kokonaan lattian alle”, Hetman sanoo.
EPA arvioi, että E-Transit voi kulkea 126 mailia yhdellä latauksella, mikä on kaukana muiden viimeaikaisten sähköautojen, kuten Fordin oman Mustang Mach-E:n, toimintasädearvoista, jotka voivat ylittää 300 mailia. Hetman sanoo kuitenkin, että pakettiautoyrittäjät tarkastelevat toimintasädettä eri tavalla kuin keskivertokuluttajat.
”Kaupallinen asiakas kysyy: ’Kuule, mitkä ovat minun käyttötapaukseni’. Mitä minä tarvitsen? En halua maksaa merkittävästi suuremmasta marginaalista kuin mitä tarvitsen”, Hetman sanoi.
Hänen mukaansa yli 30 miljoonan kilometrin ajotietojen analyysi Fordin pakettiautoista, jotka ovat tällä hetkellä liikenteessä, paljastaa, että kaupallisella pakettiautolla kuljetaan Yhdysvalloissa päivittäin keskimäärin 74 mailia.
”Toisin sanoen sähköinen pakettiauto, jolla on 600 mailin sähköinen toimintasäde, on mukavaa, mutta asiakkaat eivät haluaisi maksaa siitä niin paljon.”
Drury sanoo, että Fordin on tasapainotettava toimintasäde ja kustannukset, mutta viime kädessä kuluttajat varmistavat, että laskutoimitukset vastaavat heidän tarpeitaan.
”Aluksi kyllä, tuo toimintasäteen määrä saa ihmiset naureskelemaan”, Drury sanoi. ”Mutta jos sinulla on autokanta ja tiedät, kuinka monta kilometriä miehesi ajavat, tiedät tarkalleen, mitä tarvitset, ja se luultavasti sopii laskuun.”
Toinen osa toimintasäteen yhtälöä on Druryn mukaan latausnopeus. Kun akku on tyhjenemässä, E-Transit voi saada takaisin noin 10 mailin toimintasäteen tunnissa, kun se kytketään ajoneuvon mobiililaturiin. Tasavirtalaturilla pakettiauto saa 15 minuutissa takaisin 45 mailia.
”Lisähaittaa aiheuttaa se, että nämä on kytkettävä sähköverkkoon joka ikinen yö”, Drury sanoi. ”Kuoleeko tämä vaihtoehto toisen vaihtoehdon edelle, jos luvut pitävät paikkansa?”
Drury sanoi, että Ford näyttää jättävän avoimeksi mahdollisuuden pidemmän kantaman sähköpakettiautoon tulevaisuudessa, riippuen E-Transitin menestyksestä.
”Jos he huomaavat, että tämä on menestys, että vastaanottokyky on suuri – mutta vaaditaan enemmän kantamaa…”. Voin kuvitella, että he muuttavat sitä.”
Ja Hetmanin mukaan tällä viikolla esitelty E-Transit ei välttämättä ole Fordin sähköistettyjen pakettiautojen tien päätepiste.
”Tämä ei ole meidän osaltamme kaikki kaikessa oleva ratkaisu”, Hetman sanoi. ”Tiedämme, että on olemassa asiakkaita, joilla on pidempiä reittejä ja enemmän toimintamahdollisuuksia, ja tulemme tulevaisuudessa julkistamaan tuotteita, joiden kantama ja toimintamahdollisuudet ovat suuremmat.”
E-Transitin odotetaan alkavan hieman alle 45 000 dollarilla.
Kuuntele ABC-uutisradion Alex Stonen raportti Fordin uudesta sähköpakettiautosta:
Kuuntele ABC News Radion Alex Stonen raportti Fordin uudesta sähköpakettiautosta: