SpanishEdit
Ensimmäiset eurooppalaiset saapuivat Grand Canyonille syyskuussa 1540. Kyseessä oli García López de Cárdenasin johtama noin 13 espanjalaisen sotilaan ryhmä, joka lähetettiin Francisco Vásquez de Coronadon armeijasta etsimään satumaisia Seitsemän kultakaupunkia. Ryhmää johtivat hopi-oppaat, ja olettaen, että he käyttivät todennäköisintä reittiä, heidän on täytynyt saapua kanjoniin South Rimillä, luultavasti nykyisen Desert Viewn ja Moran Pointin välillä. Castañedan mukaan hän ja hänen seurueensa tulivat pisteeseen, ”jonka reunalta näytti siltä, että vastakkaisen puolen täytyi olla yli kolme tai neljä peninkulmaa ilmansuunnassa.”
Kertomuksesta käy ilmi, että he arvioivat rotkon mittasuhteet suuresti väärin. Toisaalta he arvioivat, että kanjoni oli noin kolme-neljä leegaa leveä (13-16 km, 8-10 mi), mikä on melko tarkkaa. Samaan aikaan he kuitenkin uskoivat, että joki, jonka he näkivät ylhäältä, oli vain kaksi metriä leveä (todellisuudessa se on noin sata kertaa leveämpi). Koska sotilaat tarvitsivat kipeästi vettä ja halusivat ylittää jättimäisen esteen, he alkoivat etsiä kanjonin pohjalle johtavaa tietä, jota he hevosineen voisivat kulkea. Kolmen kokonaisen päivän jälkeen he eivät vieläkään olleet onnistuneet, ja on arveltu, että hopit, jotka luultavasti tunsivat tien alas kanjonin pohjalle, olivat haluttomia johdattamaan heitä sinne.
Viimeisenä keinona Cárdenas lopulta käski ryhmänsä kolmea kevyintä ja ketterintä miestä kiipeämään alas omin avuin (heidän niminään mainitaan Pablo de Melgosa, Juan Galeras ja tuntematon, kolmas sotilas). Useiden tuntien kuluttua miehet palasivat ja kertoivat, että he olivat päässeet vain kolmanneksen matkasta alas joelle ja että ”se, mikä ylhäältä katsottuna näytti helpolta, ei ollutkaan helppoa”. Lisäksi he väittivät, että eräät reunalta nähdyt lohkareet, joiden he arvioivat olevan suunnilleen miehen pituisia, olivat itse asiassa suurempia kuin Sevillan suuri torni, 104,1 metriä (342 jalkaa). Cárdenas joutui lopulta luovuttamaan ja palasi pääarmeijan luo. Hänen raporttinsa läpipääsemättömästä esteestä esti lisävierailut alueelle kahteen sataan vuoteen.
Vain vuonna 1776 kaksi espanjalaista pappia, isät Francisco Atanasio Domínguez ja Silvestre Vélez de Escalante, matkasivat jälleen yhdessä espanjalaissotilaiden ryhmän kanssa North Rim -reittiä pitkin ja tutkivat eteläistä Utahia etsiessään reittiä Santa Fe:stä, Uudesta Meksikosta Kalifornian Montereyhin. Vuonna 1776 fransiskaanilähetyssaarnaaja Fray Francisco Garces vietti viikon Havasupain lähellä yrittäen epäonnistuneesti käännyttää intiaaniyhdyskuntaa. Hän kuvaili kanjonia ”syvälliseksi”.
AmerikkalaisetEdit
James Ohio Pattie ja joukko amerikkalaisia ansastajia ja vuoristomiehiä olivat luultavasti seuraavat eurooppalaiset, jotka saapuivat kanjoniin vuonna 1826, vaikka siitä on vain vähän tukevia asiakirjoja.
Guadalupe Hidalgon sopimuksen allekirjoittaminen vuonna 1848 luovutti Grand Canyonin alueen Yhdysvalloille. Tyynenmeren rautatietutkimuslaitoksen Jules Marcou teki ensimmäiset geologiset havainnot kanjonista ja sitä ympäröivästä alueesta vuonna 1856.
Luutnantti Joseph Ivesin Colorado-jokea ylöspäin suuntautuneessa retkikunnassa käytetty 54-jalkainen (16 m) mela-alus Explorer. Aikakauden kaiverrus.
Jacob Hamblin (mormonilähetyssaarnaaja) lähetettiin 1850-luvulla Brigham Youngin toimesta etsimään helppoja joenylityspaikkoja kanjonista. Luodessaan hyvät suhteet paikallisiin intiaaneihin ja valkoisiin uudisasukkaisiin hän löysi Lee’s Ferryn vuonna 1858 ja Pierce Ferryn (jota Harrison Pierce myöhemmin ylläpiti ja joka nimettiin sen mukaan) – ainoat kaksi lauttatoimintaan soveltuvaa paikkaa.
Vuonna 1857 Edward Fitzgerald Beale johti retkikuntaa, jonka tehtävänä oli kartoittaa vaunutietä Arizonan Fort Defiancesta Colorado-joelle. Syyskuun 19. päivänä lähellä nykyistä National Canyonia he törmäsivät siihen, mitä May Humphreys Stacey kuvaili päiväkirjassaan seuraavasti: ”ihmeellinen kanjoni, joka on neljä tuhatta jalkaa syvä. Jokainen (ryhmän jäsen) myönsi, ettei ollut koskaan ennen nähnyt mitään vastaavaa tai vastaavaa kuin tämä hämmästyttävä luonnon kuriositeetti.”
Luutnantti Joseph Ivesin johtama Yhdysvaltain sotaministeriön retkikunta käynnistettiin vuonna 1857 tutkimaan alueen luonnonvarapotentiaalia, etsimään rautatiereittejä länsirannikolle ja arvioimaan Kalifornianlahdelta ylöspäin kulkevan laivaväylän toteutettavuutta. Ryhmä matkusti Explorer-nimisellä perämoottoripyöräisellä höyrylaivalla. Kahden kuukauden ja 350 mailin (560 km) vaikean navigoinnin jälkeen hänen ryhmänsä saavutti Black Canyonin noin kaksi kuukautta George Johnsonin jälkeen. Matkalla Explorer törmäsi kallioon ja hylättiin. Myöhemmin ryhmä matkusti itään Grand Canyonin eteläreunaa pitkin.
John Wesley Powell vuonna 1869
Aikansa miehenä Ives vähätteli omia vaikutelmiaan kanjonin kauneudesta ja julisti kanjonin ja sitä ympäröivän alueen ”täysin arvottomaksi” todeten, että hänen retkikuntansa olisi ”viimeinen valkoisten ryhmä, joka vierailee tällä hyödyttömällä paikkakunnalla”. Ivesin retkikuntaan liittyi geologi John Strong Newberry, jolla oli kanjonista hyvin erilainen käsitys. Palattuaan Newberry vakuutti geologitoverinsa John Wesley Powellin siitä, että laivamatka Grand Canyonin läpi tutkimuksen loppuun saattamiseksi olisi riskin arvoinen. Powell oli Yhdysvaltain armeijan majuri ja Yhdysvaltain sisällissodan veteraani, konfliktin, joka maksoi hänelle oikean kyynärvarren Shilohin taistelussa.
Muutama vuosikymmen Ivesin retkikunnan jälkeen ja Smithsonian-instituutin avustuksella Powell johti ensimmäistä Powellin retkikuntaa, jonka tarkoituksena oli tutkia aluetta ja dokumentoida sen tieteellinen tarjonta. Yhdeksän miehen ryhmä lähti 24. toukokuuta 1869 Wyomingissa sijaitsevalta Green Riverin asemalta Colorado-jokea pitkin ja Grand Canyonin läpi. Tämä ensimmäinen retkikunta oli huonosti rahoitettu, joten mukana ei ollut valokuvaajaa tai graafikkoa. Lodoren kanjonissa yksi ryhmän neljästä veneestä kaatui, jolloin suurin osa heidän ruoastaan ja suuri osa heidän tieteellisistä varusteistaan valui jokeen. Tämä lyhensi retkikunnan keston sataan päivään. Jatkuvaan kylmyyteen, märkyyteen ja nälkään kyllästyneinä ja tietämättä, että he olivat jo ohittaneet pahimmat kosket, kolme Powellin miestä kiipesi kanjonista ulos alueella, jota nykyään kutsutaan Separation Canyoniksi. Kun he olivat päässeet kanjonista ulos, kaikki kolme surmasivat tiettävästi Shivwits-paiutit, jotka luulivat heitä kaivostyöläisiksi, jotka olivat äskettäin ahdistelleet ja tappaneet naispuolisen Shivwitin. Kaikki Powellin mukaan jääneet jäivät henkiin, ja tämä ryhmä kulki onnistuneesti suurimman osan kanjonista.
Keskipäivän lepo Marble Canyonissa toiselta Powellin retkikunnalta, n. 1872
Kahden vuoden kuluttua Powellin johtama, paljon paremmin varustautunut retkikunta palasi takaisin mukanaan uudelleensuunniteltuja veneitä ja ketju, joka koostui useista tarvike-erotusasemista reitin varrella. Tällä kertaa mukana olivat valokuvaaja E.O. Beaman ja 17-vuotias taiteilija Frederick Dellenbaugh. Beaman jätti ryhmän tammikuussa 1872 riidan vuoksi Powellin kanssa, ja hänen seuraajansa James Fennemore lopetti saman vuoden elokuussa huonon terveydentilansa vuoksi, jolloin virallisena valokuvaajana toimi laivamies John K. Hillers (jokaista kuvaa varten tarvittiin paikan päällä lähes tonni valokuvauslaitteita). Kuuluisa taidemaalari Thomas Moran liittyi retkikuntaan kesällä 1873, jokimatkan jälkeen, ja näin ollen hän näki kanjonin vain reunalta. Hänen vuonna 1873 tekemänsä maalauksen ”Chasm of the Colorado” Yhdysvaltain kongressi osti vuonna 1874, ja se ripustettiin senaatin aulaan.
Powellin retkikunnat luetteloivat järjestelmällisesti kalliomuodostelmia, kasveja, eläimiä ja arkeologisia kohteita. Powellin retkikuntien valokuvat ja kuvitukset tekivät suuresti tunnetuksi Yhdysvaltojen lounaisosan kanjonialuetta, erityisesti Grand Canyonia (tätä arvostaen Powell lisäsi yhä enemmän resursseja retkikuntiensa tähän osa-alueeseen). Powell käytti myöhemmin näitä valokuvia ja kuvituksia luentokiertueillaan, mikä teki hänestä kansallisen hahmon. Oikeudet jäljentää 650:tä retkikunnan 1 400 stereokuvaa myytiin Powellin tulevien hankkeiden rahoittamiseksi. Vuonna 1881 hänestä tuli Yhdysvaltain geologisen tutkimuslaitoksen (U.S. Geological Survey) toinen johtaja.
Geologi Clarence Dutton seurasi Powellin vuosina 1880-1881 tekemiä töitä vastaperustetun Yhdysvaltain geologisen tutkimuslaitoksen (U.S. Geological Survey) ensimmäisellä syväluotaavalla kartoituksella. Taidemaalarit Thomas Moran ja William Henry Holmes seurasivat Duttonia, joka oli kiireinen laatimaan yksityiskohtaisia kuvauksia alueen geologiasta. Ryhmän työn tuloksena syntyneen raportin nimi oli A Tertiary History of The Grand Canyon District, with Atlas, ja se julkaistiin vuonna 1882. Tämä ja myöhemmät geologien tekemät tutkimukset paljastivat Grand Canyonin alueen geologian ja auttoivat edistämään tätä tiedettä. Sekä Powellin että Duttonin retkikunnat auttoivat lisäämään kiinnostusta kanjonia ja sitä ympäröivää aluetta kohtaan.
Brown-Stantonin retkikunta aloitettiin vuonna 1889 kartoittamaan reittiä ”vedenpinnan tasoiselle” rautatielinjalle Colorado-joen kanjonien läpi Kalifornianlahdelle. Ehdotetun Denverin, Colorado Canyonin ja Tyynenmeren rautatien oli tarkoitus kuljettaa hiiltä Coloradon kaivoksista. Retkikunnan johtaja Frank M. Brown, hänen pääinsinöörinsä Robert Brewster Stanton ja 14 muuta miestä lähtivät liikkeelle kuudella veneellä Green Riveristä Utahista 25. toukokuuta 1889. Brown ja kaksi muuta hukkuivat lähellä Marble Canyonin alkupäätä. Stanton aloitti retkikunnan uudelleen Dirty Devil Riveriltä (Glen Canyonin sivujoki) 25. marraskuuta ja kulki Grand Canyonin läpi. Retkikunta saavutti Kalifornianlahden 26. huhtikuuta 1890, mutta rautatietä ei koskaan rakennettu.
Etsijät tekivät 1870- ja 1880-luvuilla kaivosvaatimuksia kanjoniin. He toivoivat, että aiemmin löydetyt asbesti-, kupari-, lyijy- ja sinkkiesiintymät olisivat kannattavia louhia. Pääsy tälle syrjäiselle alueelle ja sieltä pois sekä ongelmat malmin irrottamisessa kanjonista ja sen kalliosta tekivät koko yrityksestä vaivan arvoisen. Useimmat jatkoivat matkaansa, mutta jotkut jäivät etsimään voittoa matkailukaupasta. Heidän toimintansa paransi kuitenkin jo olemassa olevia intiaanien polkuja, kuten Bright Angel Trailia.