Yksi vähälle huomiolle jääneistä mutta erittäin kriittisistä vetoakselin ja ohjauksen osista ovat pyöränlaakerit. Jokainen autosi pyörä on kiinnitetty napaan, ja tämän navan sisällä on joukko voideltuja pyöränlaakereita, joiden ansiosta renkaat ja pyörät pyörivät vapaasti ilman, että niihin muodostuu liikaa lämpöä. Ne on suunniteltu kestämään hyvin pitkään, mutta lopulta ne menettävät voitelukykynsä, kuluvat loppuun ja ne on vaihdettava. Ne voivat jopa irrota pyörän napakokoonpanon sisällä tapahtuvan kulumisen vuoksi. Jos ne rikkoutuvat kokonaan, se voi aiheuttaa pyörän ja renkaan yhdistelmän putoamisen irti autosta vauhdissa, mikä johtaa erittäin vaaralliseen ajotilanteeseen.
Vuoteen 1997 asti useimmissa Yhdysvalloissa valmistetuissa ja myydyissä autoissa, kuorma-autoissa ja katumaastureissa oli kussakin pyörässä sisä- ja ulkolaakeri, jotka suositeltiin huollettavaksi 30 000 mailin välein. Tekniikan kehittyessä uudemmat ajoneuvot varustettiin ”huoltovapaalla” yksittäisellä pyöränlaakerilla, joka on suunniteltu pidentämään pyöränlaakereiden käyttöikää ilman huoltoa. Ajoittain nämä ”tuhoutumattomat” pyöränlaakerit kuluvat ja ne on vaihdettava, ennen kuin ne rikkoutuvat.
Tässä on 4 varoitusmerkkiä, jotka on melko helppo tunnistaa ja jotka kertovat kuluneesta pyöränlaakerista, joka on vaihdettava.
Epänormaali renkaiden kuluminen
On monia yksittäisiä mekaanisia ongelmia, jotka voivat johtaa renkaiden epänormaaliin kulumiseen, mukaan lukien ali- tai ylitäytteiset renkaat, CV-nivelet, jousitukset ja iskunvaimentimet sekä väärässä asennossa oleva jousitusjärjestelmä. yksi tavallisimmista renkaiden epätasaisen kulumisen aiheuttajista on kuitenkin kuluneet pyöränlaakerit. On hyvin harvinaista, että pyöränlaakerit kuluvat tasaisesti. Jos vasen rengas kuluu enemmän, se voi olla merkki vasemman pyöränlaakerin ongelmasta. Silti pyöränlaakerit on vaihdettava yhdessä; jos jommallakummalla puolella on ongelma, on vaihdettava saman akselin toinen pyöränlaakeri. Jos sinä tai rengasteknikko huomaat ajoneuvosi renkaiden kuluvan toiselta puolelta nopeammin kuin toiselta, ota yhteyttä ASE-sertifioituun mekaanikkoon, joka tekee tienvarsitestin ja diagnosoi renkaiden kulumisen syyn. Monissa tapauksissa kyse voi olla jostain muusta tai vähäpätöisestä asiasta, mutta et halua ottaa riskiä, että pyöränlaakeri rikkoutuu.
Rengasalueelta tuleva jyrisevä tai jauhava ääni
Pyöränlaakerin vikaantumista on hyvin vaikea havaita, koska sitä tapahtuu harvoin, ja kun pyöränlaakeri kuluu, se voi tapahtua nopeasti. Tästä huolimatta yksi varoitusmerkki kuluneesta pyöränlaakerista on auton rengasalueelta kuuluva kova hionta- tai jyrinäääni. Tämä johtuu liiallisesta lämmöstä, joka on kerääntynyt pyöränlaakerin sisälle ja menettänyt suurimman osan voitelukyvystään. Pohjimmiltaan kyseessä on metallin ja metallin välinen ääni, jonka kuulet. On myös tavallista, että tämä ääni kuuluu yhdestä tietystä pyörästä eikä molemmilta puolilta samaan aikaan, mikä on merkki epätasaisesta kulumisesta. Jos huomaat tämän varoitusmerkin, ota yhteyttä ASE-sertifioituun mekaanikkoon mahdollisimman pian, jotta he voivat diagnosoida äänen lähteen ja korjata sen ennen kuin siitä tulee turvallisuusongelma.
Saatat myös kuulla napsahtelevia, poksahtelevia tai naksahtelevia ääniä, jotka voivat viitata huonoon pyöränlaakeriin. Vaikka napsahtava tai naksahtava ääni on yleensä merkki kuluneesta CV-nivelestä, se voi johtua myös laakerin puutteellisesta kiinnityksestä. Se voi olla erityisen havaittavissa jyrkkiä käännöksiä tehtäessä.
Ohjauspyörän tärinä
Toinen yleinen oire muiden mekaanisten ongelmien kanssa voimansiirto- ja ohjauskokoonpanossa, ohjauspyörän tärinä voi johtua kuluneista pyöränlaakereista. Toisin kuin renkaiden tasapaino-ongelma, joka ilmenee tyypillisesti suuremmissa nopeuksissa, huonosta laakerista johtuva ohjauspyörän tärinä havaitaan hitaammissa nopeuksissa ja se pahenee asteittain ajoneuvon kiihdyttäessä.
Lisäpeli pyörissä
Tämän diagnosointi ei ole kovin yleistä tavallisille auton omistajille. Jos rengas on kuitenkin nostettu ylös tai ajoneuvo on hydraulisessa nostimessa, voit tarkistaa tämän itse. Tartu pyörään vastakkaisilta puolilta ja yritä keinuttaa sitä edestakaisin. Jos pyörän laakerit ovat kunnossa, pyörä ei ”heilahda”. Jos rengas/pyöräkokoonpano kuitenkin liikkuu edestakaisin, se johtuu todennäköisesti kuluneista pyöränlaakereista, jotka on vaihdettava mahdollisimman pian.
Lisäksi, jos huomaat, että ajoneuvon rullaaminen on vaikeaa kytkimen ollessa painettuna tai ajoneuvon ollessa tyhjäkäynnillä, se voi johtua pyöränlaakereista, jotka ovat kuluneet ja aiheuttavat kitkaa, ja ne voivat olla pettämässä.
Kun huomaat jonkin edellä mainituista kuluneen tai vikaantuneen pyöränlaakerin oireista, ota yhteyttä luotettavaan ASE-sertifioituun mekaanikkoon, joka tekee tienkatsastuksen, tekee diagnoosin ja vaihtaa pyöränlaakerit tarvittaessa.