Kenworth valmisti 59 vuoden ajan kolmea W900-malliperheen perusversiota. ”Kapean konepellin” W900-mallia valmistettiin vuosina 1961-1966 ja ”leveän konepellin” W900A-mallia vuosina 1967-1982. Vuodesta 1982 vuoteen 2020 Kenworth valmisti W900B-mallia (myöhemmin B-kirjain poistettiin). Vakiomallin W900B:n rinnalle esiteltiin vuonna 1989 laajennetun konepellin W900L. Vuonna 1987 esiteltiin kalteva konepelti W900S; W900S on samanlainen kuin T800, paitsi sen etuakseli on asetettu eteenpäin.
W900 (1961-1966)Muokkaa
Konventionaalisista 900-sarjan ja 500-sarjan Kenworth-ohjaamoista poiketen ohjaamossa otettiin käyttöön ”bulkhead-tyyliset” ovet (joissa on täyspitkät saranat). Toisena muutoksena kattopaneeli vaihdettiin metallista lasikuituun. Vaikka W900 oli toiminnallisesti erilainen, se säilytti leveät tuuletusikkunat, joiden alle oli asennettu ovenkahvat.
W900A (1967-1982)Muokkaa
Vuonna 1967 W900-malliin tehtiin ensimmäinen suuri muutos, ja se nimettiin uudelleen W900A:ksi. Suurempia dieselmoottoreita varten konepeltiä levennettiin useita tuumia jäähdyttimen koon lisäämiseksi entisestään. Vuodeksi 1972 W900:n ovia muutettiin, ja malliin sovitettiin suuremmat ikkunat, kapeammat tuuletusikkunat; helppokäyttöisyyden vuoksi ovenkahvat sijoitettiin uudelleen ovien alaosaan, ja ne muutettiin viputyylisistä vetokahvoiksi. Vuonna 1973 Kenworthin tunnuksia muutettiin, ja säleikön tunnus ja konepellin tunnus muotoiltiin uudelleen. Vuonna 1974 otettiin käyttöön tehdaslisävarusteena 60-tuumainen tuplamakuualusta.
Vuonna 1976 Kenworth esitteli Aerodyne-makuuhytin W900A-malliin. Aerodyne erottui kaksoiskattoikkunoista, ja se oli ensimmäinen tehdasvalmisteinen makuuvaunuohjaamo, jossa oli korotettu katto.
Vuoden 1982 W900B:n käyttöönoton jälkeen W900 jatkoi tuotantoaan Meksikossa (Kenmex) ja otti käyttöön jälkimmäisen mallin suorakulmaiset ajovalot.
W900B (1982-nykyhetki)Muokkaa
Vuoden 1982 aikana Kenworth toi markkinoille W900B:n W900A:n korvaavana mallina. Vaikka W900B:n erotti pitkälti suorakulmaisten ajovalojen käyttöönotto (vaikka pyöreät ajovalot jäivät aluksi lisävarusteeksi), se muuttui merkittävästi. Moottorin jäähdytyksen lisäämiseksi konepeltiä nostettiin, mikä edellytti ohjaamon asentamista korkeammalle runkoon. Käyttöön otettiin uusia modulaarisia sähkökomponentteja, täysin uusi ohjaamo ja ratapölkyt, uusi runko ja monet muut ominaisuudet korvasivat tai päivittivät A-mallin ominaisuuksia.
W900B:n käyttöönoton jälkeen Kenworth on esitellyt kaksi W900-mallin muunnosta. Vuonna 1987 esiteltiin W900S, jossa otettiin käyttöön T800-mallin kalteva konepelti. Vuonna 1990 esiteltiin W900L pidempänä versiona, joka pidensi BBC:n 120 tuumasta 130 tuumaan. Aluksi W900L-mallia valmistettiin rajoitettuna painoksena (muistoksi W900B-mallin esiintymisestä Licence to Kill -elokuvassa), mutta W900L muuttui rajoitetusta painoksesta täysimittaiseksi tuotantoajoneuvoksi. 1990-luvulta lähtien W900L:stä tulisi yksi Kenworthin suosituimmista myydyistä ajoneuvoista.
W900S:n ja W900L:n käyttöönoton jälkeen W900B-malliin on tehty useita toiminnallisia muutoksia, samoin kuin voimansiirtoon on tehty muutoksia, jotta se vastaisi päivitettyjä päästönormeja. Vuoden 1994 lopulla W900B:hen ja W900L:ään tuli lisävarusteena Aerocab/Aerodyne2, joka on yhteinen myös T600B:n kanssa. Aerocabissa oli korotettu katto ja koko leveydeltään kaareva tuulilasi (yksi- tai kaksiosainen); vakiovarusteisiin päiväohjaamoihin on edelleen saatavana kaksiosainen tasainen tuulilasi. Päiväohjaamokokoonpanoissa Aerocab-kattorakenne johti laajennettuun BBC-kokoonpanoon. Vuonna 1998 esiteltiin lisävarusteena 86-tuumainen Studio Sleeper -makuuhytti, joka on helposti yksi suurimmista koskaan tehtaalla valmistetuista makuuvaunuohjaamoista. Vuonna 2006 kaareva tuulilasi tuli ensimmäistä kertaa saataville W900S-malliin. W900S:n valmistus on sittemmin lopetettu. B-ohjaamomalleja, jotka ovat edelleen tuotannossa vuonna 2021, ovat W900B, W900L, T800 ja C500 (Brute).
W990 (2018-nykyinen)Muokkaa
Joulukuussa 2018 Kenworth julkaisi uudemman version W900:sta, W990:n. T680/T880:n ja W900:n yhdistelmä tarjoaa LED-ajovalot ja aerodynaamisemman etuosan kuin W900, mutta sisätilat pysyvät entisellään. Myös mittaristo on peräisin uudemman sukupolven Kenworthista. Tämän ajateltiin korvaavan W900:n, mutta koska kuljettajat eivät pitäneet siitä, W900:sta ei luovuttu.
1998-2020 makuuvaunukokoonpanotEdit
- 86 in Aerocab Aerodyne Studio Sleeper (218.44 cm)
- 72 Aerocab Flattop tai Aerodyne (182.88 cm)
- 62 Aerocab Flattop tai Aerodyne (157.48 cm)
- 38 Aerocab Flattop Sleeper (91.44 cm)
- 42 Modular Flat-top (106.68 cm) Erikoistilaus W900- ja C500-malleihin
-
Pre-1967 W900 (päivitetyt ovet)
-
1972 W900A
-
1973-1982 W900A daycab
-
Early 2000s W900B Aerocab low-roof sleeper
-
Pre-2006 W900S
-
W900L Aerodyne Studio Sleeperillä