DestinationNEXT Phase 1 -raportin julkaisemisen jälkeen istuimme alas Anita Mendirattan kanssa, joka on yksi arvostetuimmista matkailun strategisista neuvonantajista maailmanlaajuisesti & talouskehityksessä, saadaksemme hänen näkemyksensä havainnoista ja niiden vaikutuksista alalle.
Kun DMO:n rooli kehittyy, myös sen liiketoimintamallin on kehityttävä. Kuinka tärkeänä pidät sitä, että DMO:t tekevät enemmän yhteistyötä yksityisen sektorin kanssa ja muodostavat julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuuksia matkakohteen markkinoimiseksi ja hallinnoimiseksi?
Missä tahansa matkailutaloudessa on luonnollisesti kaksi vahvaa voimaa: julkinen sektori ja yksityinen sektori. Näillä kahdella voimalla on kyky saavuttaa suuruutta.
Julkinen sektori eli hallitus toimii kansakunnan keskeisen identiteetin, politiikan ja perinnön arkkitehtina. Kansallista kasvua ja kehitystä koskevan selkeän toimeksiannon turvin virkamiesten ja instituutioiden ponnistelut ja energia pyrkivät edistämään yhteiskuntaa, taloutta ja ympäristöä kaikkien ihmisten – nykyisten ja tulevien – hyvinvoinnin edistämiseksi. Menestys määritellään yleensä laadullisesti. Suunnittelu on kaikki kaikessa.
Erityissektori, käytännössä liike-elämä, jakaa toiveen kansakunnan tulevasta kasvusta ja kehityksestä, mutta sillä on erilaiset tavoitteet, mittarit, odotukset ja loppuvastuut. Tiiviiden liiketoimintasuunnitelmien, tavoitteiden, investointien kohdentamisen, vastuiden ja tuottotavoitteiden avulla menestys määritellään yleensä määrällisesti. Toimitus on kaikki kaikessa.
Kaiken tämän läpi työskentelevät ”sidosryhmät” – ihmiset ja tahot, jotka kaikki liittyvät matkailualaan sen kautta, että heillä on yhteys matkustajakokemukseen, vaikka ne eivät teknisesti olisikaan matkailuosastoja tai -yrityksiä.
Työskennellessään erillään, mikä on useimmiten tilanne, kukin pystyy käyttämään voimavarojaan omien tavoitteidensa saavuttamiseksi.
Useimmiten nämä voimat ovat kuitenkin vastakkain. Erilaiset prioriteetit, aikataulut ja prosessit johtavat mielipide-eroihin, jotka aiheuttavat erilaisia polkuja. Nettovaikutus: kriittisten resurssien vajaakäyttö, toimialan kehittämiseen annettujen panosten aliarviointi ja matkakohteiden potentiaalin vajaakäyttö.
Voitaisiin kuitenkin saavuttaa eksponentiaalista arvoa, jos sidosryhmien kanssa tehtäisiin synergistä yhteistyötä matkailun elämysketjussa ja matkailutalouden kehittämiseksi monialaisesti tavalla, jossa hyödynnettäisiin aidosti niiden omia kokemuksia ja asiantuntemusta.
Olipa kyseessä virallinen julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuus – julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuus – joka on hallituksen luoma väline julkisen ja yksityisen sektorin yksiköiden saattamiseksi yhteen millä tahansa talouden alalla yhteisten tavoitteiden saavuttamiseksi – tai sidosryhmien jäsennellyn yhteensovittamisen kautta (eli luomalla työryhmiä, yhdistyksiä tai mikä tahansa muu onkaan tehokkain väline filosofiseen ja operatiiviseen yhteistyöhön) matkailun yhteisten päämäärien ja mahdollisuuksien ympärille, riippuvuussuhteiden kytkeminen toisiinsa luottamuksella, kypsyydellä ja yhteisellä visioinnilla matkakohteen pitkän aikavälin tavoitteista luo korvaamatonta arvoa.
DMO:t ovat perinteisesti käyttäneet menestyksen mittaamiseen alan transaktionaalisia mittareita, kuten hotelliyöpymisiä. Miten näet tämän muuttuvan, ja mitä pidät matkakohdeorganisaatioiden menestyksen mittareina tulevaisuudessa?
Matkailu, jota on aikoinaan pidetty leikkiin, nautintoon ja intohimoiseen isänmaallisuuteen perustuvana elinkeinona, on vihdoin vakiinnuttanut itselleen profiilin, kunnioituksen ja uskottavuuden eri puolilla maailmaa kansakuntien talousmoottorin tehokkaana moottorina. Matkailu tuottaa tällä hetkellä yli 9,5 prosenttia maailman bruttokansantuotteesta ja on todistetusti vankka tulojen, investointien, kaupan ja työpaikkojen lähde. Mikään muu ala ei pysty tuottamaan yhtä suuria taloudellisia vaikutuksia niin pienellä alkupääomainvestointivaatimuksella.
Kriittisen tärkeää on, että kansalla on mahdollisuus osallistua kotimaansa kasvuun ja kehitykseen. Jokaisella yksilöllä on mahdollisuus koskettaa ja tulla kosketetuksi matkailun avulla. Maailmanlaajuisesti ei ole nopeammin kasvavaa työllisyysalaa (1 työpaikka 11:stä maailmanlaajuisesti, 266 miljoonaa vuonna 2013), mikä avaa toivoa ja mahdollisuuksia niiden ihmisten tulevaisuudelle, jotka kutsuvat kohdetta ”kodikseen”.
Mutta kehityksessä ei ole kyse vain luvuista – saapumisista, hotellien käyttöasteesta, tuloista, oleskelun pituudesta, hajonnasta, uusintakäynneistä ja kaikista muista tunnusluvuista, joita ala käyttää suorituskyvyn kvantitatiiviseen mittaamiseen.
Kasvua vauhdittaa myös matkailun & merkitys neljällä keskeisellä tasolla:
Taloudellinen: Matkailusta & on tullut ilmiömäinen tulonlähde matkakohteille. Sen rahan lisäksi, jonka matkailijat sijoittavat suoraan matkakohteisiin, joihin he matkustavat, ala on osoittanut kykynsä olla tehokas investointien houkuttelija.
Poliittinen: Matkailu-& matkailualasta on tullut arvokas tekijä, joka vahvistaa kansakuntien painopistettä, rakennetta ja tulevaa edistystä. Hallitukset eri puolilla maailmaa ovat tunnustaneet alan merkityksen sekä kansakunnan taloudellisen että sosiaalisen ulottuvuuden yhtenäistämisessä ja kehittämisessä.
Sosiaalinen: Suoraan edellä mainitusta seuraa, että matkailu & matkailuala on osoittautunut korvaamattomaksi tekijäksi, kun se on yhdistänyt matkakohteen ihmisiä yhteisen kansallisen identiteetin ja maailmankutsun ympärille ikään, rotuun, uskontoon, ammattiin, persoonallisuuteen ja poliittiseen näkemykseen katsomatta. Alalle pääsyn matalat kynnykset mahdollistavat sen, että kaikki matkakohteen asukkaat voivat osallistua matkailuyhteisön ja -talouden toimintaan.
Psykologinen: Viime vuosikymmenen aikana, kun maailma on tasoittunut ja näkökulmat laajentuneet, matkustamisesta on tullut keskeinen psykologinen tarve sekä yksilöille että yrityksille. Matkailussa ei enää ole kyse liikkumisesta logistisesta A:sta B:hen, vaan sosiaalisesta, taloudellisesta ja henkisestä liikkeestä sekä kulttuurien liikkumisesta lähemmäs toisiaan.
Näillä mittareilla on merkitystä matkailun kehittämisessä, ja ne ovat pilareita, joiden avulla DMO:t voivat mitata matkakohteiden kasvua, kehitystä, identiteettiä ja kilpailukykyä.