MBR

Specialized Stumpjumper FSR ST Comp Carbon 29 on lyhyen matkan pyörä, jolla on suuri nimi. Siinä on 130 mm:n haarukka ja 120 mm:n haarukka takana.

>>>> Paras täysjousitettu maastopyörä vuonna 2019

Se on siis 20 mm vähemmän liikematkaa kuin tavallinen Stumpjumper. Siinä on myös joko 11-vaihteinen Shimano tai 12-vaihteinen SRAM.

Tässä on myös valikoima pyöriä 27,5 tuuman pyörillä ja useita naisten malleja. Useimmissa vaihtoehdoissa käytetään samaa FACT 11M -hiilirunkoa, mutta niissä on erilaiset iskunvaimentimet ja komponenttispesifikaatiot. Kuten Cannondale Habit Carbon 3:ssa, Specialized on virittänyt rungon jäykkyyttä eri kokojen välillä – ilmeisesti se on tehnyt tutkimusta ja havainnut, että pidemmät pyöräilijät tarvitsevat lisää jäykkyyttä, kun taas pienemmät pyöräilijät pärjäävät sellaisenaan.

Specialized Stumpjumper FSR ST Comp Carbon 29

Carbonrungossa on edelleen Specializedin innovatiivinen SWAT-luukku alatukiputkessa, mutta sen sisällä on nyt isompi aukko ja hieman enemmän tilaa kaikille trailivarusteille. Stumpy ST:ssä on myös Flip Chip alemmassa iskunvaimentimen kiinnityksessä, jonka avulla voit jyrkentää pääkulmaa puolella asteella ja nostaa BB:tä noin 6 mm. Näissä on räätälöity Rx Trail Tune, mikä tarkoittaa, että niiden toiminta-alue on laajempi ja olet todennäköisemmin säätöpyörän keskellä kuin kokonaan toisessa päässä.

34-haarukka tuntuu riittävän jäykältä tässä pyörässä, ja se on suhteellisen helppo säätää, mutta huomasimme, että Performance-sarjan Fox-haarukat voivat usein tuntua hieman karuilta, kun painostat niitä äärirajoilla. Äskettäin testaamaamme Specialized Stumpjumper Evo -pyörään verrattuna ST on paljon tukevampi, eikä se murehdi niin paljon, kun sprinttaat ylöspäin.

Suurennettu SWAT-lokero lisää säilytystilaa

Komponentit

Hintapisteen saavuttamiseksi ja hiilirungon saamiseksi mukaan Specialized on joutunut tekemään kompromisseja spesifikaatioissa. Tässä Stumpy ST -pyörässä on SRAM NX Eagle -vaihteisto, joka toimii hienosti, mutta se on raskas, erityisesti takakasetti ja teräksinen ketjupyörä. Itse asiassa NX Eagle on noin 250 grammaa painavampi kuin SRAM GX Eagle, mikä meidän laskelmiemme mukaan ei myöskään ole kaukana siitä, mitä säästäisit, jos päivittäisit rungon hiilipohjaiseksi. Ymmärrät varmaan, mihin olemme menossa – alumiinirunkoinen Stumpy ST, jossa on GX Eagle, voisi itse asiassa olla kevyempi (ja halvempi) kuin tämä pyörä. Ja on olemassa todiste siitä, että se toimisi, koska juuri niin Giant on tehnyt Giant Trance 29:n kanssa.

Specializedin omat Roval Traverse 29 -vanteet ovat tubeless-valmiita ja myös koukuttomia, mutta sivuseinät ovat melko ohuet, ja ensimmäisellä käyttökerralla takarengas puristui. Tarkemmin tarkasteltuna huomasimme, että olimme lyöneet vanteen aika pahasti, ja kun otimme renkaan pois, vanteen reuna näytti aika terävältä. Emme tiedä, aiheuttiko tämä terävä reuna puhkeamisen, mutta neuvomme siirtymään tubeless-järjestelmään mahdollisimman pian. Tiivistetyt laakeroidut navat ovat merkitsemättömiä, mutta ne näyttävät samoilta kuin Stump Evo -mallin navat, ja vapaavaihde pitää melkoista ääntä, kun se rytisee alamäessä.

Ketjupuskurit suojaavat ketjun lyömiseltä

Suorituskyky

Kuukausi sitten testaamaamme Evo-pyörään verrattuna Stumpjumper ST tuntuu herkemmältä. Se ei ole läheskään yhtä pitkä, löysä tai matala, mutta se on silti nopea teknisillä poluilla. Paperilla pääkulma on kaksi astetta jyrkempi kuin Giantilla ja Cannondalella, mutta se ei tunnu siltä, koska rungossa on runsaasti pituutta, jotta paino saadaan keskitettyä. Itse asiassa Stumpy todella asettaa sinut neutraaliin ajoasentoon; valmiina hyökkäämään mihin tahansa maastossa.

Tämä pyörä ei ole aivan yhtä leikkisä kuin Giant, mutta se on hauska ajettava, joka vaihtaa suuntaa helposti ja pitää tiukan linjan löysissä mutkissa. Se kiipeää myös todella hyvin. Et roiku takapenkillä nousuissa, kuten Cannondalessa, ja jos sinun on vahvistettava vauhtia, Pro Pedal -poljinvipu on helposti ulottuvillasi aivan yläputken alapuolella.

Specialized Stumpjumper FSR ST Comp Carbon 29