Keskimääräisessä polttomoottorissa on tuhansia osia, joista yli 200 on liikkuvia osia.
Nokka-akseli on näistä osista yksi tärkeimmistä.
Auton moottori ei yksinkertaisesti toimi ilman sitä, eikä se toimi hyvin, jos nokka-akseli on vaurioitunut.
Koska useimmat ihmiset eivät koskaan pura auton moottoria, on vaikea ymmärtää, mikä nokka-akseli on ja mitä se tekee.
Katsotaanpa, mikä nokka-akseli on, mitä se tekee ja mitä tapahtuu, jos jokin on vialla.
Mikä on nokka-akseli?
Aivan kirjaimellisesti nokka-akseli on akseli, johon on kiinnitetty nokka-akselit.
Nokka-akselit ovat soikeita pullistumia, jotka on sijoitettu tarkasti akselin varrelle.
Akselin pituus ja nokka-akselien eli nokkien määrä on suorassa yhteydessä moottorin venttiilien ja sylintereiden määrään.
Nokka-akselit valmistetaan karkaistusta teräksestä tai valurautaseoksesta.
Tämä on tarpeeksi suoraviivaista, mutta mitä se tekee?
Nokka-akseli avaa ja sulkee venttiilit sylinterin päässä.
Nokka-akselin pyöriessä nokkien korkeat kohdat painavat venttiilinostimia.
Tämä liike pakottaa venttiilit avautumaan, ja venttiilijouset palauttavat venttiilin istuma-asentoon heti, kun nokkapyörä pyörii ohi.
Mutta voisit kysyä, mikä saa nokka-akselin pyörimään?
Olet epäilemättä kuullut ajoitushihnasta (tai ketjusta).
Ajoitushihna yhdistää kampiakselin ja nokka-akselin etupuolella olevat hammaspyörät niin, että ne toimivat synkronoidusti.
Kampiakseli välittää energiaa nokka-akselille, jotta se pyörii ja saa aikaan imu- ja pakoventtiilien avautumisen ja sulkeutumisen.
Miten tiedän, onko nokka-akselissa ongelma?
Kuten kaikissa moottorin liikkuvissa osissa, myös nokka-akselissa voi olla ongelmia.
Nokka-akselissa ei ole usein ongelmia useimmissa uudemmissa ajoneuvoissa, mutta niitä esiintyy silti aika ajoin.
Miltä nokka-akselin vika näyttää?
Useimmissa tapauksissa Check Engine (Tarkista moottori) -valo syttyy.
Nokka-akseliongelmiin liittyviä vikakoodeja ovat muun muassa tiettyä sylinteriä koskeva misfire-koodi ja mahdolliset nokka-akselin asentoanturin koodit. Muita oireita ovat:
- Takapalaminen tai poksahtelu pakoputkesta tai imuaukosta
- Kahiseva ääni moottorin yläpäästä
- Moottorin kuollut väliinjääminen
- Moottorin tehon menettäminen
Koska yksikään näistä oireista ei koske vain nokka-akseliongelmia, tarvitaan asiantunteva mekaanikko, joka pystyy diagnosoimaan ja korjaamaan ongelman tarkasti.
Voidaanko nokka-akseli korjata?
Valmistusprosesseista johtuen nokka-akselin korjaaminen ei useinkaan ole suositeltavaa.
Vaikka joissakin huipputehokkaissa moottoreissa käytetään nokka-akseleita, jotka ovat korjattavissa, tavallisessa liikenteessä olevassa autossa se ei ole kovinkaan kustannustehokasta tai käytännöllistä.
Sen sijaan, jos autosi tarvitsee uuden nokka-akselin, sen vaihtaminen uuteen on paras vaihtoehto.
Mitä nokka-akselin vaihto maksaa?
Nokka-akselin vaihtaminen maksaa useimmissa malleissa noin 200-500 dollaria nokka-akselista sekä siihen liittyvistä tiivisteistä ja tiivisteistä.
Nokka-akselin vaihdon työpanos on varmasti kallein osa korjausarviota.
Varaa 1000 dollaria tai enemmän työkustannuksiin, mikä tekee korjauksesta 1200-1500 dollaria useimmissa malleissa.
Jos tarvitset nokka-akselin vaihtoa, pyydä tarjous asiantuntevalta mekaanikolta AutoGurun kautta.
Voit nauttia nopeasta tarjouksesta, läpinäkyvistä hinnoista ja kätevästä nettiajanvarauksesta!
Voit nauttia nopeasta tarjouksesta, läpinäkyvistä hinnoista ja kätevästä nettiajanvarauksesta!