Nissanin väki on tunnettu siitä, että he panostavat A-peliinsä ajoneuvoa valmistettaessa. Ei ihme, että sillä on erityinen asema autonostajien keskuudessa, jotka etsivät koneesta voimaa ja suorituskykyä. Mutta Nissanilla on myös omat ongelmansa erityisesti jotkut tuuletusaukko-ongelmat. Nissanin tuuletusventtiilin takaisinkutsu oli yksi suurimmista ongelmista, joita autonvalmistaja kohtasi ja jotka vaikuttivat kielteisesti ajoneuvoon. Oli muitakin ongelmia, mutta tuuletusventtiili nousi jatkuvasti listalle.
Autokorjaukset ovat KALLISIA
Nissanin valmistajat asentavat ajoneuvoihinsa haihtumispäästöjen valvontajärjestelmät (EVAP), jotta polttoaineen karkaamiseen voidaan puuttua asianmukaisesti. Kun EVAP-järjestelmä vuotaa tai pettää, polttoainehöyryjä pääsee ilmakehään. Useimmilla autonvalmistajilla on tämä valvontajärjestelmä ajoneuvoissaan polttoaineen hukkaprosessin vähentämiseksi. Ilmanpoistoventtiili ohjaa hiilikanisterista tulevien polttoainehöyryjen tai ilman ulos- ja sisäänvirtausta. Muut autoyhtiöt kutsuvat tätä laitetta Canister Close Valve (kanisterin sulkuventtiili) -nimellä.
Tässä ovat syyt ja huolenaiheet, jotka liittyvät Nissanin tuuletusventtiilin takaisinkutsuun:
- EVAP-järjestelmän vuoto – vuotava tuuletusventtiili on Nissanin yleisin ongelmista. Toisinaan venttiili juuttuu ja sillä on vaikeuksia sulkeutua niin, että se voi toimia kunnolla. Tämä vaikeus ilmanvaihdon säätöventtiilin toiminnassa on Nissanin ilmanvaihdon säätöventtiilin takaisinkutsun perusteena ja johtaa vuotoon. Nissanin omistajan on ehkä korjattava järjestelmä mahdollisimman pian, jotta vältytään kalliilta ongelmilta, joita voi esiintyä tulevaisuudessa.
- Lika & Pöly venttiilissä – Me kaikki tiedämme, että kun pölyä ja likaa pääsee minkä tahansa mekaanisen laitteen sisälle, ne voivat aiheuttaa päänsärkyongelmia, ja sama pätee myös silloin, kun ne pääsevät tuuletusventtiiliin. Tämä johtuu siitä, että pöly ja lika tukkivat venttiilin, joten se ei voi toimia kunnolla ennen kuin koko järjestelmä puhdistetaan asianmukaisesti. Ilmanvaihdon säätöventtiilin sisällä olevat likahiukkaset ovat toinen syyllinen järjestelmän vaurioitumiseen, ja ne on vaihdettava.
- Hiilisäiliön vikaantuminen – Polttoainehöyryt, jotka yrittävät poistua EVAP-järjestelmästä, imeytyvät hiilisäiliöön. Työn suorittavat jotkut aktiivihiilihiukkaset, jotka tulevat kanisterista höyryjen imeytymisen kautta. Tarvittaessa hiilikanisteri ohjaa polttoainehöyryt moottoriin. Nämä höyryt palavat autosi moottorissa ja auttavat tekemään pitkistä matkoista sujuvampia. Jos hiilikanisteri ei kuitenkaan toimi niin kuin sen pitäisi, syntyy useita ongelmia. Siksi on tärkeää puuttua ongelmaan heti korjauttamalla ja huoltamalla kanisteri.
Nämä olivat joitakin syitä ja huolenaiheita, jotka liittyvät Nissanin ilmanvaihdon säätöventtiilin palautusongelmaan. Jos haluat välttää kaikki nämä tuuletusventtiilin ja EVAP-järjestelmän ongelmat, on suositeltavaa, että Nissanisi saa asianmukaisen huollon ja korjauksen. Näin Nissanisi pysyy hyvässä kunnossa pitkiä ajomatkoja varten.
Mitä tuuletusventtiili tekee?
Kaikkiin nykyaikaisiin autoihin kuuluu EVAP-järjestelmä. Tämä järjestelmä estää polttoainehöyryjen pääsyn ilmakehään. EVAP-järjestelmä kerää ja varastoi polttoainehöyryt väliaikaisesti hiilikanisteriin. Kanisterin sisällä on aktiivihiilipellettejä, jotka imevät polttoainehöyryt. Kun moottori käy, polttoainehöyryt poistuvat kanisterista ja palavat auton moottorissa. Ilmanvaihdon säätöventtiili, joka tunnetaan myös nimellä solenoidi, ohjaa ulkoilman virtausta hiilisäiliöön ja sieltä ulos.
Hiilikanisteri on liitetty tuuletusventtiilin toiselle puolelle ja tuuletusletku, jossa on suodatin tai seula, on liitetty tuuletusventtiilin toiselle puolelle. Tämä on kiinnitetty auton koriin tai runkoon. Joissakin autoissa tuuletusventtiili on liitetty kanisteriin. On myös autoja, joissa kanisteri on asennettu erikseen, mutta kuitenkin lähelle ilmanpoistoventtiiliä.
PCM, moottoritietokone, on osa, joka ohjaa ilmanpoistoventtiiliä. Normaalisti ilmanpoistoventtiili on auki ja sulkeutuu, kun moottoritietokone testaa EVAP-järjestelmän havaitakseen, onko siinä vuotoja. Jos EVAP-järjestelmässä havaitaan vuoto, Check Engine Light -valo syttyy mittaristoon ja ongelmaan liittyvä vikakoodi tallentuu moottoritietokoneeseen.
Mitkä ovat huonon ilmanpoistoventtiilin oireet?
EVAP-järjestelmä on suunniteltu keräämään ja kierrättämään polttoainehöyryt polttoaineesta takaisin moottoritilaan. EVAP-tuuletusventtiilin solenoidin tehtävänä on päästää ilmaa hiilikanisteriin, jotta EVAP-järjestelmä voi paineistua ja toimia kunnolla. Kun se aukeaa, ilma pääsee EVAP-järjestelmään keventämään EVAP-järjestelmän puhdistuksesta mahdollisesti aiheutuvaa painetta.
Kun EVAP-venttiili ei toimi kunnolla, se estää raittiin ilman pääsyn EVAP-järjestelmään. Tämä voi vaikuttaa kielteisesti järjestelmän toimintaan. Tyypillisesti vikaantuneella tai huonolla EVAP-tyhjennyssolenoidilla on muutamia oireita, jotka voivat varoittaa mahdollisesta ongelmasta, joka on syytä huoltaa, kuten:
- Tarkastusmoottorin merkkivalo syttyy – Yksi ensimmäisistä EVAP-tyhjennyssolenoidin ongelman merkkivaloista on, kun tarkastusmoottorin merkkivalo syttyy. Kun tietokone havaitsee ongelman EVAP-venttiilin solenoidin piirissä, signaalissa tai asennossa, se sytyttää Check Engine Light -valon varoittaakseen kuljettajaa mahdollisesta ongelmasta.
- Paine polttoainesäiliössä – Toinen merkki siitä, että EVAP-tyhjennyssolenoidissa on ongelma, on, kun polttoainesäiliössä on painetta. Vikaantunut EVAP-solenoidi ei ehkä pysty kunnolla tuulettamaan ja tyhjentämään painetta autosi bensatankista kunnolla, mikä johtaa liiallisen paineen muodostumiseen ja sen pääsemiseen ulos, kun polttoainesäiliö avataan.
- Päästötesteissä epäonnistuminen – Huono EVAP-tyhjennyssolenoidi saa sinut myös epäonnistumaan päästötestissä. Kun EVAP-tyhjennyssolenoidi vikaantuu tai siihen syntyy alipainevuotoja, järjestelmän toiminta häiriintyy ja voi johtaa epäonnistuneeseen päästötestiin. Tämä ongelma on ensin korjattava, ennen kuin voit ajaa autollasi laillisesti tiellä.
Jos huomaat jotakin näistä merkeistä, anna autosi tarkastuttaa ammattitaitoinen mekaanikko, joka osaa diagnosoida autosi ongelmat ja osaa soveltaa oikeita ratkaisuja autosi ongelmiin.
Paljonko tuuletusventtiilin vaihtaminen maksaa?
Tuuletusventtiilin vaihtaminen ei ole monimutkainen prosessi, joten työ voi maksaa vain noin 50 dollaria. Se on melko nopeaa ja suoraviivaista. Osat ovat kuitenkin kalliimpia kuin työkustannukset. Vaihto-osat voivat maksaa 75-110 dollaria. Kokonaiskustannukset voivat olla 110-170 dollaria.
voiko EVAP-vuodon kanssa ajaa?
Kyllä, voit ajaa turvallisesti EVAP-vuodon kanssa, mutta ei ole suositeltavaa ajaa ajoneuvoa, jossa on vuoto. Jos Check Engine Light -valo syttyy, tarkista, onko autosi kaasunkorkki kunnolla kiinni. Jos valo palaa edelleen, vie autosi mekaanikolle, jotta vuoto voidaan korjata. EVAP-vuodon havaitseminen ja korjaaminen vaatii ammattilaisen.
Miten tiedän, onko Nissanissani takaisinkutsu?
Nyt kun tiedät kaiken tarpeellisen tuuletusventtiilistä. On aika keskustella Nissanin takaisinkutsuista. Tältä autonvalmistajalta on muitakin takaisinkutsuja Nissanin ilmanvaihdon säätöventtiilin takaisinkutsun lisäksi. Vuonna 2019 Nissan oli kutsunut pelkästään Yhdysvalloissa takaisin lähes 400 000 ajoneuvoa jarrujärjestelmän vian vuoksi, joka saattoi aiheuttaa niiden syttymisen tuleen. Omistajia kehotetaan pysäköimään kyseiset Nissanit ulos ja pois rakennusten läheisyydestä, kun lukkiutumattoman jarrujärjestelmän varoitusvalo syttyy yli 10 sekunnin ajaksi.
Nissanin National Highway Traffic Safety Administrationille lähettämien asiakirjojen mukaan pumpun tiiviste voi kulua ja aiheuttaa jarrunestevuodon. Kun varoitus jätetään huomiotta, jarrunestevuoto voi aiheuttaa sähköisen oikosulun toimilaitteen virtapiiriin, mikä voi harvinaisissa tapauksissa johtaa tulipaloon.
Takaisinkutsu koskee neljää eri Nissan-mallia Yhdysvalloissa, mukaan lukien Infinti QX60- ja Nissan Pathfinder -katumaasturit mallivuosilta 2017-19, Maxima-sedanit mallivuosilta 2016-18 ja Murano-katumaasturi mallivuosilta 2015-18.
Japanilaisen autonvalmistajan mukaan asianomaisten ajoneuvojen omistajat saisivat viimeisen ilmoituskirjeen, jossa heitä pyydettäisiin tuomaan autonsa valtuutettuun Nissan-jälleenmyyjään tai INFINITI-jälleenmyyjään, jotta korjaustyöt tehtäisiin veloituksetta osien ja työn osalta.
Tämä takaisinkutsu ei ole ensimmäinen kerta, kun Nissanilla on ollut ongelmia jarrunestevuotojen kanssa. Vuonna 2018 ne myös kutsuivat takaisin yli 215 000 ajoneuvoa. Ne vuoden 2018 takaisinkutsun ajoneuvot, joita ei korjattu, otettiin mukaan myös vuoden 2019 takaisinkutsuun. Japanilaisen autonvalmistajan National Highway Traffic Safety Administrationille lähettämistä asiakirjoista ei käy ilmi, onko jarrujärjestelmän vika johtanut tulipaloihin tai loukkaantumisiin.
NHTSA:n tietokannasta, joka sisältää Nissan-omistajien valituksia, löytyy kuitenkin useita vahvistamattomia raportteja lukkiutumattoman jarrujärjestelmän vuodoista. Aiemmin vuonna 2019 Nissan North America kutsui takaisin 1,2 miljoonaa ajoneuvoa, koska peruutuskameraa voitiin säätää niin, että näyttö saattoi näkyä tyhjänä, mikä rikkoi Yhdysvaltain turvallisuusstandardeja.
Klikkaa tästä saadaksesi selville, koskeeko takaisinkutsu Nissania.
Ovatko Nissanit luotettavia?
Nykyään Nissanin luotettavuusluokitus on 4 viidestä, mikä tekee siitä parhaan 9:nneksen 32:sta kaikkien automerkkien joukosta. Tämä perustuu 345 ainutlaatuisen mallin keskimääräiseen luokitukseen. Nissan-ajoneuvon keskimääräiset vuotuiset korjauskustannukset ovat 500 dollaria, mikä tarkoittaa, että sen omistuskustannukset ovat keskimääräistä korkeammat.
Japanilainen autonvalmistaja on ollut eturintamassa, kun on kyse sähköautoista, ja niiden ei-sähköautot ovat edelleen yhtä suosittuja kuin ennenkin. Takaisinkutsuista huolimatta niiden maine on edelleen vankka. Nissan tunnetaan edelleen siitä, että se valmistaa vankkoja ja kohtuuhintaisia ajoneuvoja, jotka kulkevat hyvin maanteillä.
Yksi tärkeimmistä syistä siihen, että Nissan tunnetaan luotettavuudestaan, on jotain tekemistä sen teknologian käytön kanssa. Nissan on edullinen merkki, joten kuten voit odottaa, sillä ei ole niin paljon kallista ja modernia teknologiaa ajoneuvoissaan verrattuna ylellisempiin merkkeihin. Tämä ei kuitenkaan ole erityisen huono asia, sillä se näyttää tarkoittavan, että Nissan-autot ovat luotettavampia.
Monien luksusautojen valmistajien havaitsema ongelma on se, että osa niiden autojen uudesta tekniikasta voi olla melko epäluotettavaa. Lisäksi jos se vikaantuu tai rikkoutuu, se voi tarkoittaa kalliita korjauksia ja korjaaminen voi kestää kauan. Tämä vaikuttaa merkittävästi näiden autojen luotettavuuteen. Nissanin autoissa tämä ei ole ongelma, joten niiden luotettavuus on paljon parempi.
Tämä voi myös antaa selityksen sille, miksi Nissanin halvemmat autot, kuten Micra ja Note, ovat luotettavampia kuin Qashqai ja X-Trail. Molemmat näistä autoista ovat hieman kalliimpia ja varustettu kehittyneemmällä tekniikalla, ja se tarkoittaa myös sitä, että niiden korjaaminen on kalliimpaa, jos jokin menee pieleen.
Vuosien varrella Nissan on ollut johdonmukaisesti luotettu merkki takaisinkutsuista huolimatta. Monet valitsevat edelleen Nissanin, jos he haluavat edullisen ja vankan ajoneuvon.
Johtopäätös:
Nissan on kuulunut luotettavuuden suhteen huippumerkkien joukkoon, mutta tuotekutsut eivät ole sille vieraita. Japanilainen autonvalmistaja on myöntänyt joidenkin ajoneuvojensa valmistusvirheet. Ne ovat myös ottaneet ennakoivan askeleen, kun on kyse takaisinkutsuista. Yhtiö on parantanut takuukäytäntöä haihtumispäästöjen tuuletusputken osalta, joka kulkee bensatankista haihtumispäästösäiliöön. On helppo havaita, jos ilmanvaihdon säätöventtiilissä on ongelma, sillä se osoittaa hyvin havaittavia merkkejä. Tärkeää on, että ongelmaan puututaan mahdollisimman pian.