Varsi on pyörän osa, joka lisää ohjaustangon polkupyörän haarukan ohjausputkeen. Joskus se tunnetaan myös nimellä hanhenkaula, varren muotoilu kuuluu sulkamalliin tai kierteettömään järjestelmään. Jokainen järjestelmä on yhteensopiva siihen liittyvien kuulokkeiden sekä haarukan muotoilun kanssa.
Pyörän varsi
Pyörällä on paljon toimintoja ihmisten elämässä. Aluksi yksilöllinen kuljetustyyli, pyörä on tulossa vapaa-ajan ajoneuvo monille miehille ja naisille. Sen jälkeen, kun pyörä luotiin 1800-luvulla, se on nykyään yleinen liikennemuoto kaikkialla maailmassa. Tällä hetkellä arviolta miljardi ihmistä maailmassa omistaa polkupyörän.
Pyörää hyöty-, harrastus- tai kilpa-ajoon käyttävien on tunnettava sen rakenne ja osat. Yksi merkittävä osa pyörää on varsi. Varsi on elintärkeä, koska se yhdistää ohjaustangon, jonka pyöräilijä saa suoraan kämmeniinsä, pyörän haarukkaan, joka ohjaa etupyörän liikettä.
Välttämättä polkupyörän varren nousun avulla pyöräilijä voi ohjata tämän pyörän kulkua. Olennaista on tuntea polkupyörän varren eri muodot ja se, mikä sopii erilaiselle polkupyörälle. Näin ajaja voi sujuvasti ylläpitää polkupyörän suuntaa.
Pyörän varsien tyypit
Pyörän varsi on tarkemmin sanottuna polkupyörän L-kirjaimella taivutettu osa, joka yhdistää ohjaustangon polkupyörän haarukan ohjausputkeen. Polkupyörän varsi voidaan kutsua myös hanhenkaulaksi, ja sillä on kaksi suurta muotoa: sulkavarsi ja kierteetön varsi.
Sulkavarsi toivoo kierteitettyä jakopäätä, jossa käytetään polkupyöräversioon perustuvaa jänneväliä. Ilmaisu kierteetön varsi ei synny siitä, että varsi on kierteetön; se on johdettu sen perusteella, jos varsi vaatii kierteettömän ohjausputken, jonka pituus vaihtelee tämän polkupyörän muotoilun perusteella.
Kierukkavarsi
Kierukkavarsi oli olemassa kierteettömään toimintoon asti, ja sen vuoksi se on edelleen teollisuusstandardi kaikenkustannuksellisissa hyötyajoneuvopyörissä ja ylellisissä retro- ja retro-ajopyörissä. Toisaalta quill-varsi on korvattu kierteettömällä varrella markkinastandardina erikoislaatuisissa polkupyörissä.
Qill-varsi toimii kierteellisellä haarukalla, joka ulottuu jakopäähän asti. Kun quill-varsi on käytössä, haarukan ohjausputken pituuden on oltava sellainen, että se ei leiju jakopään yli. Piikkivarsi voidaan valmistaa alumiinista tai teräksestä.
Päätöksessä piikkivarren käytöstä on useita etuja. Lisäksi sitä voi helposti nostaa hyvin pitkällä akselilla. Quill varret hallussaan ohuempi ja sileä ulkonäkö verrattuna kierteetön varret.
Kierre vähemmän varsi
Kierre vähemmän varret olisi uudempi eräänlainen varsi, ja ne vaihdettu quill varsi koska liiketoiminnan standardi verkossa urheilupyörät. Tällainen varsi kiinnittyy haarukan ohjausputken yläreunan poikki, joka työntyy ulos ohjaussarjan yläpuolelle.
Sen sijaan, että se olisi sulkatyyppi, joka on asennettu haarukan ohjausputken korkkiin. Kierteettömän varren pituus voi vaihdella noin 130 millimetriin asti.
Kierteettömään varteen saatetaan tarvita tähtimutteri tai laajennustulppa. Laajennustulpalla on se etu, että se tekee tähtimutterin tehtävän vahingoittamatta hiilipohjaista ohjaustankoa.
Lisäksi kierteettömän varren käyttämisestä on monia etuja. Ensinnäkin on helpompi kääntää, vaihtaa, sekoittaa ja sovittaa varret joka kerta, kun ostaja valitsee kierteettömän varren, koska sitä voi tulla monissa eri kokoonpanoissa, väreissä, ottelussa, kulmassa ja rakennevaihtoehdoissa.
Kierteetön varsi tekee mahdolliseksi hyödyntää ohjausputkea, joka on kevyempi, kuten hiilikuitua tai alumiinimetallia, mikä tekee pyörästä yleensä kevyemmän.
Mountain bike stem: in-depth
Varren pituus
Kriittinen kysymys, jos valitaan varsi, minkä pituinen se voi olla. Maantiepyöräilijät haluavat valita varren pituuden riippuu pyörän yleisestä istuvuudesta ja asennosta, maastopyöräilijöille.
Lisäksi varren pituus on kriittinen silloin, kun vahvistetaan, miten pyörä käsittelee. Lyhyemmät varret ovat reagoivia ja nopeammin käsiteltäviä, mikä on suuri etu painovoimaisessa ajossa ja yksittäisillä teknisillä radoilla.
Monille ajajille kuusikymmentä-kahdeksankymmentä millimetriä pitkä keskipitkä varsi antaa täydellisen vakauden reagoivan ohjauksen sekä polkimen tehokkaan asennon, mutta lyhyemmät varret sopivat erinomaisesti nykyaikaisten ratapyörien idler-runkogeometriaan tai pitkiin haarukoituihin hardtaileihin klassisten pyörien pelkkien kulmien sijasta.
Tulee kokeilla varren pituuksia saadaksesi sellaisen, joka antaa oikean tasapainon itsellesi. Kymmenen millimetrin erolla voi olla valtava vaikutus nopean tulisen single track -käsittelyn tai koko päivän polkemismukavuuden suhteen.
Varren nousu
Varren nousu ilmaisee varren kulman asteina, jotka lisätään halkaistuun ohjausputkeen ja vaikuttavat pyörän asentoon ja ulottuvuuteen. Nollanousuinen varsi on yleensä suora, kun taas kymmenen asteen nousulla varustetussa varressa on kymmenen asteen kulma ohjaustangon kiinnitysalueiden ja ohjausputken välissä. Useimmat varret pitävät sisällään kohtuullisen nousun ja ne voidaan kääntää alemman salonkiasennon aikaansaamiseksi.
Varren pituuden vuoksi joudut kokeilemaan varren nousua saadaksesi ihanteellisen asettelun, jolla saavutetaan ylläpidetty poljinkäsittelyn käsittelyominaisuus ja miellyttävä vaste.
Varren nousu on yksi tapa saada ihanteellinen ohjaamon asento, yhdessä ohjaustangon nousun ja joidenkin välilevyjen kanssa ohjausputkessa ja niin edelleen ovat myös vaihtoehtoja. Joten ajajana sinun on tiedettävä, miten varren kulma mitataan ja mikä on varren nousun merkittävä vaikutus.
Moottoripyörän varsi: syväluotaava
Moottoripyörän varren valinnassa merkittävin asia on varren pituus, se voi olla keskeinen tekijä pyörän yleisen istuvuuden kannalta. Pyöräilijät haluavat pitkän, pienen ja aerodynaamisen asennon pyörään- esim, vauhdikkaat kilpapyöräilijät – voivat valita pidemmän (1200 mm+) varren optimaalista venytystä varten.
Sen vuoksi useille satunnaisille pyöräilijöille tällainen asento ei ole mukava, vaan lyhyempi varsi mahdollistaa pystyasennon.
Kuljettajat, jotka eivät halua venytellä pyörällä, saavat varren 10 mm lyhyemmäksi, tai muutaman asteen nousu enemmän voi johtaa pystympään ajoasentoon, joka voi sopia heille paremmin.
Vaihtoehtoisesti orastavat kilpa-ajajat, jotka etsivät polkemistaitoa ja super aerodynamiikkaa, voivat toivoa lisää mm:n lisäämistä varren pituuteen tai voivat pudottaa areenaa muutaman asteen alas. Kokeilut voi ilmaista oikean koon sinulle. Ja ymmärretään selvästi, että maantiepyörän varren pituus on erittäin tärkeä ajettaessa tehokkaasti.
BMX-varret: syväluotaava
Tangon asento
Yksi tärkeä asia, joka kannattaa pitää mielessä uutta versoa valitessa, on sen vaikutus tangon asentoon. Jos haluat ymmärtää tämän, sinulla on oltava joitakin ajatuksia täydellisestä asennosta.
Koska haluat ajaa korkeammilla tangoilla ylimääräisen vipuvoiman saamiseksi pyörän takaosaan, ylälastin varsi voi auttaa saamaan hieman korkeamman asennon. Kun pidät matalammista tangoista ja liiallisesta eteenpäin ajoasennosta, sinun on siirryttävä eteenpäin etukuormausvartta varten.
Kantomatka
Vartesi pituus voi voimistaa pyörän yleistä kantomatkaa. Lyhyempi varsi voi taata pystyisemmän asennon sekä terävämmän ja herkemmän käsiteltävyyden, mutta se voi tapahtua korkean nopeuden vakauden kustannuksella.
Pitempi varsi voi olla vakaampi nopeudella ja sallia suuremman vipuvoiman pyörän etupyörän yli, mikä on tärkeää tällaisissa töissä linjan nokka-ohjeita varten. Pidempi varsi voi olla yksi keino päästä yli ahtauden tunteesta pyörässä, jossa on lyhyempi runko tai päinvastoin.
Miten mitata pyörän varsi?
- Pidennys (mm): Varren todellinen pituus ohjauspesän keskipisteestä ohjaustangon kiinnikkeeseen. Kutsumme sitä varren pituudeksi.
- Reach (mm): Varren hyödyllinen pituus mitattuna ohjausreiän keskipisteestä ohjaustangon kiinnikkeen keskipisteeseen lukuun ottamatta kirjanpitoa nousuun. Varret voidaan mitata kuvitteellista viivaa pitkin.
- Kulma A: Mitataan kuvitteellisesta viivasta, joka on pystysuorassa ohjausakseliin nähden, varren jatkeen keskikohtaan.
- Kulma B: Mitataan todellisen ohjausakselin keskikohdasta varren jatkeen keskikohtaan. Tähän oikeastaan viitataan, kun ilmoitetaan varren kulma.
- Normaali tapa nähdä ero on seuraava: Kulma B= Kulma A+ 90 astetta. Oletetaan, että jos valmistaja mainostaa seitsemän asteen kulmaa soveltaen kulmaa A, voimme sanoa sen olevan 97 astetta.
- Nousu (mm): Varren pituuden ja kulman funktiona saatu hedelmällinen korkeus. Mitataan pystysuoraan ohjaustangon kiinnikkeen keskeltä ajattelulinjaan, joka puolittaa jatkeen keskimmäisen kohtaamispisteen sekä varren pystysuoran osan.
- Korkeus (mm): Varren pystysuuntaisen osan yleinen pituus
Miten tiedät, mikä on oikea varren pituus sinulle ja pyörällesi?
Aloitan ilmoittamalla, että paras tapa saada vastaus tähän kysymykseen olisi järjestää ammattimainen pyörän sovitus hyvämaineisessa pyöräliikkeessä. Useimmat myymälät tarjoavat polkupyöräpukuja eri lajikkeita helposta hienostuneeseen, ja useat tarjoavat sen ostoprosessin aikana, jotta sinua ei laskuteta runsaasti ylimääräistä rahaa upouuden polkupyöräsi lisäksi.
Varsia on useita pituuksia stubbystä ultra-venytettyyn. Toisin sanoen, jos haluat vauhdikkaan, kilpailukykyisen ja aerodynaamisen paikan, pidempi varsi tarjoaa todennäköisesti pidennetyn ulosajo-asennon. Jos rentoutuminen on etusijalla, paljon lyhyempi varren pituus saattaa tuoda pubit lähemmäs satulaa ja asettaa sinut pystysuuntaisempaan asentoon, jolloin selkäranka rasittuu vähemmän.
Pyörän varren pituus on kuitenkin nähtävä osana tätä laajempaa kuvaa, joka koostuu tämän rungon mittasuhteista, satulan korkeudesta, satulan keula-akselimuutoksesta ja myös tämän pudotetun ohjaustangon muodosta ja koosta. Siinä kohtaa ammattitaitoinen polkupyörän sovitus on arvokas, koska nämä muut elementit otetaan huomioon.