Parhaat seikkailumoottoripyörät aloittelijoille [2020] – alle 500cc

Lukuaika: 10 minuuttia

Kun avoin tie kutsuu ja sinä vastaat siihen, sinun on parasta varautua oikealla koneella. Kaikki, jotka haluavat päästä seikkailumoottoripyöräilyn maailmaan ja haluavat siirtyä pienestä skootterista johonkin isompaan, seikkailuluokan moottoripyörä on sinua varten.

Olet vasta aloittamassa isompien moottoripyörien käyttöä ja haluat todella haastaa itsesi? Varaa 500cc-moottoripyöräretki jo tänään!

Ulkopuolella näet jättiläismäisiä pyöriä koristeltuina hohtavilla ylisuurilla matkatavaroilla ja tilaa vievillä suojilla, jotka säästävät niitä silloin, kun ne suutelevat maata. Aloittelijoille on olemassa käytännöllisempiä seikkailutyylisiä moottoripyöriä. Pienemmät pyörät ovat käytännöllisempiä aloitteleville ajajille. Jotkut pitävät kuitenkin edelleen 300-kiloisen BMW:n ulkonäöstä, mutta eivät koskaan pysty vetämään sitä mudasta. Kun taas Royal Enfield Himalayan suunnistaa kuin tukeva vanha vuoristovuohi seikkailuissa jännittävissä paikoissa, kuten Dalat Vietnamissa. Esittelyssä parhaat seikkailumoottoripyörät aloittelijoille, joiden avulla siirryt haaveilusta tekemiseen!

Kuva: bmwmotorcycles.com – Jos joku tekee ostoksia pelkän upean ulkonäön perusteella, niin tämä baby-beemer kääntää katseet joka kerta. On vaikea olla rakastumatta ensisilmäyksellä.

BMW G 310 GS

Moottori: 313cc

Märkäpaino: 169kg (374lbs)

Jokaiseen suureen merkkiin kuuluu lippulaivamalli, jonka kaikki haluavat ja johon vain osalla markkinoista on varaa. Näin käy automerkeillä, jotka mainostavat alkuperäisiä premium-malleja varhaisille käyttäjille ja julkaisevat sitten samannäköisiä halvempia malleja vuosia myöhemmin. BMW ei ole erilainen, ja he onnistuivat markkinoimaan baby-beemeriä valtavan suosion saaneessa GS-divisioonassa.

Selvät erot tässä tulevat olemaan hinta sekä moottori. BMW:n tavaramerkiksi muodostunut vastakkaissuuntainen kaksoismoottori, joka tyypillisesti roikkuu BMW:n molemmilla sivuilla, näyttäisi Dumbon korvilta, jos se olisi G 310 GS:ssä. Muuten seikkailupyöräksi se vie ketterästi useimpiin paikkoihin, joihin isommalla GS:llä pääsee. Innovatiivinen BMW-maastomoottoripyörän muotoilu, erinomainen käsiteltävyys ja upean maineen omaava merkin johtaja. Jos etsit kaikkia ylistysmerkkejä, ehkä baby-beemerin adoptointi sopii sinulle.

• Tuotantovuodet 2016-nykyisin
• 10.9 litran polttoainesäiliö
• 6-vaihteinen
• 34 hv
• Polttoaineruiskutettu
• Matkaetäisyys 220mm
• Istuinkorkeus 835mm

Kun seikkailumoottoripyörä on kerran likaantunut kunnolla, niin niitä alkaa jo olla hankalampi erottaa. Tämä on helppo tunnistaa DR Z400:ksi sen innokkaasta kyvystä kävellä takajaloillaan ja kyvyttömyydestä istua paikallaan!

DR Z400

Moottori: 398cc

Märkäpaino: 145kg (319lbs)

Suzukin DR Z400 alkoi maastopolkupyöränä polku- ja maastopyöräilyä harrastaville harrastaville jo vuonna 2000. Sittemmin moottoripyörä on muuttunut E/S/SM-malleiksi, jotka vievät sen katulailliseksi koneeksi, jossa on valopeilit ja sähkökäynnistin. Luonnollisesti tämä versio Suzukin seikkailupyöristä sai matkan varrella lisää painoa ja hintalappua, mutta se on uskomattoman edullinen verrattuna luokkakilpailijoihin.

Suzuki DR Z400 pitää kiinni yhdestä klassisesta ikivanhasta tekniikasta, joka erottaa pyörän muista. Vaikka valmistajat muokkaavat jatkuvasti moottoripyöriä päästönormien täyttämiseksi, DR Z400 on jotenkin säilyttänyt kaasutinmoottorinsa. Tämä on henkilökohtainen plussa minun kirjoissani, mutta molemmille vaihtoehdoille voidaan helposti esittää perusteluja. Ne teistä, jotka vielä keskustelevat siitä, hyötyisittekö enemmän maantie- vai maastoseikkailumoottoripyöristä, älkää pelätkö. Nopea renkaiden vaihto DR Z400:aan muuttaa pyörän aggressiivisesta asfaltti-supermotosta rämäpäiseksi maastopyöräksi. Oikeasti, niin helppoa se on.

Hauska fakta: DR Z400 on Australian armeijan valitsema pyörä.

• Tuotantovuodet 2000-Nykyaika

• 10 litran polttoainesäiliö
• 5- -Nopeus
• 39 hv
• Hiilikäyttöinen moottori
• Maavara 260mm
• Istuinkorkeus 890mm *SM-versio

Kuva: KTM.com – Yleensä maastoteitä aamiaiseksi syövä mahtava KTM 500 EXC-F on pelkkää suorituskykyä ja voimaa. Älä vain eksy liian kauas jälleenmyyjäliikkeestä huoltoa varten, tai hauskuus saattaa hiipua hieman nopeammin kuin toivoit.

KTM 500 EXC-F

Moottori: 510cc

Märkäpaino: 124kg (275lbs)

Tämä pyörä huijaa tiensä listalle parilla osa-alueella. Ilmeisin kohta on 510cc:n moottorikoko. Tosin KTM seikkailupyörät markkinoi EXC:n eri versioita a, 500, 520, 525, & 530. Niissä kaikissa on täsmälleen samankokoinen moottori, 510cc. Seuraava pitkäveteinen on se, että 500 EXC on marginaalisesti enemmän enduro- kuin seikkailumoottoripyörä. Kaikille aloitteleville, jotka haluavat ajaa KTM:llä, EXC-F on hyvä paikka aloittaa.

Pari punaista lippua, joista kannattaa olla hyvin tietoinen ennen kuin valitsee KTM:n aloittelevaksi seikkailumoottoripyöräksi, tulevat olemaan huolto ja hinta. KTM on suorituskykyinen kone, joka vaatii paljon enemmän huomiota kuin esimerkiksi Honda CRF, KTM:ää ei voi huoltaa paikallinen tai takakadun mekaanikko. Sitten on tietysti hintalappu, joka liittyy tiimin oranssiin. Ne ovat kalliita, ja tämä maksaa yli 11 000 dollaria!

• Tuotantovuodet 1999-Present
• 9.5 litran polttoainesäiliö
• 6-vaihteinen
• 58 hv
• Polttoaineruiskutettu
• Ground Clearance 353mm
• Seat Height 970mm

Kuva: maxabout.com – Katsaus siihen, miltä KTM 390 Adventure saattaa näyttää varusteltuna, kun se saapuu esittelytiloihin.

KTM 390 Adventure

Moottori: 373cc

Märkäpaino: TBA

Heittää bonuksena KTM:n kaikille, jotka haluavat päästä seikkailumaailmaan KTM:llä halvemmalla ja vähemmillä kuutiometreillä. Uutena Adventure tulee saataville ensin Intiaan ja sitten Eurooppaan. Sieltä käsin australialaisyhtiö pyrkii todennäköisesti palvelemaan markkinoita, joilla Kawasaki Versys 300-X & BMW G 310GS:n kaltaiset pyörät ovat saamassa jalansijaa.

KTM:n suosittu Duke-malli jakaa yksisylinterisen moottorin 390 Adventure -mallin kanssa. Tämä muotoilu yhdessä Intiasta tulevan tuotannon kanssa, ja KTM:llä pitäisi olla hyvät mahdollisuudet pitää kustannukset alhaisina ja pysyä kilpailukykyisenä. Kevyempi, miellyttävämpi käsitellä, huutaa edelleen seikkailua, ja runsaasti vaihtoehtoja lisätä matkatavaroita, & lisävarusteita. KTM näyttää siltä, että heillä saattaa olla lähtötason voittaja tässä.

• Tuotantovuodet 2019
• Polttoainekapasiteetti: TBA
• 6-vaihteinen
• 43 hv

Jos vain pyyhitään Motrac-kirjaimet pois ja lätkäistään muutama Honda-dekaalitunniste päälle, kuka oikeasti huomaa eron? Aika näyttää, voiko maailma saada takaisin jonkinlaisen luottamuksen kiinalaisvalmisteisiin pyöriin, jotka eivät ole länsimaiden valvomia. Hinta ja ulkonäkö voittavat, sormet ristissä.

Motrac MG500

Moottori: 491cc

Kuivapaino: 197kg (434lbs)

Kiinalaisilla markkinoilla on pitkät perinteet siitä, että ne ovat tuottaneet huonolaatuisia kopiotuotteita alennettuun hintaan, kuten pahamaineista Honda Win -mallia, joten ne on helppo jättää huomiotta suositeltujen moottoripyörien ehdokkaina. Kiinan talous kasvaa kuitenkin vähitellen ja laadukkaampien tuotteiden kysyntä kasvaa, joten jotkut toimittajat ovat nostaneet tasoaan. Motrac MG500:n kaltainen pyörä on aloittelevien moottoripyörien kategorian ykkösehdokas hauskanpitoon.

En ole vielä nähnyt Motracia henkilökohtaisesti, mutta kaikki englanninkieliset arvostelut ovat positiivisia ja kiehtovia. Esteettisesti suunniteltu kilpailemaan länsimaisten seikkailupyörien kanssa, jos tästä ottaisit tarrat pois ja laittaisit sen jonkun Hondan seikkailupyörän viereen, niin se sulautuisi suoraan joukkoon. Moottori näyttää jopa lähes identtiseltä Hondan CB500X:n rinnakkaiskaksoismoottorin kanssa, vaikka se on luultavasti kiinalaisen Loncinin valmistama. Kysyntä kasvaa Kiinassa ja suunnitelmissa on myydä Euroopassa, joten odotan innolla palautetta todellisesta elämästä.

• Tuotantoaika 2017-Present
• Kustannus 32 800 Yuen, noin 4700 dollaria
• 46hv
• Lisäisiä englanninkielisiä speksejä on haastavaa löytää

Kuva: honda.com – Todistukseksi siitä, kuinka hyvä Honda on. Näet tämän CRF 450L:n tulevan tuoreeltaan lyhyestä uinnista takaisin nurmikolle. Niitä ei varmaan kannata viedä uimaan, mutta ne vievät sinut varmasti minne ikinä haluatkin.

Tarkista: The Best ADV Motorbiking Countries in The World

Honda CRF 450 L

Moottori: 449cc

Märkäpaino: 131kg (289lbs)

CRF 450L on Hondan hienon väen uusi testialue, ja se on pikemminkin maasto- kuin maantiepyörän näköinen pyörä, jossa on riittävästi kapuloita ja pillejä pitääkseen sen katu-oikeudellisena (siksi kirjain ”L”). Se toivoo täyttävänsä tyhjiön niille Honda-kannattajille, jotka rakastavat Honda CRF 250L:n kaltaisten pyörien suorituskykyä ja luodinkestävää luotettavuutta, mutta haluavat hieman enemmän tehoa ja maantiekelpoisuutta. Jos olet koskaan halunnut ajaa motocross-pyörälläsi moottoritietä pitkin siten, että takapenkille voi kiinnittää viikonlopun matkatavaroita, nyt se on mahdollista.

Ne, jotka haluavat viedä Hondan pidemmälle maapallon toiselle puolelle, voivat vaihtaa maastopyörän istuimen ulos, pidentää tuulilasia ja kasvattaa polttoainesäiliötä. Kolme yksinkertaista toimenpidettä ja sinulla olisi itselläsi erinomainen maailman ympäri kulkeva moottoripyörä. Tällaisenaan 450L on seisontapyörä lyhyisiin pätkiin, jossa on reilusti taukoja takapuolelle matkan varrella.

• Tuotantovuodet 2018-Present
• 7.6 litran polttoainesäiliö
• 6-vaihteinen
• 38 hv
• Polttoaineruiskutettu
• Maavara 314mm
• Istuinkorkeus 942mm

Kuvaus: Yamaha-moottori-moottori.com – Tämä on yksi seksikäs kone, ainoa asia, joka voisi tehdä siitä kauniimman, on hieman mutaa roiskittuna etupäähän teltan vieressä metsässä. Kuin valitse oma seikkailuromaani, tarvitset vain pyörän ja voit valita minkä tahansa seikkailun.

Yamaha XTZ 250 Ténéré

Moottori: 249cc

Märkäpaino: 151kg (333lbs)

Elämäni ajan olen nähnyt vain XTZ 660 Ténéré- ja 1200 Super Ténéré -moottoripyöriä ja kun näin ensimmäisen kerran Brasiliassa yhden näistä pienikokoisista kaksoissporttipyöräisistä versiostani, oli pakko vilkaista asiaa uudelleen. Sitten kävelin paikalle ja pahimmalla portugalin ja espanjan sekoituksellani kysyin lopulta kaverilta, oliko se suosittu pyörä. Hän oli järkyttynyt puutteellisesta kommunikointikyvystäni ja vastasi englanniksi, että hän rakastaa pyörää ja että monet ihmiset omistavat niitä. Hei, ainakin yritin!

Alkuperäinen XTZ 250 on ollut tuotannossa Brasiliassa vuodesta 2006 lähtien, ja Ténéré-versio julkaistiin vuonna 2010. Tämä pyörä on hyvin suunniteltu käsittelemään useimpia maastoratoja ja liikkumaan myös tavallisella jalkakäytävällä helposti. Tämä pienempi 250-versio on yksi parhaista kevyistä seikkailumoottoripyöristä, ja sillä pääsee helposti minne tahansa, missä seikkailu kutsuu, jopa läpi maailman vähemmän tutkittujen alueiden. No, hitaasti ja tasaiseen tahtiin siis.

• Tuotantovuodet 2010-Nykyinen

• 16 litran polttoainesäiliö

• viisivaihteinen

• 21 hv

• polttoaineruiskutettu

• Maavarako 270mm

• Istuinkorkeus 875mm

Yksi Tigit Motorbikesin ahkerista Himalajanista. Tässä näyttää houkuttelevalta viedä se uimaan, mutta ne toimivat parhaiten maalla ja mudassa.

Royal Enfield Himalayan

Moottori: 411cc

Märkäpaino: 190kg (421lbs)

Seikkailumoottoripyöräilyn maailmaan voi houkutella monin tavoin. Ne, joita houkuttelevat mustavalkoisten valokuvien nostalgia Royal Enfield Bulletista, jolla ratsastaa mies nahkakypärä päässä ja huivi tuulessa puhaltaen, saattavat löytää ratkaisun täältä. Himalayan on olemassa tänä päivänä, ja se voisi olla vastaus eilisten hienostuneiden tutkimusmatkailijoiden kaipaamiin tarpeisiin.

Bullet saattaa olla maailman pisimpään tuotannossa ollut moottoripyörä, mutta vasta viime aikoina Royal Enfield on tehnyt paluun. Royal Enfield Himalayan on suunniteltu kestämään Intian traagisten takateiden ja kaupunkien katujen sykettä. Intiasta se on sittemmin levinnyt ympäri maailmaa Vietnamin ja Amerikan kaltaisille alueille. Mitä voimme sanoa, se on ainutlaatuisen siisti pyörä, jossa on hitaasti muriseva teho, joka on suunniteltu viemään sinut perille. Älä vain odota, että sillä pääset perille kuten BMW:llä tai KTM:llä, ja pärjäät hienosti.

• Tuotantovuodet 2016-Present
• 15 litran polttoainesäiliö
• 5-vaihteinen
• 24.5 hv
• Polttoaineruiskutettu *Carb in India
• 218mm maavara
• 800mm istuinkorkeus

Oletko vasta aloittamassa isompien pyörien parissa ja haluat todella haastaa itsesi? Koeaja Royal Enfield Himalayan jo tänään.

Kuva: kawasaki.com – Sanoisin, että tämä hieno kaveri karkaa yritysmaailmasta seikkailun maailmaan uudella Versys-X 300:lla. Sinun kannattaisi liittyä hänen seuraansa, todella kannattaisi…

Kawasaki Versys-X 300

Moottori: 296cc

Märkäpaino: 176kg (386lbs) *ilman vatsalihaksia

Kawasaki Versys 650 oli ensimmäinen omistamani moottoripyörä & tulee ikuisesti pitämään erikoispaikkaa 5W-30:tä pumppaavassa sydämessäni. Minusta tuo pyörä oli pieni ja helppokäyttöinen, mutta tämä micro X-versio on 30kg kevyempi. Helppo, edullinen ja Kawasakin idea houkutella pian seikkailumoottoripyöräilijöitä X 300 on yksi turvallisimmista vaihtoehdoista aloittelevalle ADV-pyöräilijälle.

Pyörän muotoilu tekee siitä helpon pyörän aloittaa ja tarpeeksi matala istuin sopii useimmille keskikokoisille tai pienikokoisille ajajille. Matalan maavaran ansiosta et hyppää tukkien yli ja aja holtittomasti sivuteitä, mutta noob-ratsastaja ei todennäköisesti ole vielä kuitenkaan siinä vaiheessa. Monipuolinen, monipuolinen ja jämäkän näköinen pyörä fiksun näköiselle seikkailijalle.

• Tuotantovuodet 2017-nykyisin
• 17 litran polttoainesäiliö
• 6-vaihteinen
• 39.3 hv
• Polttoaineruiskutettu
• Maavara 180mm
• Penkkikorkeus 815mm
• Vaihtoehtoinen ABS-malli

Katsastetaan eräs Tigit moottoripyörän malleista, jossa näytetään, mitä kaikkea CB500X voi tehdä pölyisillä takateillä. Suosittelemme kypärää, mutta tämä kaveri on selvästi ammattilainen

Honda CB500X

Moottori: 471cc

Märkäpaino: 196kg (432lbs)

Seikkailuratsastuksen aloittamista suunnittelevien takaisku ja joskus sopimuksen katkaisija on pelottavuus. Monet seikkailupyörät ovat pitkiä, painavia ja vaikeita hallita, jos sinulla on vähän tai ei lainkaan kokemusta ajamisesta. Honda CB500X:n yli on helppo heittää jalka ja yhtä helppo saada jalat tukevasti maahan, joten Honda CB500X on aloittelevan moottoripyöräilijän unelmien täyttymys.

Hyvin harkittu muotoilu pitää sinut näyttävän näköisenä, ja sen pitäisi olla riittävän helppokäyttöinen kenelle tahansa. 49 hv:n moottori on riittävän nopea, mutta ei niin nopea, että voisit todella pelästyttää itsesi. Pienet lisävarusteet, kuten ABS, pitävät uudet kuljettajat kahdella pyörällä, kun he oppivat kaiken sorasta. Siinä missä DR Z400:n kaltaisen pyörän levyjarru saattaa lukkiutua ja menettää sinut, ABS antaa sinulle ainakin mahdollisuuden pysyä kasassa. Voit vuokrata Honda CB500X:n ja kokeilla seikkailua ja päättää sitten itse, ovatko ADV-pyörät sinua varten.

• Tuotantovuodet 2013-Present
• 17,5 litran polttoainesäiliö
• 6-vaihteinen
• Polttoaineruiskutettu
• 49 hv
• Matkaetäisyys 170mm
• Istuinkorkeus 810mm

CCB500x: Onko se Vietnamin paras lähtötason 500cc-pyörä? Tarkista se itse Tigit Motorbikesista.

Vertailutaulukko

MOTORIPYÖRÄ	MOOTTORIPYÖRÄ	MOOTTORIPYÖRÄ	PAINOT	POLTTOAINEKAPASITEETTI	PYÖLÄKAPASITEETTI	HORSIOVOIMA	ISTUINKORKEUS
BMW G 310 GS	Moottori: 313cc	Paino: 169kg (374lbs)	10.9 litran polttoainesäiliö	34 hv	Istuinkorkeus 835mm
DR Z400	Moottori: 398cc	Nettopaino:	10 litran polttoainesäiliö	39 hv	Istuinkorkeus 890mm *SM-versio
KTM 500 EXC-F	Moottori: 510cc	Paino: 124kg (275lbs)	9.5 litran polttoainesäiliö	58 hv	Istuinkorkeus 970mm
KTM 390 Adventure	Moottori: 373cc	Nettopaino: TBA	Polttoainekapasiteetti: TBA	43 HP	Istuinkorkeus TBA
Motrac MG500	Moottori: 491cc	Kuivapaino: 197kg (434lbs)	Kapasiteetti: TBA	46HP	Istuinkorkeus TBA
Honda CRF 450 L	Moottori: 449cc	Kostea paino: 131kg (289lbs)	7.6 litran polttoainesäiliö	38HP	Istuinkorkeus 942mm
Yamaha XTZ 250 Ténéré	Moottori: 249cc	Nettopaino:	16 litran polttoainesäiliö	21HP	Istuinkorkeus 875mm
Royal Enfield Himalayan	Moottori:	Paino: 190kg (421lbs)	15 litran polttoainesäiliö	24.5HP	Istuinkorkeus 800mm
Kawasaki Versys-X 300	Moottori: 296cc	Kosteapaino: 176kg (386lbs) *ilman abs	17 litran polttoainesäiliö	39.3HP	Istuinkorkeus 815mm
Honda CB500X	Moottori: 471cc	Kosteapaino: 196kg (432lbs)	17. Reppumatkailijalle Vietnamin moottoripyörävuokraus on ainoa tapa laajentua sellaiseen seikkailuun, jota bussielämä ei voi tarjota. Tigit-moottoripyörillä on useita aloittelijapyöriä, jotka ovat juuri oikean kokoisia oppimiseen ja hauskanpitoon. Jokainen ADV-maailmassa kokenut, mutta kokee, että oman maansa kiertomatkojen säännöt ja rajoitukset rajoittavat häntä, saattaa olla aika nousta lentokoneeseen tutustumaan muuhun maailmaan. Paikoista kuten Ho Chi Minh Citystä Hanoihin moottoripyörällä ja kaikista seikkailuista, joita matkan varrella syntyy. Et tule koskaan katumaan sellaista kerran elämässä tapahtuvaa kokemusta kuin Vietnamin moottoripyöräily.