Kymmenen vuotta sitten kojelaudan sisäinen navigointijärjestelmä oli ylellisyyttä. Nyt kun niitä on saatavilla Nissan Versan kaltaisiin edullisiin autoihin, niistä on kuitenkin tullut huomattavasti enemmän valtavirtaa. Ja vaikka ne ovatkin arkipäiväistyneet, ne maksavat edelleen kohtuullisen paljon rahaa. Auton infotainment-järjestelmään tehtaalta sisäänrakennetut yksiköt voivat maksaa 700-4 000 dollaria, ja jotkut autonvalmistajat liittävät järjestelmät edelleen kalliisiin lisävarustepaketteihin.
Tällöin herää kysymys: Onko älypuhelin yhtä hyvä kuin kojelaudan sisäinen yksikkö? Navigointiohjelmien tilaukset maksavat 10-30 dollaria kuukaudessa, mutta jonkinlainen GPS sisältyy, jos käytät rahaa älypuhelimen datasuunnitelmaan operaattoriltasi. Älypuhelimissa on yleensä navigointitekniikka Google Mapsin, Bingin tai Applen pian julkaistavan karttajärjestelmän muodossa. Älypuhelimet hyötyvät yleensä eniten jatkuvista ohjelmistopäivityksistä, ja ne pysyvät ajan tasalla uusimpien karttatietojen kanssa. Ja koska älypuhelin toimii jonkinlaisella matkapuhelinpalvelulla sen sijaan, että ohjelmisto ladattaisiin kojelaudan sisäiseen järjestelmään, useimmat älypuhelimet tarjoavat esimerkiksi live-liikennettä ja verkkohakupalvelun kiinnostavia kohteita ilman lisäkustannuksia.
Sen sanottuaan älypuhelimilla on merkittävä haittapuoli, joka liittyy niiden siirrettävyyteen. Yhä useammat osavaltiot, joissa puhuminen tai tekstiviestien lähettäminen ajon aikana on kielletty, heiluttavat sormiaan myös älypuhelimen GPS:n käyttämiselle ajon aikana, mikä tarkoittaa, että sinun on luovutettava navigointi matkustajalle – tai pysähdyttävä tien sivuun tehdäksesi muutoksia reittiin. Sitten on vielä laitteen koko, joka on pienempi kuin kojelautaan asennettava laite.
Kojelautaan asennettavien laitteiden hintojen laskun pitäisi vaikuttaa päätökseen siitä, pitäydytkö älypuhelimen navigoinnissa vai et. Joissakin puhelimen navigointilaitteissa ei ole tietokonepohjaista ääntä, joka kertoo, milloin pitää kääntyä, tai joissa ei voi syöttää määränpäätä äänikomennoilla. Lisäksi navigoinnin lisääminen esimerkiksi MyFordTouchilla varustettuun autoon maksaa 795 dollaria. Vuoden 2013 Dodge Dartin uConnect-navigaattorin kaltaisissa järjestelmissä on 8,4-tuumainen kosketusnäyttö, jossa on Garmin-teknologiaa ja joka on kooltaan samankokoinen kuin jotkut tabletit. Jos pidät Google Mapsista, Audi tarjoaa sitä A6:n ja A8:n navigointijärjestelmissä.
Viime kädessä voit itse päättää, viitsitkö käyttää hieman ylimääräistä rahaa siihen, että navigointijärjestelmä on integroitu autosi kojelautaan. Jos pieni ylimääräinen hankaluus ei haittaa, kannattaa ehkä tyytyä käyttämään älypuhelinta, jotta pääset perille.
Creative Commons photo by mroach