Union Pacific (NYSE: UNP) odottaa oikaistun operatiivisen tunnusluvun (OR, Adjusted Operating Ratio) olevan 55.6 % vuoden 2020 neljännellä neljänneksellä, yhtiö kertoi perjantaina Yhdysvaltain arvopaperi- ja pörssikomissiolle toimittamassaan ilmoituksessa.
Alustava luku tulee, kun yhtiö ottaa laskelmiinsa mukaan noin 278 miljoonan dollarin suuruisen ei-kassaperusteisen arvonalentumiskirjauksen, joka liittyy sen sijoituksiin Brazosin telakalla Texasissa. Ennen muutoksia Union Pacific laski 61 prosentin OR:n.
OR, joka on yrityksen toimintakulut prosentteina liikevaihdosta, on mittari, jota käytetään joskus kuvaamaan yrityksen kannattavuutta. UP:n mukaan 55,6 prosentin OR on 4,1 prosenttiyksikön parannus vuoden 2019 neljänteen neljännekseen verrattuna.
UP on päättänyt, että sen sijaan, että se jatkaisi suunnitelmiaan tehdä Brazosin ratapihasta merkittävä luokitteluratapiha, se käyttää kiinteistöön jo tekemänsä investoinnit tavaravaunujen lohkovaihtotoimintaan.
UP kertoi toukokuussa 2019 lisäävänsä lohkovaihtokapasiteettia Santa Teresan intermodaalikompleksissaan Uudessa Meksikossa.
”Vaikka yhtiön pitkän aikavälin kasvunäkymät verkostonsa eteläisellä alueella pysyvät muuttumattomina, Unified Plan 2020 -suunnitelman toteuttaminen on luonut kapasiteettia olemassa oleviin laitoksiin, jotta se pystyy tehokkaasti käsittelemään tätä kasvua”, UP totesi talousjohtaja Jennifer Hamannin allekirjoittamassaan hakemuksessa.
Sen lisäksi, että UP kuvaili Brazosin telakkaa koskevia suunnitelmiaan ja ilmoitti alustavan neljännen vuosineljänneksen TAE:n, se antoi myös muita alustavia taloudellisia tuloksia neljänneltä vuosineljännekseltä. UP odottaa noin 5,1 miljardin dollarin liikevaihtoa, 3,1 miljardin dollarin toimintakuluja ja noin 2 miljardin dollarin liikevoittoa. Ilman 278 miljoonan dollarin ei-rahamääräistä arvonalentumiskirjausta oikaistut toimintakulut olisivat 2,9 miljardia dollaria.
UP julkaisee neljännen vuosineljänneksen tuloksensa 21. tammikuuta.
Vastineena UP:n ilmoitukseen Deutsche Bank säilytti yhtiön ostoluokituksen.
”Pohjimmiltaan tämä on juuri se julkaisu, jota UNP tarvitsi toipuakseen kolmannen vuosineljänneksen suhteellisen vaisusta tuloksesta (ja Jim Venan siirtymäilmoituksesta),” perjantaisessa muistiossa todetaan. ”Varmasti suuri osa tästä heijastaa elpyvien tulojen ja yhdistelmän voimaa, kuten korostimme positiivisessa 4Q-ennakossamme …, jossa nimenomaisesti mainitsimme suuremmat vilja- ja olutvolyymit todennäköisesti odotettua paremman 4Q:n tekijöiksi. Mielestämme olennaisempaa on kuitenkin se, että UNP saavuttaa alle 55 prosentin TAI-luvun volyymin elpymisen alkuvaiheessa, kun yhdistelmä on edelleen haastava, vaikkakin elpymässä.”
UP suunnitteli alun perin käyttävänsä Brazosin ratapihaan 550 miljoonaa dollaria muuttaakseen sen yhdeksi verkostonsa kapasiteetiltaan suurimmista luokitteluratapihoiksi, joka pystyy vaihtamaan jopa 1 300 vaunua vuorokaudessa. UP:n toteuttama täsmällisen aikataulun mukainen rautatieliikenne, joka on toimintamalli, jolla pyritään virtaviivaistamaan toimintaa, on kuitenkin saattanut osaltaan vaikuttaa siihen, että UP päätti hidastaa hankkeen etenemistä. UP arvioi käyttävänsä laitokseen noin 550 miljoonaa dollaria, ja rakentamisen odotettiin valmistuvan vuonna 2020.
Tilaa FreightWavesin sähköinen uutiskirje ja saat uusimmat näkemykset rahtiliikenteestä suoraan postilaatikkoosi.
Klikkaa tästä saadaksesi lisää Joanna Marshin kirjoittamia FreightWaves-artikkeleita.
Rakennustahti hidastuu Union Pacificin Brazos-luokittelupihalla
Union Pacific etsii intermodaalimahdollisuuksia ylemmästä Keskilännestä
Union Pacific pyrkii hikoilemaan omaisuuttaan
Tuomioistuin estää ammattiliittoa lakkoilemasta Union Pacificia vastaan