Des clips musicaux aux meilleurs films de la rue, la Chevrolet Impala était le symbole du style de vie lowriding. Robbie Collette, comme beaucoup de jeunes enfants, idolâtrait ces vidéos musicales et ces films alors qu’il grandissait dans la petite ville de Marrero, en Louisiane, juste à côté de la Nouvelle-Orléans. « Je me trouvais à mon bureau à l’école et je rêvais d’arriver dans un six-quatre », raconte Robbie à LRM, « C’est un fantasme que je pensais ne jamais pouvoir réaliser. » Ce n’est qu’à l’âge de dix-neuf ans que Robbie a reçu son premier véhicule, une voiture de sport Nissan de 1990. Bien qu’elle soit loin de la voiture de ses rêves, Robbie en a tiré le meilleur parti.
Ajoutant quelques roues 14″ boulonnées de Roadster et une peinture en forme de boule de bowling Brandywine, Robbie a fait de son mieux pour ressembler au style qu’il aimait. Pendant les trois années suivantes, il a roulé ce style jusqu’à ce que sa voiture soit volée et qu’il doive tout recommencer. Au cours des années suivantes, Robbie a acheté sept autres véhicules, mais il n’avait toujours pas les fonds nécessaires pour acheter l’Impala de ses rêves. Une fois qu’il a eu trente-trois ans, Robbie a commencé à chercher en ligne la voiture dont il avait rêvé. Sa recherche a pris fin lorsqu’il a trouvé une Impala 64 rouge vif avec système hydraulique à Dallas, au Texas. Après avoir conclu l’affaire et ramené la nouvelle Chevy à la maison, Robbie savait qu’il devait la faire sienne.
La première chose que Robbie a changée était l’intérieur car au premier niveau se trouvait son confort. C’était un intérieur de stock donc beaucoup de choses devaient être améliorées. Il a contacté Ciadella Custom Interiors en Arizona pour qu’il expédie tout le matériel neuf, et Robbie l’a installé dans l’atelier de son ami Angel. L’étape suivante consistait à obtenir de nouvelles chaussures pour l’Impala, il a donc contacté Shaggy De La Torre chez Shaggy’s Wheels en Californie où un jeu de roues à fils Zenith rouge et or a été fabriqué sur mesure et expédié. L’étape suivante consistait à changer la quincaillerie de toute la suspension hydraulique. Avec l’aide de Chad Billiot, membre du club Down South Rollers, Robbie a reconstruit les deux pompes, changé les cylindres et construit sur mesure de nouvelles lignes dures pour l’installation.
Une fois que l’installation fonctionnait parfaitement, Robbie a nettoyé l’espace du coffre en construisant des couvercles de batterie pour cacher les six Duralast Platinums et a enveloppé tout le coffre dans du vinyle rouge. Ernest Garza, un ami de Robbie, a construit un logo Impala chromé et l’a placé au centre du plancher du coffre. La paroi arrière du coffre a été personnalisée lorsque le bon ami Jamon Moga a découpé tout le bois et a demandé à John Booth de l’aérosoliser pour montrer la fierté de Robbie pour son héritage de la Nouvelle-Orléans en plaçant le Super Dome dans la peinture murale. L’étape suivante a consisté à rafraîchir le moteur pour que la Chevy puisse continuer à rouler dans les rues en toute fiabilité. Mike de Voo Doo Hot Rods a été engagé pour remplacer toutes les tiges, les pistons, le vilebrequin, l’arbre à cames et tous les segments. Le carter d’huile et le carter de transmission ont reçu le traitement chromé.
Bien que la carrosserie et la peinture étaient plutôt solides lorsque Robbie a acheté la Chevy, un changement s’imposait. La peinture House of Kolor est restée, mais Robbie a demandé à John Booth de JB Kustoms d’ajouter les graphiques sur toute la longue Chevy. Les feuilles et l’aérographe ont été ajoutés sur le tableau de bord, le couvercle du coffre, les montants du coffre, les montants des portes, les panneaux des sièges et les encadrements arrière autour des feux arrière. La dernière étape a consisté à faire graver sur mesure chaque pièce de chrome à l’intérieur et à l’extérieur. Ezekiel Garcia de Precision Engraving d’Irving, au Texas, s’est chargé de toute la gravure du chrome d’un pare-chocs à l’autre.
Pendant la construction, Robbie admet que les deux premières mises à niveau de moteur qu’il a changées ont eu pour résultat que les deux moteurs lui ont soufflé dessus. « Je naviguais sur le pont de la Grande Nouvelle-Orléans lorsque mes freins ont lâché », ajoute Robbie. « Il a fallu ces moments de désespoir pour renforcer les relations avec mes frères de club et mes bons amis. » Robbie souhaite remercier les membres de son club Down South Rollers, ainsi que ses parents, qui lui ont permis d’utiliser le garage jusqu’à ce qu’il déménage. Des remerciements spéciaux vont à Shaggy’s Wheels, Ezekiel Garcia et tous ceux qui ont eu un coup de main pour aider Robbie à réaliser ce rêve qui a commencé comme un garçon de seize ans collé aux vidéos de musique qui lui ont donné la motivation et la passion pour cette ’64 Impala, et maintenant il est Ridin Dirty dans le Sud.
1964 Chevrolet Impala SS
Surnom du véhicule
Ridin Dirty 64
Propriétaire
Robbie Collette
Ville/Etat
Marrero, Louisiane
Affiliation au club
Down South Rollers CC
Moteur
327 c.i.d., reconstruit par Voo Doo Hot Rods à la Nouvelle-Orléans, filtre à air, couvre-soupapes et porte-bougies gravés par Precision Engraving, pompe de direction assistée chromée, servofrein chromé, ailes supérieures chromées, carburateur Edelbrock, radiateur en aluminium Be Cool, batterie Optima yellow-top
Corps/peinture
House of Kolor Kandy Brandywine sur Galaxy Grey, graphiques PPG Yellow et orange par JB Kustoms à Dallas, Texas, aérographe par John Booth Originals à Metairie, Louisiane, gravure, placage or et chrome par Precision Engraving à Irving, Texas, gravure sur verre par David Ibarra, phares Xenon HID, extrémité arrière chromée, réservoir d’essence et pan de camion
Suspension
deux pompes Showtime chromées avec blocs gravés, toutes les lignes à revêtement dur, trois décharges Delta, quatre interrupteurs, cylindres 8″ et cylindres 12″, six batteries Duralast Platinum installées par le propriétaire et Angel’s Touch Auto Body à Marrero, Louisiane, bras triangulaires supérieurs et inférieurs chromés, bras oscillants chromés
Intérieur
cuir bicolore personnalisé ’64 rouge et ’59 rouge fait par Ciadella Custom Interiors à Tempe, Arizona, volant 14″ chrome billet Banjo, tableau de bord aérographié par John Booth, emblème Impala brodé sur les tapis de sol, gravure par Precision Engraving, jauges Autometer, éclairage au néon rouge sous le tableau de bord
Système audio
Unité principale Alpine avec bluetooth, composants Memphis Audio 6 1/2″ dans des panneaux de pied faits sur mesure, Memphis Audio 6×9’s dans le tableau de bord arrière fait par le propriétaire
Roues/Pneus
Zenith Wire Wheels 72-spoke straight lace, rayons rouges et or entièrement gravés par Precision Engraving, Coker 5.Pneus 20’s par Shaggy’s Wheels à Los Banos, Californie
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