AMS 4B11 Stage 2 Crate Motor (No Core Required) for Mitsubishi Evo X
Turn Key, Ready to Drop In Crate Motor!!
Le AMS EVO X Stage 2 Crate Engine est la solution ultime pour une fiabilité de haute puissance. Leur moteur crate est livré complet, du cache-soupapes au carter d’huile en passant par la chaîne de distribution et les composants pour rendre l’installation aussi indolore que possible. Cet ensemble n’utilise que les meilleurs produits que nous vendons et est prêt à être déposé directement dans votre EVO.
Une base éprouvée qui est construite pour durer
Cette centrale éprouvée en course n’utilise que les meilleurs composants sur étagère et conçus sur mesure selon les spécifications AMS. Combinez cela avec les dernières pratiques en matière de machines et d’assemblage et vous êtes assuré d’avoir le meilleur ! C’est le même bloc qui a propulsé l’ACP Rally EVO X vers la victoire au championnat nord-américain de rallye en 2009 !
La combinaison parfaite pour la puissance et la durabilité
Ce moteur éprouvé en course n’utilise que les meilleurs composants de série et conçus sur mesure selon les spécifications AMS. Combinez cela avec les dernières pratiques d’usinage et d’assemblage et vous êtes assuré de n’avoir que le meilleur !
Chaque bloc Stage 2 est usiné avec précision pour accepter les derniers manchons en fonte ductile MID (modular integrated deck) de Darton. Les manchons sont pressés dans le bloc pour s’asseoir au sommet d’une marche usinée afin de s’assurer qu’ils ne s’enfoncent pas pendant le fonctionnement du moteur. Le bloc est ensuite alésé définitivement & honé à l’aide d’une plaque de couple pour assurer des jeux et un ajustement parfaits. Le produit fini permet des pressions de cylindre plus élevées et une force et une rigidité accrues du bloc. Couplé à des pistons Manley fabriqués avec des segments extra épais, des revêtements de jupe et des axes de poignet en alliage 9310 améliorés, nous obtenons une fiabilité maximale pour votre reconstruction 4B11.
Pour couronner cet ensemble, ils incluent la culasse AMS EVO X CNC Ported. Dotée de la conception de port la plus avancée sur le marché, cette tête est fortifiée avec des soupapes Ferrea surdimensionnées de +1mm et des composants de commande de soupapes. Le débit à faible, moyenne et haute levée a été optimisé pour obtenir la courbe de puissance la plus efficace, ce qui est négligé par la concurrence qui se concentre sur les chiffres de pointe. En ce qui concerne les arbres à cames, ils utilisent les arbres à cames AMS « TMP » qui complètent les têtes portées avec une puissance massive à bas régime et en crête, ce qui permet d’obtenir d’excellentes caractéristiques de démarrage du turbo. Le combo parfait pour une machine imbattable !
Avantages exclusifs
- Equilibré et bleui avec un assemblage précis et documenté
- Chausses en fer pour la durabilité
- Culasse optimisée pour la courbe de puissance la plus efficace
- Comme entièrement assemblé, du cache-soupape au carter d’huile, d’huile, prête à être installée
- Disponible d’emblée ou avec échange de noyau*
- Ratios de compression personnalisés disponibles
Inclut
- Bloc AMS MID en fonte ductile ductile
- Bloc AMS avec manchon
- Travaux d’usinage de précision AMS sur le bloc& Vilebrequin
- Pistons Manley avec revêtement de jupe& Axe de poignet en alliage 9310
- Tiges Manley « Turbo Tuff » I-Beam rods
- High performance racing rod & main bearings
- ARP main studs
- AMS CNC ported cylinder head
- +1mm oversized Soupapes Ferrea et composants de la distribution
- Goujons de culasse ARP
- Arbres à cames TMPAMS
- Complet et scellé du cache-soupape au carter d’huile, timed and ready to install
Specifications
- Displacement : 2.0 litres
- Course : 86mm
- Rapport de compression : 9.0:1
- Limite de régime suggérée :
- 9000RPM rue/route
- 9500RPM course de dragsters
Applications
- Mitsubishi Evolution 10 GSR et modèles MR
- S’adapte à tous les modèles USDM, JDM et européens
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