Avant même d’entrer dans les détails, les idées brillantes, les idées stupides, les triomphes, les erreurs et un lancer de chaise occasionnel, il y a 3 ingrédients clés pour construire une remorque DIY.
- Vous devez être assez fou pour le faire
- Vous devez avoir des amis avec des compétences qui dépassent de loin les vôtres
- Vos amis doivent être assez bêtes pour vous aider pendant des semaines afin que vous puissiez ensuite vous vanter aux gens que « vous avez construit la remorque »
Ok donc maintenant que c’est sorti, je vais essayer de donner un walkthrough de A-Z sur ma construction de remorque.
En 2013, un de mes amis et moi sommes allés 50/50 dans une remorque M416. C’était une bonne affaire. Je n’avais pas prévu d’acheter une remorque et je suis juste tombé sur l’information et l’ai transmise à mon ami. Il m’a dit qu’il l’achèterait si j’étais intéressé par un partenariat à 50/50. J’ai donc dit oui et nous sommes partis. C’était un excellent M416 de base. Nous avons dû y apporter quelques améliorations mineures, comme de nouveaux pneus et de nouvelles jantes, mais c’est à peu près tout. Nous avons tous les deux fait quelques voyages avec elle et la preuve du concept a été réussie. Nous avons tous deux décidé que nous aimions avoir une remorque mais que le style M416 ne nous convenait pas. Nous l’avons donc vendue à un autre ami qui l’a beaucoup améliorée et en a fait sa propre remorque. Les remorques M416 à couvercle sont parfaites si vous n’avez pas peur d’utiliser un couvercle pour accéder à toutes vos affaires. J’ai décidé que je voulais une remorque de style boîte avec des portes.
Etant un énorme organisateur, je savais que je pourrais trouver des boîtes de stockage qui s’adapteraient parfaitement à chaque coin et recoin pour maximiser le potentiel. Mon parcours est que je suis un gars d’idées avec très peu de compétences mécaniques. Je dois aussi être un beau parleur, car tout au long de ma construction, de nombreuses personnes sont venues à mon secours pour faire de cette remorque un modèle unique. Leurs noms devraient être sur le côté de la chose. D’abord et avant tout, je dois blâmer mon ami Eric pour m’avoir convaincu d’acheter la remorque en premier lieu. Il a acheté une remorque plus petite à la même personne et m’a convaincu d’acheter l’autre. Au départ, j’ai dit qu’elle était trop grande mais après avoir fait le tour de la chose 50 fois et tous les 3 en discutant des possibilités, ils m’ont vendu.
Jour 0 – M116A3 remorque militaire légèrement modifiée
Une fois que j’ai été convaincu sur l’achat de la plate-forme, j’ai dû établir quelques objectifs. Je savais que je voulais remplacer l’essieu militaire par un nouveau qui supportait les freins électriques et le même modèle de boulons que mes jantes FJ. Après de nombreuses recherches, j’ai découvert qu’il n’y avait aucun moyen de monter des moyeux différents sur l’essieu d’origine. Spectrac à Mesa a construit le nouvel essieu. C’est le même essieu que celui utilisé par Turtleback Trailers. Voici l’un de mes premiers dessins conceptuels.
Étape 1 : trouver une application de dessin. Dessinez beaucoup de lignes et de flèches décrivant ce que vous voulez faire même si vous ne pouvez pas le faire vous-même.
J’ai acheté la remorque à Rob chez PMA 4×4. Lui aussi voulait faire une remorque de camping mais n’avait tout simplement pas le temps de le faire. C’est alors qu’il me l’a vendue. Ce qui est bien, c’est qu’il avait déjà fait une partie du travail de nettoyage sur la remorque, notamment en enlevant le lourd système de freinage de style militaire et en mettant un récepteur standard à l’avant. Je l’ai également convaincu de m’aider à construire la boîte de base initiale pour la remorque. Nous sommes arrivés à un prix équitable et le projet a finalement commencé à la mi-décembre 2014.
Essieu militaire d’origine
Nouvel essieu de torsion UCF de Spectrac
Pour voir toutes les photos de cette construction, vous pouvez aller ici : https://flic.kr/s/aHsk5Ys59m
Pour lire sur la construction sur Expedition Portal allez ici : https://www.expeditionportal.com/forum/threads/135034-M116A3-Trailer-Build-Takeover?highlight=M116+takeover
Cadre initial de PMA 4X4. Le côté droit et l’avant gauche ont été coupés pour donner un aspect plus propre.
Je dirai que c’est un bon point d’arrêt pour la partie 1. Les principales réalisations ont été le cadrage initial de la boîte et l’échange d’essieux. Maintenant, il était temps de travailler sur la soudure intérieure de la remorque et le début de la phase « hey peux-tu m’aider ? ».
Continuez à lire la partie 2
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