Cette annonce vedette du marché de ClassicCars.com est une 1965 Shelby Daytona Coupe (Factory Five reproduction) à vendre à Lake Havasu City, Arizona. La Shelby est la voiture de course légendaire que vous ne pouvez pas vous offrir. En revanche, voici la version raffinée, moderne et homologuée pour la rue de la même voiture de Factory Five Racing, qui est la prochaine meilleure chose.
Comme l’histoire le raconte, Carroll Shelby voulait absolument battre Ferrari. Mais, le roadster Shelby Cobra, aussi bon qu’il était, ne pouvait pas faire le travail. Sans toit, l’aérodynamisme limitait la vitesse de pointe à seulement 157 miles par heure, alors que les Ferrari 250 GTO pouvaient atteindre 186. Ce problème a déclenché la naissance du coupé Daytona.
Le premier coureur des six coupés Daytona originaux est sorti de l’atelier de Shelby à Venice, en Californie. Cette voiture, connue sous le nom de CSX2287, s’est avérée être un succès sauvage car elle a été pilotée par des coureurs de haut niveau, comme Dan Gurney, Bob Bondurant et Craig Breedlove.
Les premières places de la classeGT pour Shelby ont été remportées aux 12 heures de Sebring en 1964 (quatrième place au classement général) et aux 24 heures du Mans (quatrième place au classement général), plus les 24 heures de Daytona, les 12 heures de Sebring, le Grand Prix d’Italie à Monza, les 1000 km du Nürburgring en 1965. Comme si cela ne suffisait pas, le coupé Shelby Daytona a établi un incroyable record de 25 vitesses terrestres à Bonneville la même année.
Peut-être qu’à certains égards, la vie de la toute première Daytona après la course était plus curieuse. Le premier coupé Shelby Daytona de 1964 a été vendu à Jim Russell, célèbre pour ses machines à sous, pour environ 4 000 dollars, comme le veut la tradition. La voiture s’est ensuite retrouvée entre les mains de Phil Spector, qui a réussi à accumuler de nombreuses contraventions pour excès de vitesse dans les rues de So Cal (il ne s’agissait pas d’une voiture légale). Sur les conseils de son avocat, Phil Spector l’a vendue. La Shelby Daytona Coupe CSX2287 a ensuite disparu.
Du fait du suicide tragique de sa propriétaire (en se brûlant vive), Donna O’Hara, la Shelby recluse est sortie de près de trente ans de stockage. La mère de Donna l’a vendue au collectionneur de voitures, le Dr Frederick A. Simeone, et elle réside maintenant dans le musée de la Fondation Simeone à Philadelphie, PA.
Aujourd’hui, sa valeur est estimée à 4 000 000 $.
La reproduction Factory Five est vibrante avec sa peinture bleu indigo et ses bandes contrastantes blanc Wimbledon appliquées par le peintre extraordinaire, Jeff « Da Bat » Miller de Factory Five Racing. Elle n’a que 150 miles au compteur depuis son achèvement.
Aussi douce qu’elle soit, elle remplit sa mission brute, de retour aux sources, dans la vie. Un 302 alésé libère 370 chevaux. Elle bénéficie également d’un carburateur Edelbrock 600 CFM 4-bbl, de culbuteurs à rouleaux en aluminium Competition Cams, d’une admission en aluminium Edelbrock Performer RPM à double plan, d’un embrayage Centerforce, d’une transmission Super Duty T5, de roues Vintage Wheels FIA pin-drive et de pneus drag Nitto neufs. FFR 3-link suspension arrière avec angle de pignon réglable, bras de contrôle inférieurs tubulaires, rod-end réglable bras de traînée supérieur, Koni coil-over amortisseurs et ressorts & barre panhard, et beaucoup, beaucoup plus.
Ce n’est peut-être pas une pièce de musée, mais ce coupé Shelby Daytona 1964 pourrait bien être le roi de la route.
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