Avoir la bonne configuration iRacing peut améliorer considérablement vos performances de simulation de course, mais par où commencer ? La configuration de votre voiture dans iRacing peut sembler écrasante pour commencer et trouver des améliorations peut parfois ressembler à un processus aléatoire.
Cependant, il existe certaines méthodes que vous pouvez suivre pour faire de la configuration de votre voiture un processus plus systématique qui crée des améliorations cohérentes et progressives. Dans ce guide de configuration iRacing, je vais détailler quelques pointeurs pour commencer votre voyage pour mieux comprendre la configuration de la simulation et finalement développer une voiture plus rapide.
Utiliser la configuration iRacing de quelqu’un d’autre ne vous fera pas tout le chemin
Grâce à l’utilisation d’une option sur étagère comme les configurations bien produites de VRS peut être une victoire rapide et vous trouverez probablement un morceau de temps au tour.
Mais, comme pour les courses dans le monde réel, il n’y a pas de configuration unique. Si vous considérez que la température de la piste, l’état des pneus et l’évolution du circuit changent constamment, il est facile de comprendre pourquoi.
Les conditions de piste dans les courses simulées sont simulées comme dans le monde réel et changent constamment.
C’est sans parler des différences dans le style de conduite individuel. Nous avons tous des philosophies légèrement différentes sur le style de conduite, comment nous préparons notre voiture à l’angle, comment nous freinons en arrière et comment nous chargeons la voiture dans chaque virage, donc il est juste de dire que nous avons tous besoin d’une configuration légèrement différente pour nos courses de simulation.
Si vous voulez vraiment entrer dans les détails et construire la meilleure configuration iRacing que vous pouvez, vous aurez besoin de la capacité de modifier la configuration vous-même, pour s’adapter parfaitement à votre propre style, aux conditions actuelles du circuit et à d’autres variables telles que si votre course est un sprint ou une endurance.
Utiliser la configuration de quelqu’un d’autre peut être utile, mais pour être sur le rythme absolu, vous devrez aller au-delà et comprendre comment la voiture se comporte, où il y a du temps au tour potentiel et quel aspect de la configuration modifier ensuite.
Soyez sûr que votre technique de conduite est excellente
Après avoir formé plus de 100 pilotes à travers notre iRacing Fundamentals MasterClass et travaillé avec des pilotes du monde réel tels que Tony Kanaan, nous avons constaté que la plupart des pilotes ont besoin d’un peu d’ajustement en ce qui concerne leur technique de simulation de course.
En général, il y a juste quelques petites améliorations nécessaires qui créeront une baisse significative du temps au tour. En dehors du temps au tour, nos pilotes rapportent une compréhension plus profonde de la façon dont leur voiture se comporte, car ils ont plus de capacité mentale pour sentir ce qui se passe sous eux.
Lorsque vous changez votre configuration dans iRacing, ou n’importe quelle simulation d’ailleurs, vous devez d’abord vous assurer que vous faites des tours de façon constante. Par quoi je ne veux pas seulement dire le temps au tour, plutôt vos entrées par les pédales et le volant.
Nous devons nous assurer que la plateforme de votre voiture fonctionne correctement et de manière cohérente dans chaque virage. De cette façon, vous pouvez commencer à évaluer les problèmes potentiels avec la configuration et avoir une direction claire sur la façon de s’améliorer.
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Donner un feedback clair et honnête
Si vous n’êtes pas absolument clair sur la façon dont votre voiture se comporte – par exemple, quel essieu vous limite pour aller plus vite – vous ne serez pas systématique pour améliorer votre voiture.
Vous devez être capable de conduire votre voiture tout en ayant la bande passante mentale pour sentir, comprendre et mémoriser l’équilibre de votre voiture dans chaque virage.
A part cela, vous devrez comprendre comment votre voiture est équilibrée lorsque vous tournez, à l’apex et à nouveau lorsque vous saisissez l’accélérateur.
Chacune de ces différentes entrées correspond à un changement de réglage iRacing différent (ou un certain nombre de changements) et il est donc essentiel que les pilotes comprennent leurs entrées et les phases d’un virage.
C’est un défi, surtout au début, car le simple fait de conduire la voiture à la limite demande beaucoup de concentration. Mais avec une pratique consciente, penser à votre conduite de cette manière devient une seconde nature. Vous comprendrez rapidement quelle extrémité de la voiture est limitante et à travers quelle section de chaque virage.
Construisez vos connaissances en mécanique
Donc, votre technique de conduite est excellente et vous comprenez comment votre voiture est limitée dans chaque phase du virage. Vous êtes prêt à effectuer un changement de réglage ! Cependant, lorsque vous ouvrez l’onglet de configuration dans iRacing, il y a une centaine de choses différentes que vous pourriez changer.
Il est difficile de savoir par où commencer. Pour commencer à avoir une idée, vous devez avoir une compréhension de la façon dont une voiture’s fonctionne dynamiquement. Je sais que cela semble être beaucoup d’apprentissage, mais c’est une chose intéressante de toute façon, en plus cela fera de vous un simulateur de course must plus rapide.
Le premier endroit où commencer est de regarder nos tutoriels de l’Université du conducteur. Recherchez les vidéos sur les phases d’un virage, le transfert de poids et le freinage sur piste.
Chris Haye a mis en place une excellente introduction à la façon dont la configuration de simulation de course fonctionne en plongeant dans des sujets tels que les ressorts, les amortisseurs, les hauteurs de roulement et les barres anti-roulis. Vous pouvez trouver sa série YouTube ici.
Un autre grand morceau de contenu de Chris est cette fiche de triche de configuration iRacing, qui décompose les problèmes de configuration typiques pendant les virages ainsi que d’autres conseils utiles.
Démarrez avec des changements de configuration iRacing simples
En termes de changements de configuration, il y a des changements universels et des changements spécifiques.
Un changement universel est quelque chose comme l’augmentation de la hauteur de caisse arrière (dans une voiture non-aéro), quelque chose comme la Mazda MX-5 d’iRacing. Si vous augmentez la hauteur de caisse arrière, vous déplacez essentiellement une plus grande partie du poids de la voiture vers l’essieu avant. Cela, à son tour, signifie qu’il y a plus de charge – et donc d’adhérence – passant par les pneus avant.
Cela affectera la voiture dans toutes les phases du virage et tous les types de virage (rapide, moyen et lent) et donc nous l’appelons un changement de réglage universel.
D’autre part, avec un changement plus spécifique serait de modifier la bosse lente sur les amortisseurs avant. Cela n’affecterait la voiture que lors du freinage et de l’entrée en virage.
Renforcez cela et l’avant de la voiture est mieux soutenu, laissant plus de poids à l’arrière de la voiture et déplaçant ainsi l’équilibre vers l’arrière (elle survirera moins en entrée de virage).
Dans tous nos cours de courses réelles et de simulations, nous trouvons que les élèves apprennent significativement plus vite si les choses sont décomposées dans leur forme la plus simple. Donc, lorsque vous commencez à faire des changements de réglage iRacing, vous devriez prendre cela en considération et commencer par des changements universels.
De cette façon, vous avez plus d’opportunités de sentir comment le changement de réglage affecte la voiture, car il sera universellement modifié et la sensation sera plus évidente. Une fois que vous êtes clair sur la façon dont un changement de réglage universel se sent, vous pouvez passer à des changements plus granulaires et devenir plus spécifique avec des améliorations.