Il est possible de faire la Grande Boucle dans la plupart des types d’embarcations, que ce soit en kayak, en ponton ou en yacht de luxe de 70 pieds. Mais pourquoi rendre les choses plus difficiles qu’elles ne le sont ? Le fait est que certains bateaux sont tout simplement mieux adaptés à la tâche. Voici six nouveaux modèles à considérer lors de la préparation de votre circumnavigation de 6000 miles de l’est des États-Unis, et pourquoi.
Beneteau Swift Trawler 30
Ce bateau intelligent et élégant est une interprétation contemporaine d’un chalutier classique, d’un constructeur qui connaît une chose ou deux sur les réalités de la croisière longue distance. (Le premier Swift Trawler 34, l’étape suivante de la gamme, a accompli avec succès la Grande Boucle lors de son lancement en 2012.)
Le nouveau Swift Trawler 30 a été conçu avec un extérieur ouvert et pratique : Le pont latéral tribord est large et protégé par un haut bastingage. La vue depuis la barre du poste de pilotage est panoramique. Le flybridge offre un coin salon avec une table amovible. Les charnières du tableau arrière s’ouvrent pour étendre l’espace du cockpit à la plateforme de bain, créant ainsi une « terrasse sur la mer ».
À l’intérieur, le bateau est disponible en deux aménagements : une version à une cabine avec une tête et une douche séparées, et une version à deux cabines avec un maître avant et des couchettes superposées à bâbord. Si d’autres amis souhaitent se joindre au voyage, le canapé du salon se transforme en une couchette double. La cuisine comprend une table de cuisson à deux feux et un four, un réfrigérateur, deux éviers et des rangements.
Avec une capacité de carburant de 190 gallons, le Swift Trawler 30 fait état d’une autonomie de croisière d’environ 200 miles, il faut donc être attentif sur les longs trajets avec des services limités. Un tirant d’air de 16 pieds, 11 pouces et un tirant d’eau de 3 pieds, 5 pouces sont acceptables. Le moteur diesel six cylindres D6-370 inboard de Volvo Penta promet des performances fiables et de faibles émissions.
Longueur hors tout : 32’9″
Bau : 11’7″
Draft : 3’5″
Displacement: 13 224 lbs.
Capacité en carburant : 190 gals.
Capacité en eau : 80 gals.
Prix de base : 277 800 $
beneteau.com
Cutwater C-24
Pas tout le monde veut maintenir un bateau de 30 pieds et plus après avoir terminé son aventure de la Grande Boucle. Cutwater offre à ces personnes une option capable avec ses » pocket cruisers » du Pacifique Nord-Ouest de 24 à 30 pieds de long.
Le tout nouveau Cutwater C-24 est le plus petit de la gamme, et présentera quelques défis lorsqu’il s’agira de faire le plein de carburant sur les longues étapes, mais il est également remorquable pour permettre un acheminement terrestre si nécessaire. Ce modèle polyvalent offre un certain nombre de choix de puissance pour répondre aux préférences de son propriétaire : sterndrive Volvo à essence de 240 chevaux, hors-bord Yamaha de 300 chevaux ou sterndrive Volvo diesel de 220 chevaux.
Un cockpit profond à l’arrière, des rails hauts à l’avant et un pilothouse fermé favorisent une croisière sûre et un abri contre les éléments. Le pare-brise collé et les fenêtres coulissantes maximisent la visibilité – même à l’arrière via la cloison en verre à l’arrière. Cette cloison s’ouvre pour inviter l’extérieur à entrer, et le siège de la dinette du salon s’inverse pour faire face à l’arrière. (La dînette se transforme également en lit pour les invités de nuit.) Sur les modèles à moteur arrière, la banquette du tableau arrière s’inverse de la même manière pour créer un perchoir sur la plateforme de bain.
L’intérieur du C-24 comporte des armoires et des étagères en bois dans la cuisine (table de cuisson, micro-ondes, réfrigérateur, deux éviers) ainsi que dans la cabine avant privée. Il y a un compartiment combiné tête/douche et une longue liste de commodités standard – d’un support de sport pour le toit rigide, aux essuie-glaces, à une suite de navigation Garmin – qui rendent ce bateau vraiment digne d’une croisière.
Longueur hors tout : 23’7″
Bau : 8’6″
Draft (sterndrive) : 1’9″
Poids à vide : 5,300 lbs.
Capacité en carburant (essence) : 116 gals.
Capacité en eau : 30 gals.
Prix de base : 99 937 $
cutwaterboats.com
Great Harbor TT35
Récemment présenté par Mirage Manufacturing, le premier TT35 devrait être terminé cet automne. Comme le Cutwater C-24, il a été conçu pour être remorquable, ce qui le rend facile à déplacer, à mettre à l’eau et à ranger. Mais, puisque le bateau fait de 3 à 5 milles nautiques par gallon lorsqu’il est propulsé par deux moteurs hors-bord à quatre temps de 60 chevaux, l’autonomie est grandement augmentée – et il y a toujours l’option de naviguer avec un seul moteur comme solution de repli.
Cette économie de carburant enviable est obtenue grâce à l’utilisation de carottages en composite, de tissus aramides avancés et d’autres technologies d’économie de poids, en plus d’une coque présentant une entrée avant fine et de larges surfaces de levage au milieu et à l’arrière. Il en résulte un profil perçant les vagues qui est efficace, stable et facile à conduire.
Les espaces de vie comprennent une cabine avant privée avec un lit queen en îlot, une tête avec douche séparée et une cuisine complète avec des appareils ménagers. Dans le salon, une dînette convertible ou un canapé en forme de L offre un espace supplémentaire aux invités. Le cockpit dispose d’un toit sur toute sa longueur qui peut être équipé d’une moustiquaire ou d’une protection contre les intempéries, ainsi que de couchettes rabattables pour créer une troisième cabine. Le toit allongé crée également une grande zone de plafond pour le stockage des canots pneumatiques ou un ensemble de panneaux solaires.
Longueur hors tout : 35’8″
Bau : 10’4″
Draft : 1’4″
Displacement: 6,500 lbs.
Capacité en carburant : 200 gals.
Capacité en eau : TBD
Prix de base : 239 000 $
mirage-mfg.com
Grand Banks 44 Eastbay SX
Sophistiqué et luxueux, le Grand Banks 44 Eastbay SX rompt avec ses propriétaires grâce à des caractéristiques telles que des armoires en teck birman, des comptoirs en quartz, des systèmes de divertissement de pointe, des tissus de designer et bien plus encore. Non pas qu’il y ait quelque chose de mal à cela. Nous voulons tous ce qu’il y a de mieux, et ce yacht de style Downeast l’a.
Ce qu’il a aussi, c’est un pedigree construit sur la croisière confortable et efficace, grâce à des décennies de façonnage de chalutiers longue distance. Le 44 Eastbay SX est plus musclé, bien sûr, équipé de deux moteurs diesel Volvo Penta pour vous emmener plus loin et plus vite, sur une coque robuste avec une proue relevée qui peut gérer les éléments rugueux que vous pourriez rencontrer dans les parties de la Boucle en eaux profondes. Le carburant est un impressionnant 488 gallons, l’eau douce 194 gallons – et le tirant d’eau relativement peu profond 3 pieds, 2 pouces.
Le 44 Eastbay SX est disponible en trois cabines (un maître avant et deux cabines d’invités) ou deux cabines (un maître avant et une cabine d’invités). Dans les deux cas, la cabine principale dispose d’un accès à un cabinet de toilette privé. Une deuxième cabine pour les invités peut être équipée d’une douche et d’un lave-linge/sèche-linge, ce qui est très pratique en croisière. Les autres commodités comprennent une télévision à écran plat relevable et un home cinéma, un four à micro-ondes, un lave-vaisselle, un réfrigérateur et des congélateurs.
Longueur hors tout : 46’10 »
Bâcle : 14’7″
Draft : 3’2″
Displacement: 39 600 lbs.
Capacité en carburant : 488 gals.
Capacité en eau : 194 gals.
Prix de base : TBD
grandbanks.com
Nordic Tugs 40
Le nouveau NT40 est une évolution du populaire NT39 du constructeur, mais avec des améliorations significatives qui rendent le bateau encore plus fonctionnel. En commençant par l’arrière, il y a une plus grande plateforme de baignade ainsi qu’un cockpit agrandi avec des portes d’embarquement sur le tableau arrière et à tribord. Un escalier vers le pont supérieur remplace l’échelle du NT39, et une porte coulissante à deux panneaux vers le salon/galerie facilite la circulation et mélange les zones intérieures et extérieures.
Des ponts latéraux élargis avec des drains, des bordures et des rails mènent à la proue allongée, qui dispose d’un plus grand bain de soleil et d’un système d’ancrage redessiné. Ce dernier dispose désormais d’une ancre divisée et de coffres de rangement, avec des bossages de drainage pour diriger la boue, le sable et l’eau à la mer. Sous la surface, des bouchains adoucis réduisent le claquement des vagues lors du mouillage ou de l’amarrage.
Dans le salon et la cuisine de grande largeur, une nouvelle disposition maximise l’espace, avec un poste de pilotage quelques marches plus haut. La cabine principale est à l’avant, avec plus de hauteur sous plafond grâce au pont réaménagé. Une cabine d’invités avec des lits superposés peut accueillir deux autres personnes.
Avec une capacité de carburant de 320 gallons et un moteur diesel Volvo D6-370 à bord, le NT40 a une autonomie déclarée d’environ 1 000 miles nautiques à 8 nœuds. Le modèle standard est doté d’un grand porte-à-faux arrière qui peut être utilisé pour ranger l’annexe. Un flybridge avec des sièges en L et une table est disponible en option. (Aucun des deux modèles ne présentera de problèmes de dégagement du pont sur la Boucle.) Un tirant d’eau de 4 pieds, 4 pouces est moins qu’idéal mais pas prohibitif.
Longueur hors tout : 41’11 »
Bâti : 12’11 »
Draft : 4’4″
Déplacement : 22,800 lbs.
Capacité en carburant : 320 gals.
Capacité en eau : 144 gals.
Prix de base : 629,450$
nordictugs.com
Ranger Tugs R-23
Un autre « yacht de poche » du Nord-Ouest Pacifique, le R-23 peut sembler conservateur de loin, mais de près, ses caractéristiques disent le contraire. Le poste de pilotage de style bateau, par exemple, est doté d’un pare-brise et d’une visière incurvés et de fenêtres latérales coulissantes. Un groupe de lucarnes et une cloison vitrée ouvrante à l’arrière procurent une sensation d’ouverture et d’aération dans la cabine.
À l’avant se trouvent une dinette et une table qui se transforment en couchettes séparées ou en couchage pour deux personnes avec un coussin de remplissage. Une couchette intermédiaire est idéale pour les enfants ou le stockage. Les deux sont desservies par une salle de bain avec douche ; un lavabo et une vanité sont en face. Dans le salon, une deuxième dînette se transforme en couchette pour plus d’invités. La cuisine compacte comprend une table de cuisson, un micro-ondes et un réfrigérateur/congélateur.
Incorporant les commodités d’un plus grand navire, le R-23 est équipé d’une radio VHF, d’un compas lumineux, d’un GPS Garmin 7610 avec sondeur et détecteur de poissons, et est disponible avec un radar HDX en option. Vous aimez pêcher ? Le cockpit est équipé de porte-cannes standard, d’un siège double rabattable et de coussins et prises de downrigger en option.
Le R-23 est propulsé par un moteur hors-bord Yamaha standard de 200 chevaux ou un sterndrive Volvo diesel de 170 chevaux en option. Comme avec le Cutwater C-24, l’autonomie sera un élément à prendre en considération sur la Grande Boucle, mais lorsque le voyage est la destination, le R-23 de Ranger Tugs présente une opportunité de croisière vraiment unique.
Longueur hors tout : 27’8″
Bau : 8’6″
Draft : 1’7″
Poids à vide : 5,000 lbs.
Capacité en carburant : 80 gals.
Capacité en eau : 22 gals.
Prix de base : 99,370$
rangertugs.com
Auteur : Doug Simmons est un collaborateur régulier du magazine HeartLand Boating
.