Le meilleur groupe est celui auquel vous ne pensez même pas lorsque vous faites du vélo. Vous lui demandez de changer de vitesse et il le fait. Vous lui demandez de freiner et il le fait.
Le groupe réunit les composants mécaniques du vélo ; les vitesses, la chaîne, les freins, les manivelles. Ce sont toutes les pièces qui font bouger ou arrêtent le vélo et elles doivent toutes fonctionner parfaitement ensemble.
La société japonaise Shimano domine le marché des groupes. Même au sein de leur propre gamme, il y a beaucoup de choix, pour les coureurs d’entrée de gamme jusqu’au peloton professionnel.
La gamme de vélos de route comprend 6 groupes. Les groupes Claris sont les plus économiques, allant jusqu’aux ensembles haut de gamme Dura Ace.
- Claris (les moins chers)
- Sora
- Tiagra
- 105
- Ultegra
- Dura Ace (les plus chers)
Puisqu’ils dominent le marché des vélos de route d’entrée de gamme, dans cet article, nous examinons le groupe Shimano Sora par rapport au groupe Tiagra et les principales différences entre eux.
Contenu
Groupe 101
Les groupes sont des composants conçus pour travailler ensemble afin de convertir la puissance des jambes en mouvement, puis de vous ralentir à nouveau.
Sur les vélos modernes, le groupe peut être considéré comme les vitesses et les freins et toutes les pièces intermédiaires qui les font bouger.
La différence entre les groupes se résume généralement à la qualité des composants utilisés, au nombre de vitesses disponibles et au poids global. La beauté de l’effet de ruissellement est que même les dernières options d’entrée de gamme, comme Sora et Tiagra, offrent une valeur exceptionnelle, des performances fiables et un look premium.
Bien que le groupe puisse affecter la sensation et l’interaction entre le cycliste et la machine, même les groupes d’entrée de gamme rivalisent vaillamment avec les groupes haut de gamme. Ce ne sera pas la faute du groupe Sora ou Tiagra si vous ne revendiquez pas un KOM Strava local.
Sora vs Tiagra : Les principales différences
- Nombre de pignons : Le Sora est livré avec un pignon à 9 vitesses, contre un pignon à 10 vitesses sur le Tiagra.
- Poids : La plaque arrière en composite, le dérailleur aminci et la cassette plus raffinée rendent le Tiagra légèrement plus léger que le groupe Sora.
- Freins : Le groupeTiagra est livré avec l’option de freins à disque hydrauliques. Le groupe Sora utilise des freins sur jante.
Comparons les composants individuels de chaque groupe.
Engrenages
La différence fondamentale entre les groupes Sora et Tiagra est le nombre de pignons sur la cassette arrière, 9 vitesses pour Sora et 10 vitesses pour Tiagra.
Les cassettes elles-mêmes sont fabriquées à partir du même acier haute résistance bien que le 10 vitesses sur le Tiagra soit légèrement plus raffiné avec un meilleur usinage.
Un mythe qui refuse de disparaître est qu’avoir plus de vitesses fera de vous un meilleur grimpeur. La vérité est que ce n’est pas le nombre de vitesses mais la gamme. Les cassettes arrière du Sora et du Tiagra offrent des rapports de vitesse presque identiques pour affronter n’importe quelle montée.
Les groupes Sora et Tiagra peuvent tous deux être associés à une chaîne compacte ou triple. Le compact 50/34T est l’option la plus populaire et offre plus que suffisamment d’amplitude pour les coureurs de tous niveaux.
Les chaînes triples (50/39/30T) sont passées de mode ces dernières années, mais elles restent une option solide pour ceux qui veulent une escalade facile et décontractée. L’indexation correcte des vitesses sur un jeu de chaînes triple peut être capricieuse dans le meilleur des cas et ils nécessitent généralement plus d’entretien.
Avoir plus de pignons, dans le cas du Tiagra, signifie des changements plus petits dans la cadence lors du changement de vitesse. Avoir plus de pignons vous permet de composer votre cadence. Cela se sent mieux et plus doux et peut finalement être plus rapide.
Freins
Le groupe Sora est livré avec des freins sur jante asymétriques à double pivot uniquement avec le même mécanisme de libération rapide que l’on trouve sur les freins sur jante Shimano plus chers. Les plaquettes à composé unique ne sont pas les meilleures, mais la mise à niveau vers des plaquettes à cartouche est un processus simple.
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Les freins sont peut-être la plus grande différence entre les groupes Sora et Tiagra. Avec le Tiagra, il y a la même option de frein sur jante que le Sora, mais il y a aussi des options de frein à disque hydraulique.
Après avoir trouvé une acceptation réticente au sein du peloton pro, les freins à disque sont maintenant communs sur même les vélos de route d’entrée de gamme (vélos de moins de 2000 dollars). Avoir cette option signifie une meilleure modulation et une meilleure puissance de freinage dans toutes les conditions.
Cela signifie également que de plus gros pneus peuvent être montés sur le vélo, de sorte que même un peu de gravier n’est pas hors de question.
Shifters et Levers
Heureusement, le groupe Sora n’est plus livré avec le tant décrié thumb shifter et a été mis à niveau vers le Dual Control comme le Tiagra et les groupes Shimano plus haut de gamme.
Les câbles de vitesse et de frein sont également maintenant acheminés sous le ruban de barre pour un cockpit beaucoup plus propre.
Les shifters Tiagra, ou STI’s (Shimano Total Integration) comme Shimano aime les appeler, sont légèrement amincis par rapport au Sora, mais la portée du levier est essentiellement la même.
Sur toute la gamme, les shifters Shimano sont ergonomiques et précis. Dans un test à l’aveugle, il est douteux que quelqu’un puisse faire la différence entre les groupes en se basant uniquement sur la sensation des manettes.
Les deux groupes sont livrés avec des options de barre plate pour les manettes et les freins, ce qui les rend tout aussi populaires pour les navetteurs que pour les cyclistes sur route.
Sous les capots mais facilement accessible se trouve la vis de réglage de la portée des manettes.
| Sora | Tiagra | |
| Poids total du groupe | 2.2kg | 2,1kg |
Mots finaux
Les groupes Sora et Tiagra n’ont rien d’encombrant.
Bien qu’ils se situent fermement dans le marché d’entrée de gamme, les groupes Sora et Tiagra rivalisent admirablement avec des options plus coûteuses.
Les discussions sur les groupes peuvent devenir assez rapidement partisanes mais nous aimerions connaître votre avis sur le meilleur groupe d’entrée de gamme. Laissez un commentaire ci-dessous.
Dans l’ensemble, l’option de frein à disque hydraulique sur le groupe Tiagra apporte plus de polyvalence à votre vélo et aux endroits où vous pouvez rouler, mais le Sora et le Tiagra offrent tous deux une fiabilité et des performances prévisibles pour tous les cyclistes.
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