Cette liste couvre les 5 meilleurs pneus de fixie recommandés en 2021
- Si vous voulez aller directement à la revue des pneus, cliquez simplement sur l’un des pneus du tableau ci-dessous pour y accéder directement
- Poursuivez votre lecture si vous voulez apprendre ce qu’il faut rechercher dans un pneu de fixie et comment choisir un pneu en fonction de votre style de conduite
| Pneu | Prix |
| 1. Continental DuraSkin Gatorskins | $ |
| 2. Thickslick Fixie Tire | $ |
| 3. Pneu Continental Ultra Sport II | $$ |
| 4. Vittoria Zaffiro IV | $ |
| 5. Panaracer Catalyst Sport Tire | $ |
Si vous envisagez encore des options, vous pouvez comparer les pneus fixie de cette liste sur Amazon.
Ce qu’il faut rechercher dans un pneu fixie
Quel que soit votre style de conduite, vous voudrez un pneu durable qui offre une bonne traction et une faible résistance au roulement.
Bien que toutes ces caractéristiques soient importantes, la durabilité est la plus importante de toutes, surtout si le dérapage est votre principale méthode de freinage.
Si vous roulez ailleurs que sur la piste, le poids n’est pas un facteur crucial. Cela ne vaut peut-être pas la peine de débourser de l’argent supplémentaire pour perdre quelques grammes, surtout que vous déchirerez davantage les pneus à cause du dérapage.
Optez pour un bon rapport coût/kilométrage. Vous voulez un pneu qui peut supporter les rigueurs de la conduite d’un fixie, mais qui ne cassera pas la banque, surtout si vous roulez dur et devez remplacer votre caoutchouc souvent.
Tous les pneus de cette liste couvrent l’exigence de durabilité, donc les autres caractéristiques sont une question de préférence. Certains sont plus axés sur la performance tandis que d’autres sont exceptionnellement durables.
N’oubliez pas que peu importe la qualité de votre pneu, il s’usera si vous dérapez.
Il n’existe pas de « pneus antidérapants ».
Plutôt « antidérapants ».
Ils ont un peu de caoutchouc supplémentaire pour les rendre plus durables, mais il n’y a pas un pneu en caoutchouc au monde qui soit antidérapant. C’est simplement la physique de la friction, j’en ai peur.
Lorsque vous dérapez, vous frottez le caoutchouc. Pas moyen de contourner ça.
Combien devrais-je dépenser pour un pneu de fixie?
Cela dépend. Comment vous roulez ?
Si vous déchirez les rues et que vous faites beaucoup de figures et de dérapages, vous utiliserez vos pneus plus rapidement.
D’un autre côté, le simple fait de se rendre au travail ou en classe ne sera pas aussi dur pour votre caoutchouc.
Lorsque je roulais sans freins toute l’année et que j’utilisais des patins comme principal moyen d’arrêt, je passais par au moins 1 pneu arrière par an.
Au moment où je remplaçais un pneu, il n’était pas seulement chauve. Les bandes de roulement étaient essentiellement grattées pour créer un bord extérieur plat.
À quelques reprises, j’ai usé le pneu au point que la couture était grattée et que je pouvais voir la chambre à air poindre.
Rouler comme ça, c’est chercher les ennuis. Vous allez faire exploser le tube puis devoir acheter une autre nouvelle pièce. Ce n’est pas pratique, comme je l’ai appris à la dure. S’il vous plaît, apprenez de mon erreur.
Voici la stratégie d’achat de pneus que je recommanderais :
Cyclistes intenses
Si vous êtes un cycliste endurci et que vous dérapez beaucoup, demandez-vous si investir dans des pneus » antidérapants » coûteux en vaut la peine.
Ils font une différence, mais il pourrait être plus rentable d’acheter des pneus moins chers et de les remplacer plus souvent.
Cette décision se résume à tellement de facteurs, comme la fréquence à laquelle vous roulez, votre technique de dérapage, les conditions de la route, et plus encore.
En fin de compte, vous devrez prendre la décision pour vous-même en fonction de votre expérience.
J’ai généralement fini par acheter des pneus de milieu de gamme. Quand il était temps de les remplacer, j’avais plus de facilité à le justifier, n’ayant pas besoin de presser chaque dernier micromètre de caoutchouc hors d’eux.
Cyclistes occasionnels
Si vous êtes un cycliste occasionnel et que vous utilisez un frein, un pneu plus cher comme le Gatorskin vous donnera beaucoup plus de vie.
Un pneu ordinaire durera également plus longtemps, mais vous pouvez être sûr qu’un pneu fixie vous donnera encore plus de longévité – surtout si vous faites un dérapage occasionnel.
Qu’importe votre style de conduite, je ne recommanderais pas le moins cher des pneus bon marché pour un fixie, même si vous ne dérapez pas.
Je parle du type de caoutchouc qui pue. Il semble rigide et bon marché et il pourrait même ne pas reposer correctement sur votre jante.
Comme vous pouvez le voir, le bon choix dépend de vous. Appliquer plus de poids au patin l’use aussi plus rapidement.
Comme vous devrez remplacer les pneus régulièrement, vous pouvez essayer différents modèles et voir ceux qui conviennent le mieux à votre style de conduite.
Comment presser un peu plus de vie de vos pneus
Vous pouvez tromper un peu vos pneus en les faisant tourner sur la jante, mais cela ne vous fera gagner qu’un peu plus de temps. Ce n’est pas un remplacement pour… eh bien, un remplacement.
Même si vous faites tourner votre pneu, la section usée continuera de racler le sol lorsque vous roulerez, ce qui rendra beaucoup plus probable l’apparition d’une crevaison. Et ça, ça craint.
Rotter le pneu aide parce que lorsque vous dérapez, vous avez toujours les manivelles dans une des deux positions. Cette position dépend du pied que vous avez en avant quand vous dérapez.
Si vous dérapez toujours dans la même position de pied, 1 section du pneu aura une usure extrême. En répartissant entre les deux positions de pied possibles, vous égaliserez un peu l’usure, mais vous l’userez quand même assez rapidement par rapport à une conduite sans crampons.
Comme je l’ai mentionné, il est préférable de remplacer le pneu plus tôt plutôt que de risquer de faire éclater une chambre à air. Cela permet d’économiser de l’argent et des chutes potentielles si la chambre à air éclate.
La recommandation des meilleurs pneus pour fixie
Maintenant que nous avons couvert les conseils de base pour acheter de nouveaux pneus pour votre fixie, entrons dans les prétendants au titre de meilleur pneu pour un fixie.
Continental GatorSkin DuraSkin
Le Gatorskin n’a probablement pas besoin d’introduction.
Ces pneus sont commercialisés comme LES pneus de fixie, prétendument connus dans le monde entier pour leur protection et leur durabilité « légendaires ».
« Légendaire » pourrait être un peu exagéré, courtoisie du département marketing de Continental, mais les pneus sont parmi les meilleurs que l’argent peut acheter. Il n’y a aucun doute là-dessus. Ils sont solides.
Le nom « GatorSkin » vient du design « reptilien » de la couche la plus externe. Cela ressemble en quelque sorte à une peau de reptile, je suppose. C’est une fibre de bande de roulement optimisée pour l’usure.
Mais ce qui les distingue en termes de durabilité n’est pas seulement la bande de roulement, mais le flanc DuraSkin. Tout le monde utilise ces pneus, des coursiers à vélo aux cyclistes de randonnée en passant par les coureurs professionnels qui s’attaquent à des épreuves comme la course Paris-Roubaix.
Ils sont également dotés de ce que l’on appelle le « Poly X Breaker » – une fibre de polyester croisée supplémentaire entre le caoutchouc extérieur et la chambre à air. Cette couche est une sérieuse magie de science des matériaux, en fait développée par les ingénieurs des pneus de voiture.
Voilà donc une protection supplémentaire à la fois sur le dessus et sur le flanc du pneu.
La paroi DuraSkin est conçue pour éviter les perforations tandis que le PolyX Breaker et la bande de roulement offrent plus de résistance à la friction pour le dérapage. Vous obtenez le meilleur des deux mondes avec GatorSkins.
En guise de conclusion, les GatorSkins de Continental sont les pneus les plus vendus sur Amazon. Des milliers de critiques vérifiés s’accordent à dire que ce sont les meilleurs pneus que l’argent peut acheter.
WTB Thickslick Fixie Tire
Les pneus Fixie Thickslick n’ont peut-être pas le même branding accrocheur pour leurs caractéristiques, mais la construction est pratiquement la même que celle des GatorSkins.
Comme son nom l’indique, le pneu a deux caractéristiques principales. L’épaisseur et le slickness.
Deux fois plus de caoutchouc dans la carcasse Flat Guard vous donne plus de durée de vie en dérapage et vous protège contre les chambres à air soufflées.
Une couche de matériau résistant aux perforations constitue l’enveloppe extérieure lisse, protégeant contre le gravier tranchant, les pointes et même le verre – du moins c’est ce qu’ils prétendent. Je ne prendrais pas le risque de rouler intentionnellement sur du verre.
Slick est définitivement le mot approprié pour les pneus. Il n’y a pas une perle de bande de roulement à trouver sur ces pneus.
La couche extérieure lisse assure une traction constante dans les environnements urbains difficiles. Au minimum, elle garantit que les bandes de roulement ne s’usent pas de manière inégale pour rendre la conduite maladroite et cahoteuse.
Le caoutchouc lui-même est en fait un composé de caoutchouc ADN 60a, qui combine les qualités d’adhérence et de durabilité qui est idéal pour et fixie rider.
Selon Thickslick, doubler le caoutchouc signifie doubler la durée de vie utile du pneu. Ce raisonnement semble solide, mais ne sous-estimez jamais les exigences exigeantes de la conduite d’un fixie.
Pneu Continental Ultra Sport II
Un favori personnel, les pneus Continental Ultra Sport m’ont toujours bien servi quand il s’agissait de rouler en fixie urbain.
J’ai roulé ces pneus pendant plusieurs années avant de passer aux GatorSkins puisque le prix n’est pas énormément différent.
Cela étant dit, ce ne sont pas des pneus de fixie, à proprement parler. Indépendamment de cela, la bande de roulement centrale plus profonde, faite à partir d’une douille de 180 TPI, vous donne cette durabilité supplémentaire pour le dérapage.
Ils sont plus axés sur la performance, combinant des bandes de roulement à base de silice à la tenue de route serrée qui offrent une durabilité.
Vous pouvez utiliser ces pneus sur un fixie de rue ou un vélo de piste et obtenir de bonnes performances. Aucun problème pour s’inquiéter de la taille non plus, car ils sont disponibles dans toutes les tailles courantes pour s’adapter à tout type de conduite.
Il n’y a pas grand-chose à dire de plus sur ces pneus performance d’entrée de gamme. Ce sont de solides pneus de performance d’entrée de gamme avec suffisamment de polyvalence pour convenir à un fixie.
A peu près au même prix que les autres pneus Continental de cette liste, vous pouvez aussi bien prendre les GatorSkins si vous ne vous souciez pas d’extraire le plus de performance possible.
Vittoria Zaffiro IV
Les pneus Vittoria Zaffiro se déclinent en plusieurs modèles pour différents usages.
Le modèle Zaffiro IV offre le plus de kilométrage et de durabilité de la famille de produits.
Bien qu’il s’agisse en fait de pneus de course, comme ceux du Continental Ultra Sport II, ils sont construits pour supporter le stress des sorties d’entraînement à fort kilométrage. L’une des caractéristiques clés annoncées par Vittoria est en fait un rapport « coût par kilomètre exceptionnel ».
Comme l’option bon marché, leurs bandes de roulement sont exceptionnellement turables et présentent un motif optimisé qui offre une faible résistance au roulement et des virages exceptionnels.
Le consensus qui se dégage du Vittoria Zaffiro IV est une résilience surprenante pour le prix.
En tant que pneu le moins cher de cette liste, il offre une valeur inégalée sans sacrifier la qualité.
Si vous roulez sans freins, vous pourriez vouloir quelque chose avec un peu plus de durabilité, mais ceux-ci devraient vous servir juste trouver si vous ne dérapez qu’occasionnellement.
D’autre part, vous pouvez obtenir 2 Vittoria Zaffiro IV pour le prix d’un GatorSkin, donc si cela ne vous dérange pas de changer de pneus occasionnellement, ils pourraient encore fournir une meilleure valeur.
Panaracer Catalyst Sport Tire
Comme les Vittoria, les Panaracer Catalyst Sport Tires sont une autre option de pneu de course qui convient parfaitement à la conduite de fixie.
Ils n’ont peut-être pas de caractéristiques spécialisées, mais ils offrent une valeur surprenante même à fort kilométrage.
Vous pouvez compter sur eux pour vous aider à déraper, mais ils ne glisseront pas si vous passez à la conduite à vitesse unique.
Contrairement à la plupart des autres pneus de cette liste, vous pouvez commander les pneus Panaracer Catalyst en 5 couleurs différentes.
Le style n’est peut-être pas important pour vous, mais c’est une bonne option à avoir pour quelques centimes de plus.
Considérez ce pneu comme une version moins chère d’un pneu de course qui offre toute la durabilité mais un peu moins de performance. Parfait pour un vélo de beater ou un navetteur.
Plus de pneus &Roues
Vous avez donc là le meilleur des meilleures roues de fixie, mais si vous n’avez pas trouvé ce que vous cherchez, consultez votre magasin de vélo local ou la grande sélection de pneus en ligne.
Vous pouvez également consulter notre liste des 5 meilleures roues de fixie si vous cherchez un combo roue/pneu pour économiser de l’argent.