Quels sont les symptômes d’un convertisseur catalytique mauvais ou bouché ? Les défaillances courantes comprennent : Faible puissance du moteur, voyant de vérification du moteur, échec du test de smog et plus encore. Un convertisseur catalytique est conçu pour éliminer les gaz nocifs de l’air. Cette unité est placée dans le système d’échappement, juste derrière les collecteurs d’échappement, et peut tomber en panne de trois façons. Premièrement, le matériau catalytique peut simplement s’user et perdre son efficacité. Ensuite, le matériau peut fondre en raison de températures extrêmes, ce qui fait que le convertisseur se bouche. Et enfin, le matériau en nid d’abeille peut se briser et laisser le convertisseur de chat vide avec absolument aucun effet de nettoyage à l’échappement du moteur.
Est-il sûr de conduire ?
Il y a différents niveaux de défaillance qui doivent être considérés avant que vous puissiez prendre une décision si votre voiture est sûre de conduire ou non. La liste suivante vous aidera à décider si vous pouvez ou non conduire votre voiture avec un convertisseur catalytique défectueux ou obstrué, selon le problème que vous rencontrez.
Faible puissance du moteur
Le convertisseur catalytique fait partie du système d’échappement et lorsqu’il est défectueux, il peut entraîner une restriction du flux d’échappement. Le moteur de votre voiture dépend d’un système d’échappement qui circule librement pour maintenir sa puissance. Dans les premiers stades d’une défaillance, le matériau catalytique à l’intérieur du convertisseur catalytique peut commencer à fondre et provoquer un blocage partiel, entraînant une accélération et des performances médiocres du moteur. Les étapes de ce blocage sont nombreuses et très variables. Il commence généralement à être perceptible sous une forte charge du moteur et perd lentement de plus en plus de puissance. Vous pouvez tester le convertisseur catalytique vous-même si vous voulez voir si cela pourrait potentiellement être un problème ou non.
Voyant de moteur défectueux
Lorsqu’un convertisseur catalytique cesse de fonctionner ou devient faible, il permettra l’augmentation des émissions d’être omis de votre voitures le tuyau d’échappement qui augmente notre pollution atmosphérique. Votre voiture est équipée de deux sondes à oxygène, une unité primaire et une unité secondaire qui sont positionnées avant et après le convertisseur catalytique. Ces capteurs surveillent les gaz entrants et sortants et envoient des informations en retour à l’ordinateur. Si le convertisseur catalytique ne fait pas son travail, l’ordinateur déclenche un voyant de contrôle du moteur pour vous faire savoir que quelque chose ne va pas.
Échec au test Smog
Le matériau à l’intérieur du convertisseur catalytique est un nid d’abeille allongé recouvert d’un produit chimique conçu pour chauffer lorsqu’il est exposé à l’échappement du moteur. Avec le temps, ce produit chimique perd de son efficacité, ce qui entraîne une diminution de sa capacité à convertir le carburant non dépensé en carburant dépensé dans le système d’échappement. La station de smog locale ou le centre de vérification est mis en place pour vérifier cette performance et varequérir un remplacement si le convertisseur catalytique s’avère être faible ou inefficace.
Moteur ne démarrant pas
Il est possible que lorsque le matériau à l’intérieur du convertisseur catalytique peut se briser et bloquer complètement la sortie du système d’échappement ne permettant pas à l’air d’entrer dans le moteur causant son non démarrage. Ce blocage peut être intermittent et se produire pendant la conduite. Une fois que le moteur cale, il peut redémarrer car le blocage s’éloigne de la sortie jusqu’à ce que vous heurtiez une petite bosse où il est à nouveau repoussé dans la sortie.
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