Meilleures pratiques pour mettre en œuvre avec succès un programme de fret entrant

Il existe une différence significative entre les caractéristiques du fret entrant et sortant. Considérez le fret entrant comme l’élément vital qui alimente la capacité d’une organisation à produire des produits de haute qualité dans les quantités demandées pour ses clients, et le fret sortant comme la livraison de ses produits finis commercialisables sortant vers ses clients.

Alors que les entreprises scrutent l’horizon pour améliorer les coûts et le service, beaucoup ont réalisé que la gestion du fret entrant vérifie les deux cases, ainsi que de nombreux autres avantages.

Dirigée correctement, la gestion du fret entrant fait plus qu’aider les entreprises à comprendre où se trouvent leurs expéditions à tout moment. Elle encourage également de meilleures relations fournisseur-transporteur-client, réduit le besoin de stocks excédentaires, améliore la fiabilité de la chaîne d’approvisionnement et crée une atmosphère de responsabilité pour tous les partenaires de la chaîne d’approvisionnement.

Le fret entrant et le fret sortant sont tous deux extrêmement importants à leurs propres égards, mais ils ont été gérés assez différemment au fil du temps. Le fret sortant a été géré en interne par l’équipe logistique, tandis que le fret entrant a été géré par les fournisseurs d’une entreprise.

Puisque les coûts de fret entrant sont généralement gérés par les fournisseurs d’une entreprise, le coût du fret est insaisissable car il est caché dans les coûts chargés et cloisonné dans les départements d’approvisionnement. Pour aider les expéditeurs à se faire une idée du coût total des dépenses de fret entrant, l’Aberdeen Group a mené une étude et a constaté que le fret entrant peut consommer 40 % des dépenses annuelles de fret d’une organisation moyenne ou 3,6 % à 5,2 % des ventes annuelles totales d’une entreprise.

Ce qui semble être des centaines d’articles sur la gestion du fret entrant et ses avantages est ensuite suivi de très peu d’articles sur la façon de mettre en œuvre un programme entrant. La raison de ce manque d’articles est que c’est une tâche difficile qui laisse souvent de nombreuses organisations frustrées et qui finissent par décider de se concentrer sur d’autres priorités.

Ne désespérez pas, nous sommes ici pour partager non seulement pourquoi un programme de fret entrant devrait être une priorité, mais aussi comment le mettre en œuvre avec succès.

Passons en revue les raisons pour lesquelles la mise en œuvre d’un programme de gestion du fret entrant peut être difficile afin que nous puissions les frapper directement lorsque nous abordons la discussion sur la façon de mettre en œuvre avec succès une initiative entrante.

Difficultés de mise en œuvre d’un programme de gestion du fret entrant

• Les fournisseurs sont réticents

• Souvenez-vous que vos sorties sont les entrées d’une autre entreprise, alors imaginez votre réaction si l’un de vos clients vous demandait de gérer ses entrées.

• L’inbound est cloisonné dans d’autres parties de l’organisation d’une entreprise

• Les achats peuvent repousser parce qu’ils considèrent que les relations avec les fournisseurs sont inestimables et estiment qu’elles seront endommagées par un tel mouvement.

• Fret entrant caché dans le prix débarqué des marchandises

• La visibilité du coût et le processus pour briser le coût du fournisseur du coût du fret peuvent être un processus difficile.
• N’oubliez pas que la base des fournisseurs a un profit dans leur charge de fret, donc ils ne veulent pas l’abandonner.

• L’entreprise manque de technologie pour faire le saut Plus qu’un simple programme d’économies de coûts

• La gestion du fret entrant est plus qu’un coût, et beaucoup ne voient pas les autres avantages.

Avantages organisationnels de la gestion du fret entrant

Bien que vous ayez probablement vu une liste similaire sur les avantages de la gestion du fret entrant dans d’autres articles, il est logique d’ajouter les avantages ici pour servir de rappel, car une partie de la vente au service des achats doit être de les éduquer sur l’initiative.

• Réduire les coûts de fret

• Amélioration des indicateurs clés de performance de la chaîne d’approvisionnement

• Meilleure gestion des ressources

• Réduire le cycle de la commande à la caisse

.Cash

• Préservation du capital

• Amélioration de la gestion des quais

• Gestion des relations avec les fournisseurs&

• Visibilité pour toutes les parties prenantes de la chaîne d’approvisionnement, lorsqu’elle est intégrée dans un TMS de premier ordre

• Améliore la fiabilité de l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement

• Crée une atmosphère de responsabilité

• Positive &Communication proactive pour les parties prenantes internes &externes de la chaîne d’approvisionnement

  . parties prenantes de la chaîne d’approvisionnement

Bonnes pratiques pour le succès de la mise en œuvre de la gestion du fret entrant

Comme beaucoup d’entre vous lisant ce blog ont découvert que, bien que le fret entrant ait du sens à gérer soi-même, vous avez également réalisé que vous pourriez avoir besoin d’aide car il n’est pas facile de franchir les obstacles qui existent pour prendre le contrôle du processus.

Toute bonne idée n’est qu’un rêve jusqu’à ce qu’un plan concret puisse être assemblé pour faire de cette idée une réalité. Donc, avec cela à l’esprit, sautons dans la façon de mettre en œuvre un programme de gestion du fret entrant avec succès.

• Obtenir l’adhésion de l’équipe d’approvisionnement

L’équipe d’approvisionnement sera la plus touchée par le changement d’une relation de fournisseur prépayé et ajouté à un programme de gestion du fret entrant, ce qui en fait votre priorité numéro un pour obtenir l’adhésion. Il est impératif qu’ils comprennent tous les aspects de la raison pour laquelle il est important pour l’entreprise d’avoir un programme de fret entrant réussi.

• Assurez-vous que toutes les parties prenantes comprennent que la gestion du fret entrant est plus importante que l’amélioration des coûts

Vous avez vu la liste des avantages plus tôt dans cet article. Mémorisez la liste et éduquez toujours les parties prenantes sur les raisons pour lesquelles la gestion du fret entrant revêt une si grande importance pour une organisation. Si tout le monde pense seulement qu’il s’agit d’une opportunité de réduction des coûts, ils manqueront le plus grand point à retirer de ce projet, qui est que c’est l’une des nombreuses étapes qu’une entreprise peut prendre pour changer ses efforts de chaîne d’approvisionnement d’un centre de coûts à un avantage concurrentiel.

• Inclure les fournisseurs dans le processus

Le plus souvent, une entreprise sera en mesure d’améliorer son coût et son service de fret entrant avec son propre programme, mais il arrive que ce ne soit pas le cas, alors ne baissez pas la tête et ne vous contentez pas de foncer. Écoutez votre équipe d’approvisionnement et vos fournisseurs pour connaître les possibilités et demandez-leur d’apporter les faits concrets à la table.

• Si l’on décide qu’un fournisseur particulier va gérer son fret, demandez-lui de ventiler le coût sur la commande afin que vous puissiez continuer à surveiller le coût par rapport au taux que vous avez obtenu. C’est votre droit de connaître le coût. Vous n’achetez rien aujourd’hui sans en connaître le coût, alors pourquoi commencer maintenant ?

• Savoir les coûts de chaque voie

Une entreprise qui se lance dans un programme de réception doit mettre la main sur le coût réel du marché pour ses voies de réception. Se lancer en disant simplement que l’on va économiser de l’argent et améliorer le service peut être un désastre. Les faits doivent être présents pour être pris au sérieux en tant que partenaire avec n’importe lequel de vos fournisseurs.

• Mettre en place un guide de conformité standard pour le routage entrant

Il faut un ensemble de directives autour de tout programme, afin que les acteurs comprennent les règles d’engagement. Un programme de fret entrant n’est pas différent. Alors que la majorité des fournisseurs comprendront que ce programme est également un programme géré par le fournisseur et le suivront, vous aurez quelques aberrations qui ne le feront pas, et pour cette raison, un guide complet de routage entrant est essentiel.

Le guide de conformité entrant doit inclure un guide de routage entrant et un guide de conformité.

Le guide de routage donnera des directives spécifiques sur les transporteurs à utiliser, tandis que le guide de conformité donnera des précisions sur la façon dont votre fret doit être emballé et étiqueté et parlera des canaux de communication, des ASN, des pénalités si le guide n’est pas suivi, etc.

Guide d’acheminement

• Le guide d’acheminement indiquera aux vendeurs comment acheminer le fret de votre entreprise pour les différentes ruptures de tarif, les niveaux de service, les paires d’origine et de destination et la distance.
• Les spécificités du guide incluront les transporteurs et les numéros de compte à utiliser lors de l’acheminement du fret sur les transporteurs spécifiques.
• Un must à tout guide de routage est un programme d’allocation de taux dynamique pour la refacturation des coûts de fret pour les fournisseurs qui décident de ne pas jouer dans les règles.
• Dans le cadre du programme d’allocation de taux dynamique, vous devrez mettre en œuvre une capacité de déduction de la facture dans le programme TMS (logiciel de gestion du transport) entrant qui alimente le système ERP / OMS.
• Il est essentiel d’avoir une allocation de taux dynamique pour ajuster les caractéristiques du fret qui est livré en dehors du programme de fret entrant, sinon les pénalités ne seront pas traitées de manière équitable et précise.
• Par exemple, si vous avez une rétrofacturation de 250 $ pour ne pas avoir utilisé votre programme de gestion des fournisseurs, vous aurez la plus grande quantité à la plus grande distance souvent ne pas se conformer parce que la pénalité est inférieure au profit qu’ils ont dans leur programme de fret. Les vendeurs à proximité ou de moindre envergure se conformeront parce que la pénalité dépasse de loin leurs coûts internes.

Guide de conformité des fournisseurs

• Le guide de conformité des fournisseurs couvre les points d’engagement avec votre entreprise. Certains des points spécifiques comprennent :
• Étiquetage
• Taille des cartons
• Exigences en matière de BOL
• Exigences en matière de bordereaux d’expédition
• Exigences en matière d’ASN (avis préalable d’expédition)
• Exigences en matière de palettes. Exigences
• Configurations de cartons et de palettes
• Il s’agit de s’assurer que le produit s’adaptera à vos emplacements de rayonnage et de prélèvement dans votre centre de distribution.
• Exigences d’emballage
• S’il y a un système à utiliser pour enregistrer l’expédition à envoyer à l’arrivée, donnez un tutoriel sur la façon d’utiliser le système qui comprend un document étape par étape avec des images.
• Établir des pénalités pour imposer la conformité des fournisseurs et améliorer leur comportement
• Dans le cadre de l’établissement des pénalités, assurez-vous qu’elles sont clairement articulées et que toutes les personnes impliquées dans les normes comprennent parfaitement comment les pénalités seront appliquées et quels seront les frais de pénalité pour chaque infraction.
• N’oubliez pas que ces pénalités ne sont pas destinées à être punitives, mais à rembourser votre entreprise pour les frais de main-d’œuvre ou de transport supplémentaires que votre groupe devra supporter parce que le fournisseur ne s’est pas conformé à vos normes.
• Savoir que la majorité des fournisseurs ne toucheront jamais la section des pénalités du guide de routage, mais elle ne leur est pas destinée. Les pénalités sont établies pour s’assurer que tout le monde est encouragé à se conformer.
• Capturer les données pour le reporting & Analytique
• La clé pour capturer les données est d’apprendre où les gains et les pertes se produisent dans le processus entrant pour apporter des améliorations et mettre dans le processus d’approvisionnement une autre mesure sur la qualité du fournisseur.

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• Mettre en place un portail de gestion du fret entrant TMS

Inclure un portail pour la communication vers et depuis toutes les parties prenantes internes et externes pour une transparence totale du processus entrant qui couvre le qui, quoi, où, quand et la quantité.

Le portail fournisseur du TMS permet aux parties prenantes d’avoir une visibilité sur ses commandes entrantes, offrant une visibilité sur toute l’activité en temps réel. Gardez à l’esprit que le TMS sera plus qu’un système de fret, donc le portail peut également être utilisé pour garder une trace de toute violation et alerter les parties appropriées lorsqu’un changement se produit.

Le système capturera également des analyses pour mesurer les économies et trouver des domaines supplémentaires à améliorer. Le TMS capturera chaque donnée pertinente qui fournira ensuite des rapports, des tableaux de bord et des cartes de pointage permettant d’analyser le programme de fret entrant et d’identifier les opportunités d’amélioration de l’efficacité.

En fin de compte, un bon programme de gestion du fret entrant alimenté par la technologie peut aider les expéditeurs à atteindre des objectifs de coût et de productivité qui sont très souvent négligés dans l’espace logistique.

Avec tout cela dit, la qualité de ce portail et le fait de s’assurer qu’il est en temps réel change la donne sur le processus de gestion du fret entrant. Beaucoup se rendront compte qu’ils n’avaient aucune idée de ce qu’ils ne savaient pas et de son impact sur la performance de leur entreprise.

Non seulement le TMS sera l’outil de communication entre les parties prenantes, mais il sera le module d’exécution du fret et de reporting pour optimiser tout le fret déplacé dans une organisation.

• Tâchez de ne pas être trop fantaisiste au début du projet. Il y aura beaucoup d’acquis juste sur les économies de fret des mouvements un à un.Après 30 à 45 jours de données collectées, vous pouvez commencer à optimiser le fret autour du pooling et de la consolidation, de la conversion modale, etc. pour tirer le meilleur parti des dépenses de fret de votre entreprise et réduire les transporteurs qui butent sur le quai de réception chaque jour.
• La réduction des camions au quai de réception chaque jour améliorera la vitesse et la précision du processus de réception et, comme la plupart d’entre nous le comprennent, 80% des problèmes d’un DC peuvent être retracés à une mauvaise réception.

• Constituer de solides alliances avec les transporteurs

• Comprendre que vos transporteurs sortants ne sont peut-être pas vos entrants, mais savoir que s’ils le sont, il y aura des économies supplémentaires à réaliser en transformant les remorques entrantes au quai en sortantes. Le temps et la distance sont de l’argent pour les transporteurs routiers, donc en limitant les miles et en garantissant un ramassage au quai où ils ont livré, cela apportera des économies énormes.

• Envisager d’externaliser le processus de mise en œuvre & à un FSL

Nous savons et comprenons que beaucoup se méfient de l’externalisation de toute activité, mais nous sommes ici pour dire que c’est un bon processus à envisager d’externaliser et voici les raisons pour lesquelles :

• LSP (prestataires de services logistiques) ont la technologie, l’expérience et les données du marché pour augmenter les chances de succès.
• Puisque le FSL fait ce travail pour vivre, il sera en mesure de mettre en œuvre les procédures, le processus et les systèmes plus rapidement, ce qui apportera une amélioration beaucoup plus rapide sur le coût, le service, la communication et le ROI (retour sur investissement).
• Le modèle externalisé est souvent beaucoup moins coûteux en raison du capital requis pour la technologie et des ressources nécessaires pour mettre en place un nouveau système et le maintenir.
• Un partenaire logistique externalisé peut rapidement accéder aux données du marché et créer les rétrofacturations dynamiques des allocations de taux pour la non-conformité qui feront respecter et encourageront la conformité des fournisseurs, ce qui était un élément clé du succès.
• Le TMS dont disposent les prestataires logistiques sera la plateforme unifiée de communication et d’optimisation du fret qui est nécessaire pour construire l’avantage concurrentiel que la salle du conseil recherchera dans l’initiative d’arrivée.
• Le FSL apportera également les meilleures pratiques au début du programme jusqu’à la toute fin pour s’assurer que le programme entrant décolle et a un élan vers l’avant par rapport à l’inertie qui est souvent trouvée lors de la mise en œuvre d’un tel changement dans une organisation.
• La simplicité de la gestion du guide de routage est exponentiellement plus facile et meilleure avec un FSL. La raison en est qu’ils seront le centre d’appel auquel les fournisseurs feront appel pour obtenir les spécifications de routage. Cela permettra au guide de routage d’être dynamique au jour le jour et d’aider les entreprises à tirer le meilleur parti de la façon d’acheminer l’effroi de la manière la plus efficace possible, car ils sont au début de la décision avec leur TMS.
• De plus, en tant que centre d’appel pour tous les vendeurs, le FSL peut également imposer l’entrée des données au début du processus pour commencer la communication critique nécessaire pour optimiser le programme et tenir toutes les parties prenantes responsables.

Pensées finales sur la mise en œuvre d’un programme de gestion du fret entrant

En prenant du recul et en acquérant une meilleure compréhension de votre flux actuel de produits entrants, puis en travaillant avec les fournisseurs et l’équipe d’approvisionnement avec un plan qui peut être géré par le biais de votre technologie TMS et de vos partenaires transporteurs, vous pourrez tirer parti de toute la capacité du marché, obtenir les meilleurs tarifs et avoir une meilleure visibilité sur votre chaîne d’approvisionnement de bout en bout.

Donc, que votre entreprise appelle le programme de gestion du fret entrant, juste ça, ou un programme d’optimisation des conditions de fret (FTO) ou de gestion des fournisseurs, l’attente est la même. Améliorer les coûts, améliorer le flux entrant de l’entreprise et aider à construire l’avantage concurrentiel de votre entreprise avec une solution de chaîne d’approvisionnement supérieure.

Pour y parvenir n’est pas facile, mais les résultats seront gratifiants. Nous espérons que les informations que nous avons partagées sont utiles et si vous trouvez que vous cherchez un partenaire pour votre programme d’arrivée, nous aimerions faire partie de la conversation, alors n’hésitez pas à nous chercher.

Pour en savoir plus sur les solutions de services de gestion du fret, nous vous recommandons les articles complets suivants :

• Le guide complet des solutions de services de transport gérés
• Le guide complet des solutions de services de gestion du fret

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