Plus le bateau est gros, plus l’attente est longue. La plupart des gens sont sur la liste au moins un an avant d’obtenir leur permis, mais pour les plus gros bateaux, cela peut prendre six ou sept ans.
Bundy a obtenu son permis pour une cale de 34 pieds il y a quelques mois après avoir été sur la liste pendant un an et demi.
« J’ai été surpris que cela soit arrivé aussi vite que cela », a-t-il dit. Il avait gardé son voilier de 32 pieds à National City, mais il voulait un endroit plus proche de chez lui. Il a dit qu’il était également sur des listes d’attente dans d’autres ports.
Oceanside est la seule marina publique entre Mission Bay à San Diego et Dana Point dans le comté d’Orange, et à peu près tous les ports de Californie du Sud ont une liste d’attente.
« Je pense que c’est juste une question d’économie qui va bien, donc il y a plus de demande pour les bateaux », a déclaré mercredi Deanna Lorson, directrice municipale adjointe d’Oceanside.
Les paliers au port vont de 26 à 51 pieds, et il y a un espace limité pour les bateaux jusqu’à 100 pieds de long pour s’amarrer à un quai.
En mai, la liste d’attente d’Oceanside avait 136 noms, soit neuf de plus qu’en avril. Il y a aussi une liste d’attente séparée pour les personnes qui veulent vivre sur leur bateau, et qui n’est disponible que pour les personnes qui ont déjà des cales dans le port. Cette liste a augmenté de deux à 78 noms en mai.
Dix pour cent des 950 slips d’Oceanside sont réservés aux live-aboards, et ces slips sont espacés de manière égale dans le port pour répartir l’activité et la demande de services tels que l’électricité et l’eau, a déclaré Lorson.
Les demandeurs paient des frais annuels de 90 $ pour être sur la liste d’attente des cales, et des frais uniques de 100 $ pour s’inscrire sur la liste d’attente des personnes vivant à bord.
Bien que la demande semble augmenter, il est peu probable que l’offre augmente de sitôt. Le port artificiel a ouvert en 1963 avec 520 cales, et bien que le nombre de cales ait presque doublé depuis, il n’est pas prévu d’en ajouter d’autres.
« Je ne pense pas que nous en ayons ajouté récemment », a déclaré Lorson.
Aussi, il est peu probable que la ville augmente les frais de glissement, ce qui diminuerait probablement la demande.
« C’est un bien public, pas une entreprise à but lucratif », a déclaré Lorson. « Nous fournissons un service public, nous devons donc nous assurer de respecter les politiques du conseil et du port. »
Les tarifs de location des cales sont de 13,70 $ à 15 $ par pied par mois, en fonction de la longueur de la cale ou de la coque du bateau, selon le plus élevé des deux. Les habitués paient un supplément de 3,40 $ par pied par mois.
Ce qui ferait que les frais mensuels pour une personne vivant sur un bateau de 26 pieds seraient inférieurs à 500 $. Bien que cela puisse être un peu exigu, c’est beaucoup moins que de payer un loyer presque partout dans le North County.
Les appels occasionnels à augmenter les frais de cale obtiennent peu de soutien, a déclaré le conseiller Chuck Lowery, la liaison avec le comité du port et des plages de la ville.
« Cela revient tous les ans ou deux, et les gens sont contrariés par tout changement possible », a déclaré Lowery. « Je suis d’accord avec la politique cohérente du personnel, qui consiste à ne faire payer que ce que nous devons faire payer. »
Une façon pour les gens d’éviter l’attente est d’acheter un bateau qui est déjà dans une cale. Le permis peut être transféré moyennant des frais de 20 $ par pied si tous les autres frais sont acquittés et que le propriétaire est « en règle » avec le port, a déclaré Lorson.
De plus, les détenteurs de permis de cale peuvent échanger leurs permis pour obtenir une cale dans un emplacement ou une taille différente en prenant des dispositions entre eux et en remplissant leurs papiers avec le bureau du port.
Le port réserve 24 cales aux plaisanciers invités selon le principe du premier arrivé, premier servi, qui peuvent être réservées jusqu’à 60 jours à l’avance. Les frais y sont de 1,20 $ par pied par jour d’avril à septembre, et de 80 cents par pied par jour le reste de l’année.
Twitter : @phildiehl