Qu’est-ce qui rend le modèle commercial de Tesla' différent ?

Le marché des véhicules entièrement électriques est en pleine croissance. Les raisons sont nombreuses, notamment les nouvelles réglementations sur la sécurité et les émissions des véhicules, les avancées technologiques et l’évolution des attentes des clients. Mais une grande partie de l’acceptation par le grand public et de l’engouement pour les voitures électriques peut être attribuée à Tesla Motors Inc. (TSLA) et à son modèle commercial unique.

Le fondateur et PDG de Tesla, Elon Musk, a lancé l’entreprise avec la mission suivante :  » accélérer l’avènement du transport durable en mettant sur le marché des voitures électriques de masse convaincantes dès que possible  » Cette mission est l’épine dorsale du modèle commercial réussi de Tesla.

Le premier produit de Tesla

Tesla a adopté une approche unique pour s’établir sur le marché. Au lieu d’essayer de construire une voiture relativement abordable qu’elle pourrait produire en masse et commercialiser, elle a adopté l’approche inverse, en se concentrant plutôt sur la création d’une voiture convaincante qui créerait une demande pour les véhicules électriques.

Dans un post sur le site Web de Tesla, le PDG Elon Musk a déclaré ceci à propos de la mission de l’entreprise : « Si nous pouvions avoir notre premier produit, nous l’aurions fait, mais c’était tout simplement impossible à réaliser pour une entreprise en démarrage qui n’avait jamais construit de voiture et qui avait une seule itération technologique et aucune économie d’échelle. Notre premier produit allait être cher, peu importe à quoi il ressemblait, alors nous avons décidé de construire une voiture de sport, car cela semblait avoir la meilleure chance d’être compétitif par rapport à ses alternatives à l’essence. »

Donc, Tesla a livré au marché la première voiture de sport de luxe électrique à haute performance, le Tesla Roadster. L’entreprise a vendu environ 2 500 Roadster avant de mettre fin à la production en janvier 2012. Pas un chiffre qui mettrait à vif les nerfs de General Motors.

L’étape suivante

Une fois que Tesla a établi sa marque et qu’elle a produit et livré sa voiture concept sur le marché, elle a renforcé son modèle économique. Le modèle commercial de Tesla est basé sur une approche à trois volets pour la vente, l’entretien et la recharge de ses véhicules électriques.

Ventes directes

Contrairement aux autres constructeurs automobiles qui vendent par l’intermédiaire de concessionnaires franchisés, Tesla vend directement aux consommateurs. Elle a créé un réseau international de salles d’exposition et de galeries appartenant à l’entreprise, principalement dans les centres urbains.

En possédant le canal de vente, Tesla pense pouvoir obtenir un avantage dans la vitesse de développement de ses produits. Plus important encore, elle crée une meilleure expérience d’achat pour les clients. Contrairement aux concessionnaires automobiles, les salles d’exposition Tesla n’ont pas de conflits d’intérêts potentiels. Les clients ne traitent qu’avec le personnel de vente et de service employé par Tesla.

En comptant les salles d’exposition, les centres Service Plus (une combinaison de vente au détail et de centre de service) et les installations de service, Tesla compte 429 sites dans le monde à la fin de 2019.Tesla a également fait appel aux ventes sur Internet – les consommateurs peuvent personnaliser et acheter une Tesla en ligne.

Services à domicile

Dans certaines régions, Tesla emploie ce qu’elle appelle des Tesla Rangers – des techniciens mobiles qui font des visites à domicile. Dans certains cas, le service est fourni à distance. La Model S peut télécharger des données sans fil, de sorte que les techniciens peuvent visualiser et réparer certains problèmes sans jamais toucher physiquement la voiture.

Le réseau de superchargeurs

Tesla a créé son propre réseau de « stations de superchargeurs » où les conducteurs peuvent recharger gratuitement leurs véhicules Tesla en 30 minutes environ. Le but, bien sûr, est d’accélérer le taux d’adoption des voitures électriques en rendant moins cher et plus facile de les faire fonctionner.

Les modèles de Tesla

Tesla est entré sur le marché avec le Roadster sportif. Lorsqu’elle a présenté sa berline Model S en juin 2012, elle a cessé de produire le Roadster.

Tesla a commencé à livrer son premier SUV, le Model X, en septembre 2015.

Les premières livraisons du Model 3 ont démarré en juillet 2017 comme l’entrée de Tesla dans la catégorie des voitures abordables.En 2020, son modèle de base a commencé à 36 200 $.

Tesla a combiné plusieurs de ses centres de vente avec des centres de service, y compris des stations de recharge. Ils pensent que l’ouverture d’un centre de service dans une nouvelle zone correspond à une augmentation de la demande des clients. Les clients peuvent recharger ou entretenir leurs véhicules dans les centres de service ou les emplacements Service Plus.

Tesla produit également un Semi Truck entièrement électrique. Le camion se vante d’une consommation d’énergie de moins de 2kWh par mile. La société affirme qu’il peut parcourir 400 miles sur une charge de 30 minutes maintenant, et elle travaille à étirer cela à plus de 600 miles à l’avenir… UPS était parmi les entreprises qui ont passé des précommandes pour le camion, introduit en 2019.

Le dernier modèle de Tesla est une version suralimentée du Roadster qui, selon l’entreprise, est la « voiture la plus rapide du monde », capable de faire le 0-60 en 1,9 seconde. Les livraisons du nouveau Roadster sont attendues en 2021, avec un prix de base de 200 000 $.

Autres produits Tesla

Si vous vous souvenez, une partie de la mission de Tesla est « d’accélérer l’avènement du transport durable ». À cette fin, Tesla vend des systèmes et des composants de groupe motopropulseur à d’autres constructeurs automobiles.

En avril 2015, elle a lancé une gamme de batteries domestiques, appelées Powerwall, qui servent de systèmes de stockage d’énergie dans les maisons ou les entreprises. Elles sont censées se connecter à un système d’énergie solaire et peuvent être utilisées comme alimentation de secours en cas de coupure de courant ou de pic de demande.Tesla vend également des panneaux solaires et des toitures entièrement solaires, c’est-à-dire un toit composé de panneaux solaires qui ressemble encore à un toit.

Comme ses concurrents constructeurs automobiles, Tesla propose des services financiers, notamment des prêts et des locations de véhicules. Pour certains des programmes de prêt, il a une disposition de garantie de la valeur de revente. Cela fournissait une certaine protection contre la baisse de la valeur d’un véhicule si le client voulait le revendre.

Tesla est-elle une entreprise technologique ?

De nombreux analystes financiers et investisseurs considèrent Tesla comme une entreprise technologique plutôt qu’une entreprise automobile. Du moins, c’est ainsi qu’ils ont justifié la croissance de son cours boursier à partir de 2013, lorsqu’il a bondi de plus de 300% en une seule année.

Les publications se sont empressées de trouver des similitudes entre Tesla et les entreprises du secteur technologique, qui avaient des taux de croissance similaires. La publication en ligne Slate a même publié un article qui comparait Tesla à Apple Inc. (AAPL) et Alphabet Inc. (GOOGL).

À l’époque, Adam Jonas, analyste chez Morgan Stanley et taureau de Tesla depuis les débuts de l’entreprise, donnait à l’action un objectif de cours de 103 $  » à pleine maturation « . À la mi-janvier 2021, TSLA se négociait à 847,95 $.

Il existe plusieurs points de similitude entre Tesla et le secteur de la technologie. Tesla a adopté le credo de la disruption du secteur de la technologie. À l’instar d’autres entreprises technologiques, Tesla a l’intention de changer les modèles commerciaux existants dans l’industrie automobile traditionnelle en vendant directement aux consommateurs. Son pipeline de produits et son fondateur évoquent un public fidèle semblable à celui des entreprises technologiques emblématiques comme Apple.

Et les investisseurs de Tesla, comme ceux de nombreuses entreprises technologiques, sont restés patients pendant une longue période de pertes trimestrielles. Ils ont finalement été récompensés : Tesla a déclaré son cinquième trimestre consécutif de rentabilité pour le troisième trimestre de 2020.

The Bottom Line

C’est le plus grand obstacle à l’adoption massive des véhicules électriques : Cela ne peut pas se faire sans l’infrastructure pour recharger en déplacement. Tesla prévoit de continuer à ajouter à son réseau de stations Supercharger aux États-Unis, en Europe et en Asie.

Tesla n’a pas inventé la voiture électrique ni même la voiture électrique de luxe. Mais Tesla a inventé un modèle commercial réussi pour mettre sur le marché des voitures électriques convaincantes. Une partie de la stratégie consistait à construire un réseau de stations de recharge pour résoudre l’un des plus grands obstacles à l’adoption des véhicules électriques – le ravitaillement en carburant sur les longs trajets. Le modèle économique unique de Tesla, qui comprend le maintien du contrôle des ventes et du service, est l’une des raisons pour lesquelles son action a grimpé en flèche depuis son introduction en bourse.