Lorsque Pedego, l’une des plus grandes entreprises de vélos électriques aux États-Unis, a lancé son vélo électrique le plus abordable le mois dernier, je savais que je devais le tester. Quelques jours plus tard, j’étais en selle sur le nouveau Pedego Element, parcourant les rues, les parcs et les plages pour mettre ce nouveau vélo électrique à l’épreuve.
Et voici mon histoire.
Pour la petite histoire, la raison pour laquelle le Pedego Element m’a tant enthousiasmé est qu’il s’agissait enfin d’un vélo électrique Pedego que les masses pouvaient se permettre.
Pedego a une vingtaine de vélos électriques dans sa gamme, ce qui est formidable. Sauf qu’ils vont de 2k$ à 5,5k$. Cette fourchette de prix peut encore être raisonnable lorsque vous tenez compte du réseau de plus de 100 concessionnaires de Pedego, du service/support local et d’une liste d’autres facteurs dont nous discuterons, mais cela ne signifie pas qu’elle n’exclura pas une grande partie du marché qui ne peut pas se permettre de dépenser plusieurs milliers de dollars sur un vélo électrique.
Donc, en voyant Pedego lancer l’Element à seulement 1 495 $, il était évident que l’entreprise essayait de devenir plus accessible à un plus grand nombre de clients. Et puisque je suis tout à fait d’obtenir plus de gens sur les vélos électriques, cela jibe bien avec moi!
Pedego Element e-bike revue vidéo
S’assurer de regarder la vidéo ci-dessous pour me voir mettre le Pedego Element à ses essais. Ensuite, continuez à lire pour ma revue complète et détaillée!
Spécifications techniques du Pedego Element
- Moteur : 500W continu, 1 000W crête moteur de moyeu à engrenage arrière
- Vitesse maximale : 32 km/h (20 mph)
- Autonomie : Estimation de 32 à 64 km (20 à 40 miles) en fonction de l’accélération ou de la conduite assistée par pédale
- Batterie : 48V 10Ah (480 Wh)
- Poids : 26 kg (57,5 lb)
- Freins : Freins à disque mécaniques Shimano BR-M375
- Pneus : Pneus gras 4″x20″
- Extras : Transmission à 7 vitesses avec transmission Microshift, écran LCD rétroéclairé, port de charge USB, connecteurs étanches, béquille
Pedego Element – Des compromis de vélos électriques qui fonctionnent bien
Pour que Pedego atteigne son prix le plus bas jamais atteint, ils ont dû faire quelques compromis sur l’Element.
Pour commencer, il n’y a pas de suspension autre que ces pneus voluptueux. La fourche et le cadre sont tous deux rigides.
Puis, vous n’avez pas de caractéristiques ou de composants supplémentaires. C’est un e-bike parfaitement fonctionnel, mais il n’y a pas de lumières intégrées, pas de porte-bagages, pas de garde-boue, pas de klaxon, pas d’appli, etc.
Et vous n’obtenez certainement pas de pièces haut de gamme comme des freins hydrauliques ou un moteur à entraînement intermédiaire.
Mais ce que vous obtenez est parfaitement adéquat pour (et je ne fais que spéculer ici) probablement 90% des utilisateurs de vélos électriques purement récréatifs et de loisirs.
Vous obtenez un puissant moteur évalué à 500W en continu et 1 000W en crête, une batterie 480Wh suffisamment grande (bien que les autres vélos électriques plus chers de Pedego obtiennent bien sûr des batteries plus grandes) et vous obtenez à la fois une assistance à l’accélération et à la pédale jusqu’à 20 mph (32 km/h).
Alors qu’il n’y a pas de cloches et de sifflets (ok, il y a en fait une cloche), le Pedego Element a toutes les bonnes choses dont vous avez besoin pour le plaisir du vélo électrique.
Et bon sang, c’est amusant !
La fête sur deux roues à prix abordable de Pedego
Pour moi, la simplicité du Pedego Element fait partie de son charme.
C’est un e-bike qui est purement construit pour rouler. Et je l’ai roulé dur.
Du sable de la plage aux sauts de trottoir et même quelques routes joliment entretenues pour changer, j’ai propulsé le Pedego Element sur tout. J’ai grimpé sur des branches tombées et lancé du sable en l’air avec le même vélo avec lequel je pouvais confortablement naviguer sur une promenade.
Avec une vitesse de pointe de 20 mph (32 km/h), je ne pouvais pas me mettre trop en difficulté bien sûr, mais la puissance était suffisante pour atteindre cette vitesse de pointe assez rapidement.
L’assistance au pédalage est parfaitement bien, bien que rien de fantaisiste. Il est basé sur la cadence et fonctionne donc bien sur un terrain plat, mais ne serait probablement pas ma méthode d’assistance au pédalage de choix dans les collines, où un système d’assistance au pédalage basé sur un capteur de couple brille vraiment pour moi. Et il ne sera jamais aussi fluide que les systèmes d’assistance au pédalage basés sur le couple, mais que peut-on y faire ? Pedego vise le territoire budgétaire ici avec l’Element.
Mais avec 500W (et 1 000W en pointe) de puissance à ma disposition, je me suis retrouvé à saisir un peu d’accélérateur chaque fois que je voulais que l’assistance au pédalage se déclenche juste un poil plus rapidement.
Avec 480Wh de batterie, j’ai trouvé que la conduite à l’accélérateur seulement à des vitesses élevées extrapolait à une autonomie d’environ 20 miles. Cela correspond assez bien à la plupart des vélos électriques de cette taille et de ce niveau de puissance. Et pour tous ceux qui ont plus de maîtrise de soi que moi pour ne pas toucher l’accélérateur et n’utiliser que l’assistance au pédalage, doubler l’autonomie en mode accélérateur seul est assez standard dans les modes d’assistance au pédalage faibles à moyens.
Qualité de roulement et rareté des fonctionnalités
Alors que je donne au Pedego Element des notes élevées en matière de performance et de valeur, les domaines où il souffre un peu sont la qualité de roulement et une liste de fonctionnalités courte.
Le roulement n’est pas mauvais, ne vous méprenez pas. C’est très bien. Si quelque chose, il roule en fait plus confortablement que je m’attendais pour un e-bike non suspendu. Et il est certainement agile avec son empattement court.
Mais lorsque vous quittez les pistes cyclables lisses ou les trottoirs de bois et que vous vous dirigez vers les sentiers ou les pavés, vous remarquerez les bosses beaucoup plus. En roulant sur le sable et les sentiers, j’ai passé beaucoup de temps à me lever de la selle et à utiliser des genoux souples pour garder une conduite agréable et confortable.
Ce ne sera pas un gros problème pour les cyclistes qui s’en tiennent exclusivement aux rues et aux trottoirs plus agréables. Mais sachez simplement que si vous voulez prendre ces gros pneus hors route, soyez prêt à sentir les contours de la terre.
Puis, la rareté des caractéristiques. Le vélo roule assez joliment, mais il manque quelques petites choses. Les défenses seraient un excellent ajout pour les zones pluvieuses, et j’aimerais voir un porte-bagages inclus pour transformer ce vélo en un e-bike plus utilitaire. Et les lumières intégrées qui fonctionnent sur la batterie sont toujours appréciées. La dernière chose que je veux faire est de recharger une lampe frontale et une lampe arrière séparées ou de jongler avec une poignée de piles AAA.
Je dois dire que j’ADORE le format de pneu fat 20″ – cela donne des pneus larges qui ne sont pas trop hauts et ne prennent donc pas autant d’espace sur le vélo. Et ils laissent de la place pour un porte-bagages arrière plus bas et un rôle de cargaison plus stable. C’est pourquoi j’aimerais bien coller un porte-bagages sur le Pedego Element et le voir remplir un autre rôle, celui de petite mule. C’est dommage qu’il ne soit pas livré avec, mais hélas, c’est un autre accessoire que l’on peut ajouter.
Et je suis sûr que vous pourriez personnaliser cet e-bike en exactement ce que vous voulez. Il y a des points de montage pour les porte-bagages et les défenses. Et vous pourriez acheter un couple de lumières bon marché pour équiper le vélo. Il y a de la place pour des ajouts et cela vous donne même plus de contrôle sur votre sélection de composants. Mais je préfère encore voir une entreprise d’e-bike inclure ces types de composants dans le prix afin que vous n’ayez pas à commencer à magasiner pour équiper complètement un vélo.
Mais à ce stade, je suis plutôt en train de chercher n’importe quoi pour me plaindre afin que cela ne ressemble pas à une critique payée (pour rappel, nous ne faisons pas de critiques payées ici à Electrek). En fin de compte, j’aime vraiment le Pedego Element et je le vois comme un vélo électrique de grande valeur qui pourrait faire un excellent premier vélo électrique pour les nouveaux venus dans le sport.
En résumé…
« Valeur » est une bonne façon de le dire. Le Pedego Element offre une bonne valeur. Pas seulement dans le vélo lui-même, mais aussi dans le soutien que vous obtenez avec lui.
Si vous faites défiler la section des commentaires ci-dessous, vous trouverez sûrement beaucoup de lecteurs me disant qu’il y a de meilleures valeurs là-bas. Je mangerai mon chapeau s’il n’y a pas au moins 2 ou 3 commentaires dans les premières heures au sujet de l’e-bike Lectric XP à 899 $, qui partage de nombreuses caractéristiques physiques avec le Pedego Element.
Mais avec l’Element, vous n’obtenez pas seulement des composants assez décents comme la transmission Microshift, le moteur de pointe de 1 000 W et les cellules de batterie » premium » (quoi que ce soit), vous obtenez également le vaste réseau national de concessionnaires de Pedego. Contrairement aux entreprises de vélos électriques qui s’adressent directement aux consommateurs, vous pouvez trouver un revendeur Pedego à proximité et tester le vélo vous-même. Ou vous pouvez simplement me croire sur parole et en commander un en ligne. Les options sont là.
Et si jamais vous avez un problème, vous n’avez pas à attendre des semaines pour renvoyer un vélo à une entreprise et le recevoir en retour ou être coincé à faire une réparation vous-même quand ils vous envoient une pièce de rechange. Les magasins Pedego ont leurs propres centres de service internes, ce qui est tellement plus agréable que d’attendre des réparations à travers le pays.
Alors que le Pedego Element fait certainement des compromis, vous obtenez toujours beaucoup de valeur pour ce vélo électrique de 1 495 $.
Pas mal du tout !
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