Roller Coaster complètement blanc, pris à la fin des années 1990.
Roller Coaster est un grand huit classique en bois de 1921 situé dans The Midway. Le manège se classe actuellement comme la 6e plus ancienne montagne russe encore en activité.
Détails du manège
Le manège est une montagne russe classique en bois. La structure et la voie du manège sont en bois, avec une plaque métallique placée sur la voie en bois pour que les roues du train puissent rouler dessus. Il n’est pas aussi lisse que les montagnes russes modernes en acier, et cela fait partie de son attrait. Il s’agit d’un modèle « double aller-retour » qui s’éloigne et revient deux fois vers la gare. La majeure partie du manège est située au milieu du parking de Lagoon. Il y a une allée piétonne sous le centre du manège pour permettre un accès plus facile au camping Lagoon.
Sièges
Roller Coaster est le seul manège de Lagoon qui permet aux passagers de choisir leurs propres sièges. Il y a une petite zone d’attente pour chaque rangée du train. Les cavaliers seuls ne sont pas autorisés à monter dans la toute première ou la dernière rangée.
Nom
Le nom original du manège n’est pas exactement clair et il a été appelé par plusieurs noms au cours de sa vie. Le manège était appelé « Pippin Dips » dans un catalogue John Miller de 1923. De vieilles cartes postales des années 1930 l’appellent « Giant Roller Coaster ». Le manège aurait également été connu sous les noms de Lagoon Dips et Lagoon Dipper. Pendant plusieurs décennies, le manège a été appelé familièrement « The White Roller Coaster », bien que ce nom soit moins fréquemment utilisé maintenant que le manège devient brun. Le nom officiel du manège est Roller Coaster.
Histoire
Le Roller Coaster de Lagoon a été conçu par le légendaire concepteur de montagnes russes John A. Miller, et construit par Miller and Baker, Inc, une coentreprise entre John A. Miller et Harry C. Baker, un autre concepteur légendaire de montagnes russes qui a conçu et construit le célèbre Cyclone de Coney Island. Roller Coaster a ouvert le 28 mai 1921, avec au moins un train à l’avant ouvert, et est rapidement devenu l’un des manèges les plus populaires de Lagoon. Une carte postale en fausses couleurs des années 1930 montre le manège comme ayant une couleur brune. D’autres photographies des années 1930 montrent que le manège est blanc. Le manège a peut-être toujours été peint en blanc.
Après l’incendie de 1953, lorsque l’ascenseur, la station et la majeure partie de Lagoon ont été détruits, Lagoon a reconstruit les parties brûlées du Roller Coaster. C’est aussi probablement à ce moment-là que Lagoon a acheté au moins un train de montagnes russes Century Flyer à la National Amusement Device Co. (NAD) de Dayton, Ohio. Les trains Century Flyer étaient souvent considérés comme les meilleurs trains de montagnes russes de l’époque et présentaient une peau en acier inoxydable avec des phares à l’avant avec une barre de verrouillage simple et des sièges rembourrés.
Changements modernes
On ne sait pas quand Lagoon a remplacé les trains NAD Century Flyer par les trains actuels de la Philadelphia Toboggan Company (PTC) à 3 sièges avec une main courante (appelée buzz bars en raison du bourdonnement qu’ils produisent lorsqu’ils sont déverrouillés) par rangée. On ne sait pas non plus quand Lagoon a ajouté un deuxième train et est passé des freins à patins manuels aux freins à ailettes modernes utilisés aujourd’hui. Lagoon a effectivement remplacé les barres de buzz par des barres individuelles à cliquet en 1990.
Des moutons ont brouté sous la structure du coaster jusqu’aux environs de l’an 2000.
En 2001, Lagoon a remplacé l’ancien système de sécurité contrôlé par ordinateur par un nouveau système de sécurité PLC et a également construit et installé une piste de transfert automatique entièrement en acier. L’ancienne voie de transfert devait être mise en place manuellement, ce qui prenait du temps pour faire monter ou descendre un train. Maintenant, un train peut être retiré ou mis sur la voie de transfert en moins de 5 minutes.
En 2004, Lagoon a affiché des panneaux dans la file d’attente et autour de la clôture du parking indiquant qu’ils n’allaient plus peindre la structure en blanc, et que le manège deviendrait d’une couleur brune naturelle au fur et à mesure que les parties sont remplacées lentement. C’est actuellement un patchwork de brun et de blanc.
En 2008, Lagoon a mis à niveau les vieilles barres à cliquet des montagnes russes de PTC, avec une barre à cliquet individuelle plus récente de PTC, et a installé ce qui semblait être un système de sécurité de position de barre à cliquet à bord, un peu comme ceux utilisés sur les trains Wicked, sur un train
En 2009, les deux trains avaient une boîte grise à l’arrière de chaque voiture avec 6 lumières LED vertes sur 2 rangées qui s’allument quand une barre à cliquet est abaissée. Lagoon a également installé un nouveau panneau lumineux pour le manège, ajouté des rochers au-dessus des murs et installé une petite jardinière autour du nouveau panneau.
Entre les saisons 2014 et 2015, la colline de remontée du manège a été démolie et complètement reconstruite.
Prix
American Coaster Enthusiasts a donné à Roller Coaster son prix Coaster Landmark. Lagoon a placé la plaque ACE Coaster Landmark sur la plateforme de sortie de Roller Coaster à côté de la sortie de la plateforme en 2007. La plaque indique :
L’American Coaster Enthusiasts reconnaît le Roller Coaster de Lagoon Park comme un ACE Roller Coaster Landmark, une désignation réservée aux manèges d’importance historique.
Originalement appelé Lagoon Dips ou Pippin Dips, et plus tard le Giant Coaster, le manège double out-and-back de 62 pieds de haut a été conçu par le maître designer John A. Miller (1874-1941) de la firme new-yorkaise Miller & Baker, et construit par la Colorado Construction Company. L’un des 13 exemples restants du travail de Miller dans le monde, il a été construit au coût de 75 000 $ et a ouvert le 28 mai 1921 avec une chute initiale de 57 pieds et une longueur de piste de 2 598 pieds. Une inondation en août 1923 a endommagé la structure, nécessitant de nouvelles semelles en béton, et une nouvelle station éclectique a été ajoutée à la suite d’un incendie en novembre 1953 qui a endommagé certaines parties du midway.
Représentant le seul coaster traditionnel en bois de l’Utah depuis 1958, sa structure distinctive, qui s’étend du midway jusqu’au parking adjacent, semble idéalement placée dans la toile de fond saisissante des Wasatch Mountains. En tant que sixième plus ancien grand huit du monde, Roller Coaster continue de faire vibrer les cavaliers de tous âges et reste une partie intégrante de l’attrayante collection de montagnes russes de Lagoon.
Présenté par American Coaster Enthusiasts – 30 juillet 2005