L’une des pièces les plus négligées et pourtant très critiques de l’ensemble essieu moteur et direction sont les roulements de roue. Chaque roue de votre voiture est fixée à un moyeu et à l’intérieur de ce moyeu se trouve un ensemble de roulements de roue lubrifiés qui permettent à vos pneus et roues de tourner librement sans accumuler trop de chaleur. Ils sont conçus pour durer très longtemps, mais ils finissent par perdre leur pouvoir lubrifiant, s’user et doivent être remplacés. Ils peuvent même se détacher à cause de l’usure à l’intérieur du moyeu de roue. S’ils se cassent entièrement, cela peut entraîner la chute d’un ensemble roue/pneu de la voiture alors qu’elle est à vitesse, ce qui entraîne une situation de conduite très dangereuse.
Avant 1997, la plupart des voitures, camions et VUS fabriqués et vendus aux États-Unis avaient un roulement intérieur et extérieur sur chaque roue dont l’entretien était recommandé tous les 30 000 miles. Au fur et à mesure que la technologie s’est améliorée, les véhicules plus récents ont été équipés d’un roulement de roue unique « sans entretien » conçu pour prolonger la durée de vie des roulements de roue sans avoir à les entretenir. De temps à autre, ces roulements de roue « indestructibles » s’usent et doivent être remplacés avant de se briser.
Voici 4 signes d’avertissement plutôt simples à reconnaître et qui indiquent un roulement de roue usé qui doit être remplacé.
Une usure anormale des pneus
Il existe de nombreux problèmes mécaniques individuels qui peuvent entraîner une usure anormale des pneus, notamment des pneus sous ou surgonflés, des joints CV, des jambes de force et des amortisseurs, et un système de suspension mal aligné.Toutefois, l’une des sources les plus courantes d’usure inégale des pneus est l’usure des roulements de roue. Il est très rare que les roulements de roue s’usent de manière uniforme. Ainsi, si le pneu gauche présente une usure plus importante, cela peut indiquer un problème au niveau du roulement de roue gauche. Quoi qu’il en soit, les roulements de roue doivent être remplacés ensemble ; s’il y a un problème d’un côté, vous devez remplacer l’autre roulement de roue sur le même essieu. Si vous ou un technicien des pneus remarquez qu’un côté des pneus de votre véhicule s’use plus vite que l’autre, contactez un mécanicien certifié ASE pour qu’il effectue un essai routier et diagnostique la cause de cette usure des pneus. Dans de nombreux cas, il peut s’agir de quelque chose de différent ou de mineur, mais vous ne voulez pas risquer de voir un roulement de roue se briser.
Bruit de grincement ou de grincement provenant de la zone du pneu
Il est très difficile de détecter un roulement de roue défaillant car cela se produit rarement et lorsqu’ils s’usent, cela peut arriver rapidement. Ceci étant dit, un signe d’avertissement d’un roulement de roue usé est un grincement ou un rugissement fort provenant de la zone des pneus de votre voiture. Ce bruit est dû à la chaleur excessive qui s’est accumulée à l’intérieur du roulement de roue et qui a perdu la majeure partie de son pouvoir lubrifiant. En fait, c’est un bruit de métal contre métal que vous entendez. Il est également fréquent que vous entendiez ce bruit sur une roue spécifique et non sur les deux côtés en même temps, ce qui indique une usure inégale. Comme pour le problème ci-dessus, si vous remarquez ce signe d’avertissement, contactez un mécanicien certifié ASE dès que possible afin qu’il puisse diagnostiquer la source de ce son et le réparer avant qu’il ne devienne un problème de sécurité.
Vous pouvez également entendre des sons de claquement, d’éclatement ou de clic qui peuvent indiquer un mauvais roulement de roue. Bien qu’il s’agisse généralement d’un indicateur d’un joint CV usé, un son de claquement ou de clic peut être causé par un serrage inadéquat du roulement. Il peut être particulièrement perceptible lors de la prise de virages serrés.
Vibration du volant
Autre symptôme commun avec d’autres problèmes mécaniques dans l’ensemble d’entraînement et de direction, une vibration dans le volant peut être causée par des roulements de roue usés. Contrairement à un problème d’équilibre des pneus qui se manifeste généralement à des vitesses plus élevées, une vibration du volant due à un mauvais roulement sera remarquée à des vitesses plus lentes et s’aggravera progressivement à mesure que le véhicule accélère.
Jeu supplémentaire dans les roues
Ce n’est pas très courant à diagnostiquer pour les propriétaires de voitures normales. Cependant, si vous avez le pneu soulevé ou si le véhicule est sur un élévateur hydraulique, vous pouvez vérifier celui-ci vous-même. Saisissez la roue sur des côtés opposés et essayez de la faire basculer d’avant en arrière. Si les roulements de roue sont bons, la roue ne « vacillera » pas. Cependant, si l’ensemble pneu/roue bouge d’avant en arrière, cela est très probablement dû à des roulements de roue usés qui doivent être remplacés dès que possible.
De plus, si vous remarquez que le véhicule a du mal à rouler alors que l’embrayage est enfoncé ou que le véhicule est au point mort, cela peut être causé par des roulements de roue qui sont usés, créant de la friction, et qui pourraient être défaillants.
Dès que vous remarquez l’un des symptômes ci-dessus d’un roulement de roue usé ou défaillant, contactez un mécanicien fiable certifié ASE qui fera un essai routier, diagnostiquera et remplacera les roulements de roue si nécessaire.