Nous recevons souvent cette question. Le fait est que, à moins que vous ne changiez le compresseur ou un autre élément de votre A/C, vous n’aurez probablement jamais à vous inquiéter avec cela. Ceci étant dit, jetons un coup d’œil aux huiles PAG et ESTER.
PAG est en fait un acronyme pour Polyalkylène Glycol, et c’est une huile synthétique utilisée dans les systèmes de climatisation pour lubrifier le compresseur. La plupart des voitures de modèles récents utilisent le PAG comme lubrifiant dans le système de climatisation. Lorsque les gens font référence à l’huile PAG, ils l’appellent généralement par les termes suivants : PAG 46, PAG 100 ou PAG 150. Les chiffres représentent la viscosité du lubrifiant, tout comme « 10W-30 » ou « 10W-40 » représentent la viscosité de l’huile moteur. « À l’époque, ces numéros de viscosité étaient souvent associés à un constructeur automobile particulier. Les systèmes de climatisation Ford avaient un numéro et GM un autre. Ce n’est plus le cas. L’huile PAG nécessaire pour un système particulier est déterminée uniquement par le fabricant du compresseur. Denso, par exemple, fabrique des compresseurs pour de nombreux constructeurs automobiles. Il est donc tout à fait possible d’avoir les mêmes exigences PAG pour différentes marques de voitures. Afin de déterminer la bonne viscosité et les quantités de PAG pour votre voiture, vous devez rechercher les spécifications de votre marque, modèle et année de voiture.
L’huile ester est un lubrifiant synthétique. Les molécules d’ester sont très stables et ont d’excellentes caractéristiques de performance dans les environnements à haute et basse température. L’huile d’ester est typiquement utilisée dans les systèmes qui ont été modernisés au R134a, et elle n’existe que dans une seule viscosité, donc elle ne contient pas les numéros de viscosité associés aux huiles PAG. Elle est utilisée dans les systèmes modernisés principalement parce que ses propriétés chimiques ne changent pas lorsqu’elle entre en contact avec les traces de chlorofluorocarbones que l’on trouve dans les systèmes R12 modernisés. À l’exception de quelques modèles européens, les véhicules plus récents que 1995 ne contiennent généralement pas d’huile ester comme lubrifiant pour le système de climatisation. Malgré tout, il est impératif de consulter les spécifications du lubrifiant pour votre voiture particulière afin de déterminer la quantité d’huile et le type de remplacement.
Si vous recherchez les spécifications de l’huile pour votre véhicule, allez sur notre chercheur de port bas côté et entrez les informations sur votre véhicule. Cliquez sur le lien de spécification pour afficher les spécifications et les quantités de lubrifiant pour votre véhicule particulier. Vous ne trouvez toujours pas ? Appelez le service clientèle au (888)318-5454 et nous serons heureux de vous aider.