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Moteur turbojet. |
Glenn
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La plupart des avions modernes de passagers et militaires sont propulsés par des moteurs à turbine à gaz, qui sont également appelés moteurs à réaction. Le premier et le plus simple des types de turbines à gaz est le turboréacteur. Comment fonctionne un turboréacteur ?
Sur cette diapositive, nous montrons une animation informatique d’un turboréacteur.Lespartiesdu moteur sont décrites sur d’autres diapositives. Ici, nous nous intéressons à ce qui arrive à l’air qui passe dans le moteur. De grandes quantités d’air environnant sont continuellement amenées dans l’entrée du moteur (en Angleterre, on appelle cette partie l’admission, ce qui est probablement une description plus précise, puisque le compresseur tire l’air dans le moteur). Nous avons montré ici une entrée en forme de tube, comme celle que l’on peut voir sur un avion de ligne. Mais les entrées d’air peuvent avoir de nombreuses formes et tailles, en fonction de la mission de l’avion. À l’arrière de l’entrée, l’air pénètre dans le compresseur, qui agit comme plusieurs rangées d’ailettes, chaque rangée produisant un petit saut de pression. Un compresseur est comme un ventilateur électrique. Nous devons fournir de l’énergie pour faire tourner le compresseur. À la sortie du compresseur, l’air est à une pression beaucoup plus élevée que le flux libre. Dans le brûleur, une petite quantité de carburant est combinée avec l’air et enflammée. (Dans un moteur à réaction atypique, 100 livres d’air/seconde sont combinées avec seulement 2 livres de carburant/seconde. La plupart des gaz d’échappement chauds proviennent de l’air environnant). En quittant le brûleur, les gaz d’échappement chauds passent dans la turbine, qui fonctionne comme un moulin à vent. Au lieu d’avoir besoin d’énergie pour faire tourner les pales afin de faire circuler l’air, la turbine extrait l’énergie d’un flux de gaz en faisant tourner les pales dans ce flux. Dans un moteur à réaction, nous utilisons l’énergie extraite par la turbine pour faire tourner le compresseur en reliant le compresseur et la turbine par l’arbre central. La turbine retire une partie de l’énergie de l’échappement chaud, mais il reste suffisamment d’énergie pour fournir une poussée au moteur à réaction en augmentant la vitesse à travers la tuyère.Comme la vitesse de sortie est supérieure à la vitesse du flux libre, une poussée est créée comme décrit par l’équation de la poussée.Pour un moteur à réaction, le débit massique de sortie est presque égal au débit massique du flux libre, car très peu de carburant est ajouté au flux.
L’équation de la poussée d’un turboréacteur est donnée sur une diapositive séparée.
Activités :
Visites guidées
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Moteurs à réaction : 
- Turboréacteurs :
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