A gumiabroncsok a jármű egyetlen olyan része, amely érinti az utat, és emiatt nagy igénybevételnek vannak kitéve. Ha megérti a gumiabroncsok károsodásának gyakori okait, megelőzheti a felesleges károkat, és meghosszabbíthatja gumiabroncsai élettartamát.
A gumiabroncsok forgatásának elmulasztása
Még ha a gumiabroncsok nem szenvednek más típusú károsodást, a rendszeres forgatásuk egyszerű elhanyagolása is idő előtti kopáshoz vezethet.
Mivel a gumiabroncsok különböző pozíciókban vannak a járművön, egyenetlenül kopnak. Az első gumiabroncsok általában jobban kopnak, mint a hátsók, és a gumiabroncs bal vagy jobb oldala nagyobb kopást szenvedhet attól függően, hogy a jármű melyik oldalán van.
Ez a probléma könnyen kezelhető a gumiabroncsok rendszeres forgatásával, ami azt jelenti, hogy a hátsókat előre, az elsőket pedig hátra kell helyezni. A szerelője rendelkezik egy meghatározott forgási sémával, amely biztosítja, hogy minden gumiabroncs a négy lehetséges hely mindegyikére kerüljön az élettartama alatt. Még olyan mintát is követhetnek, amelybe a pótkerék is beletartozik, ha a járműve teljes méretű pótkerékkel rendelkezik.
A gumiabroncsokat 6000-8000 mérföldenként vagy hathavonta kell cserélni. Attól függően, hogy milyen gyakran cseréli ki a járművében az olajat, ez valószínűleg egy-két olajcserénként megtörténik.
Kátyúkon való áthajtás
A kátyúk sokat árthatnak a járművének, ha nekimegy. Problémákat okozhatnak a járműve beállításában és felfüggesztésében, de a leggyakoribb kártípus a gumiabroncsok sérülése.
Amikor egy gumiabroncs kátyúba ütközik, az abroncsra pillanatnyilag aránytalanul nagy súly nehezedik, miközben egy viszonylag éles peremhez nyomódik. Egyes esetekben a sérülés elég súlyos ahhoz, hogy meghajlítsa a felnit, és légszivárgás keletkezzen. Kevésbé súlyos esetekben a kátyúkárok egyenetlen kopáshoz és általános gumiabroncs-károsodáshoz vezethetnek.
Kerítésnek ütközés
A járdaszegélynek ütközés általában nem jár olyan hatással, mint az autópályán egy kátyúnak ütközés, de a járdaszegély sérülése is súlyos lehet, mivel a gumiabroncsot ott érinti.
Amikor a gumiabroncs a járdaszegélynek ütközik, a gumiabroncs oldalfala a járdaszegélyhez súrlódik. Bár az oldalfalak képesek némi ütést elviselni, nem arra az ütésre készültek, amit a gumiabroncs menetes része elvisel. Így egy viszonylag könnyű ütközés is okozhat némi sérülést.
A járdaszegélytől származó kisebb sérülés is eléggé meggyengítheti az oldalfalat ahhoz, hogy befolyásolja a gumiabroncs futását. Ha az oldalfal integritása sérül, az nem fogja olyan jól megtámasztani a járművet. A rá nehezedő többletnyomás és a csökkent szilárdság idővel csak rosszabb lesz.
Míg ez potenciális veszélyt jelent bárki számára, aki vezet, különös aggodalomra ad okot a rendszeresen párhuzamosan parkoló járművezetők számára. Bár a párhuzamos parkolás lassú sebességgel történik, és gyorsan meg lehet állni, ha a járdaszegélynek ütközik, a gumiabroncs élettartama alatt ismétlődő dörzsölődés végül hatással lehet a gumiabroncs integritására.
Rontott beállítással vezetés
A jármű beállítása határozza meg, hogy az első gumiabroncsok hogyan vannak tájolva, és úgy kell őket beállítani, hogy a kormánykerék egyenes állásakor előre mutassanak, és tökéletesen párhuzamosak legyenek. Vezetés közben azonban a kátyúk, járdaszegélyek és egyéb akadályok megzavarhatják a jármű beállítását.
Ha a járműve rosszul van beállítva, az első kerekek különböző irányba fognak mutatni. A különbség a gyakorlatlan szem számára nem feltétlenül észrevehető, és járműve valószínűleg továbbra is vezethető marad. A gumiabroncsok azonban fokozott kopást fognak tapasztalni, mivel nem teljesen párhuzamosak. A rossz beállítás könnyen kijavítható egy számítógépes beállítással egy szervizközpontban.
Ha gumiabroncsai megsérültek, és új gumikra van szüksége, forduljon az Evans Tire & szervizközpontokhoz.
Az Evans Tire & szervizközpontokhoz.