A legjobb vontatójármű keresése

Mi a legjobb vontatójármű? Biztosan nem az én 1974-es Scoutom. Alulmotorizált, alulrugózott, és szükségem van valamire, amivel vontatni tudom a Baja Pig-et olyan sivatagi versenyekre, mint a Baja 1000, amely idén a teljes félszigetet bejárja.

De a teljesen felszerelt Platinum Edition 61 975 dollárnál kezdődik, aminek semmi értelme egy olyan járműért, amit évente talán egy tucatszor fogok használni, miközben versenyekre vontatok.

Az árat leszámítva tökéletes lenne.

Egy olcsó vontatójárműre van szükségem, ami általában rossz ötlet, mert olcsó ÉS megbízható vontatójárművek nem léteznek. Vagy nem is kellene, hogy létezzenek. Azt is akarom, hogy a jármű egy csomó más dolog legyen, ami a kudarc receptje. Olyan dolgok, mint:

• Egy elég nagy jármű ahhoz, hogy táborozhassak és tárolhassak benne szerszámokat/alkatrészeket, amíg versenyen vagyok vagy délnyugaton utazom és autókkal játszom.
• Megfelelő benzinfogyasztást kell elérnie. Ez egy relatív mérce, de a 7 mpg nem hangzik jó számnak.
• Azt akarom, hogy kezelhető legyen, vagyis ne legyen 30 láb hosszú dobozos teherautó. Hátráltál már egy ilyennel egy keskeny, fákkal szegélyezett utcán?
• A helyi alkatrészboltban szeretném megvenni a cserealkatrészeket, és ha (amikor) bajba kerülök, akkor el tudnám vinni a semmi közepén lévő márkakereskedésbe. Ezért próbálom elkerülni a nagyobb haszonjárműveket.

Tudom, hogy nem fogok találni semmit, ami még ezeknek az igényeknek a többségét is lefedné, így akár valami szórakoztatót is beszerezhetek. A szórakozás mindig jó ötlet, és sokkal élvezetesebbé teszi a Craigslisten való ásást. Különösen akkor, ha nincs sok készpénz, hogy költeni.

Szóval itt van az én végtelen Craigslist vontatójármű hurok.

Mielőtt elkezdenénk keresni, beszéljünk készpénzről. A költségvetésem 15.000 dollár. De ez nem azt jelenti, hogy csak úgy kiválasztunk egy járművet, és a lehető legszebbet vesszük meg 15.000 dollárért. Nem akarok egy vadonatúj 15.000 dolláros teherautót. Nem, nem akarok. A teherfurgonok a motortól függően 3000-7000 dollárt érnek nekem. A drága furgonokban sosincs ingyen édesség – ahhoz egy olcsó furgon kell. Szóval csak akkor költöm el a 15.000 dollárt, ha valami király dologról van szó, mint egy mini partybusz vagy egy 4×4-es teherautó, ami nagyszerű lenne Baján. Valami olyasmi, mint a Strategic Racing Design üldöző teherautója, ami többnek tűnik, mint 15 000 dollár, de érted a lényeget.

Pickup Trucks

Egy legénységi fülkés, “több mint közepes” teherautó lenne ideális; ez Andrew Collins szóhasználatában egy egytonnás teherautó. Én történetesen szeretem aFord F-350-et, de úgy tűnik, az interneten általánosan elfogadott, hogy a 2000-es évek elején gyártott 6,0 literes dízel szemét. Komolyan mondom. Kezdj el guglizni, úgy hangzik, mint egy 996-os 911-es IMS csapágya vagy egy Takata légzsák.

Nem tudom elképzelni, hogy olyan rossz lenne, mint ahogy az interneten írják, de elég hülyének érzed magad, ha ilyet akarsz venni. Az a baj, hogy egy 2000-es év eleji teherautó a mi költségvetésünknek az édeskevés. Menj korábban, és kapsz egy elég öreg teherautót, amivel nem lesz túl szórakoztató több száz mérföldet vontatni, és menj újabbat, és kapsz valami túl drágát. Vagy van egy millió mérföld, mint Matt Farah Lexusának.

Ez nem jelenti azt, hogy nincsenek lehetőségeink. Találtam egy 1999-es dually-t 186.000 mérfölddel 11.500 dollárért, ami nem nézett ki túl rosszul, de a bejegyzés már eltűnt.

Vannak Chevy lehetőségek is; én csak mindig is Ford teherautós fickó voltam. Tetszik, amit a Ford tesz a motorsportban, a Ferrari legyőzésétől kezdve a hatvanas években a World Rallycrossban Ken Block támogatásán át a LeMans új GT programjáig.

Vehetek benzines teherautót is, és akkor megfontolnék egy Chevy-t, mert LS MINDEN, de semmi sem vontat úgy, mint egy dízel. A teherautókkal az a baj, hogy még mindig sokba kerülnek egy furgonhoz képest ugyanolyan hajtáslánccal.

Furgonok

A furgonok olcsók, de sokkal biztonságosabban is lehet bennük tárolni a dolgokat – és a versenyeken is lehet bennük kempingezni! Olyan, mint egy mini hálószoba kerekeken.

Gyorsan rájössz, hogy a lehető legnagyobb furgont akarod, amit csak találsz, ami azt jelenti, hogy a Chevy és a GMC mellett döntesz, mert ők a tengelytávot hosszabbították meg, nem csak a karosszériát. A Ford hozzáadta az extra hosszúságot a hátsó kerekek mögé, ami hatalmas túlnyúlást eredményez, és nem lehet ideális az általam vontatni kívánt súlymennyiséghez.

Szóval most a Chevy/GMC furgonokat nézzük a meghosszabbított karosszériával, mint ez a 2005-ös, 5400 dollárért. Nézd milyen hosszú ez a furgon! Persze, a kamera trükközik, de érted a lényeget. Ez most benzinmotoros, nem dízel, de 6.0 literes Vortec, ami 5,400 dollárért már vontathat.

De ha ez a megnövelt hosszúság egy mini hálószobát ad, akkor miért ne lehetne egy kis furgonból egy kis siklós verzió és egy mini ház!

Shuttle Van dolgok

Tudod, azok a dolgok a reptéren. Alapvetően egy furgon, aminek levágták a hátulját, és rácsavaroztak egy siklót. A furgonok olyanok, mint az autók transzformátorai. A gyártók még vadonatújként is úgy árulják őket, hogy csak az első rész van rajtuk és a váz lóg ki hátul, némi műanyag fóliával letakarva az első két ülést.

Az a király ezekben a siklókban, hogy senkinek sem kellenek. A furgonok elég hátborzongatóak, de jó munkajárművek. Egy 7,4 literes dízellel szerelt E-450-es siklófurgont kevesebb mint 10 000 dollárért lehet kapni.

Egy egész rohadt sokat vontatnak, és hatalmas hely van bennük. Kicsit olcsón vannak megépítve, és a legtöbbjüket pár százezer kilométeren keresztül bántalmazták, de elég ideális kis platónak tűnik, ha az összes ülést kihúzzuk a belsejéből. Ez itt egy hosszabb E-450-es, de érted a lényeget.

Az egyetlen dolog, ami hiányzik, az az összkerékhajtás. Tudom, hogy nem lehet minden, de azért meg kéne nézni.

4×4-es furgonok

Ha veszel egy furgont, és aládugod egy 4×4-es teherautó hajtásláncát és első tengelyét, akkor egy Quigley stílusú átalakítást kapsz. A Chevy csinált egy nagyon klassz összkerékhajtású furgont független első felfüggesztéssel, de az csak egy “kisebb” alváz, és nem ideális vontatásra. A 4×4-es átépítés a full-ton alvázon elég sokba kerül, ezért is kér a Quigley olyan sokat, de a járműveik is szépen megépítettek.

A probléma az, hogy egy 4×4-es furgon még többe kerül, mint egy 4×4-es teherautó. Ez az alábbi 28 ezer dollárba kerül. Szóval talán egy 4×4-es teherautót kellene nézni, aminek a hátsó részében lehet aludni.

Pickup kamion lakókocsival

A másik lehetőség, mielőtt a furcsa apokalipszis járművekkel foglalkoznánk, egy 4×4-es kamion lakókocsival az ágyban. Kaphatsz egy legénységi fülkét, 4×4-et, és van egy hely, ahol aludhatsz és tárolhatsz néhány szerszámot.

Némelyik, mint a Lance, hihetetlenül szép belül, de most megveszed a teherautót és a lakókocsit, és az egész kezd elég drága lenni egy furgonhoz képest, aminek a hátuljában van egy kanapéágy 5000 dollárért. És a véghurok folytatódik. Mielőtt azonban hurokba kerülnénk, nézzük meg a többi lehetőséget.

Néha találunk olyanokat, akik egyszerre árulják mindkettőt, mint ez a Chevy a Lance-szel a hátulján 21 000 dollárért!

A lakókocsi messze a dually fölé lóg, de belül elég szép. Túl van a költségvetésen, de talán az lehet a terv, hogy veszünk egy teherautót és később keresünk egy olcsó lakókocsit.

Szabadidős járművek

Tudom mire gondolsz. Ha már azt a csúnya lakókocsit felragasztanám a teherautó hátuljára, miért ne szereznék be egy lakóautót? Mert a legtöbb lakóautó nem vontat túl nagy súlyt.

A fából készült szekrényekkel, WC-kkel, vízmelegítőkkel és tévékkel elhasználták az összes vontatási kapacitásukat. És bármennyire is szép lenne egy lakóautó, olyan sok súlynak tűnik, amit soha nem fogok használni. A lakókocsik a pickupok kapacitásának nagy részét is igénybe veszik, de attól függően, hogy melyiket veszed, ez közel sem olyan káros a vontatási határaidra nézve.

Box Truck

Szóval kezdd egy teherautóval, mondod! Most a Chevy 5500-asokat, 7000-eseket és a Mitsubishi Fusóhoz hasonló fülkés teherautókat nézegetjük. Még 4×4-es Fusót is lehet kapni, de azok ritkák, és az összes overlandes srác felvásárolja őket, amint piacra kerülnek. De 15.000-20.000 dollárért lehet venni egy nagyon szép Fusót, egy nagy dobozzal a hátulján.

Nem találtam most egy vezetőfülkéset, de itt van egy nagyon tiszta 2012-es Fuso, mindössze 140.000 mérfölddel, 16.000 dollárért.

Vontatja a Baja Pig-et és egy hadseregnek ad otthont a versenyhétvégéken. Csak egy helyre van szükségem, ahol az év többi részében parkolhatok egy 30 láb hosszú teherautóval.

De az igazi válasz az Earthcruiser. Ez tényleg az ideális jármű. A 4×4-es Fusóval kezdték és a többit megépítették. De annak 200.000 dollár.

Komolyan, te mit vennél vontatónak? Havonta csak egyszer lesz használva, aztán a maradék három hétben egy tárolóban marad. Olyasmi kell, amivel vontatni is tudok, de versenyzésre is tudom használni. Valami, amiből kempingezhetek a King of the Hammers-en és a Baja 1000-en, és amiből dolgozhatok az autókon.

Mint egy Dakar szervizkocsi. Csak sokkal, de sokkal olcsóbban.