2007-ben Richard M. Daley, Chicago polgármestere ellátogatott a franciaországi Párizsba, ahol kipróbálta a Vélib kerékpármegosztó rendszert, és “nagy hatással volt rá”. Elhatározta, hogy egy hasonló rendszer jól működne Chicagóban. Miután visszatért európai útjáról, Daley polgármester ajánlatokat kért magánpartnerektől egy chicagói kerékpármegosztó rendszer létrehozására. Két potenciális üzemeltető jelentkezett, de olyan terveket nyújtottak be, amelyek túl drágák lettek volna ahhoz, hogy a város finanszírozza őket.
2012 májusában Chicago városa az Alta Bicycle Share (2014-ben a Bikeshare Holdings LLC által felvásárolt és Motivate-ra átnevezett) cégnek ítélte oda a “Kerékpármegosztó rendszer beszerzésére, telepítésére és üzemeltetésére” vonatkozó szerződést.
2013. június 28-án a Divvy 750 kerékpárral indult el 75 állomáson a Loop-tól északra a Berwyn Ave-ig, nyugatra a Kedzie Ave-ig és délre az 59. utcáig terjedő területen. Az állomások számának 2014 tavaszára tervezett bővítését az ellátási hiányosságok miatt 2015-re halasztották.
Szakszervezeti szervezkedésSzerkesztés
2014 októberében a New York-i TWU (Transport Workers’ Union) Local 100 helyi szakszervezete választási kérelmet nyújtott be az NLRB-hez, hogy képviselje “közel 70 teljes és részmunkaidős munkavállalót, köztük szerelőket és teherautó-vezetőket, akik 12 és 16 dollár közötti órabért kapnak”.”
A szakszervezeti törekvés azután jött létre, hogy 2014 szeptemberében az ugyanahhoz a Motivate (korábban Alta Bicycle Share) anyavállalathoz tartozó New York-i CitiBike alkalmazottai csatlakoztak a TWU Local 100-hoz, valamint a Motivate (korábban Alta Bicycle Share) bostoni (Hubway) és washingtoni (Capital Bikeshare) alkalmazottainak hasonló törekvései mellett.
2019 ExpansionEdit
2019 márciusában Emanuel polgármester 9 évre szóló szerződést javasolt a Lyft-tel, a Divvy jelenlegi üzemeltetőjének, a Motivate-nak a tulajdonosával, hogy kizárólagos jogot adjon a városi tulajdonú rendszer üzemeltetésére és a későbbi reklámbevételek egy részének megtartására, de amely szerint a Lyftnek 50 millió dollárt kellene befektetnie, hogy 175 állomással és 10 500 kerékpárral bővítse a Divvy rendszert, 2021-ig mind az 50 városi kerületre terjeszkedjen, és elektromos pedálos kerékpárokat adjon hozzá, amelyeket mind a Divvy állomásokra, mind a hagyományos kerékpártartókra lehet rögzíteni. A Lyftnek emellett évente 6 millió dollárral kezdődő és évente 4 százalékkal növekvő befizetéseket kellene teljesítenie a városnak; a város pedig évente legalább 1,5 millió dollár reklámbevételből részesülne.
A javaslat április 8-án átment a városi tanács gyalogos- és közlekedésbiztonsági bizottságának szavazásán, és április 10-én a teljes városi tanács is jóváhagyta.
2019 szeptemberében a Divvy 608 állomással rendelkezett (594 állomás Chicagóban és 14 Evanstonban).