Ha hajóroncsokról van szó, az emberek gyakran feltételezik, hogy azok az óceán háborgó vizein fordulnak elő, de az édesvízi tavak is számos hajót követeltek az évek során. A Nagy-tavak Észak-Amerika legnagyobb édesvízi víztömegei, és számos hajó számára kulcsfontosságú közlekedési eszköz. Az évek során jó néhány hajóroncsnak adtak otthont, amelyek közül néhányhoz még ma is lemerülhetsz és felfedezheted őket. Kövesse velünk, ahogy összegyűjtünk néhányat a Nagy-tavak leglenyűgözőbb hajóroncsai közül.
Charles S. Price (Huron-tó)
Az 1913-as Nagy-tavak viharában elsüllyedt számos hajó közül talán a Charles S. Price volt a legérdekesebb. A hatalmas acél teherhajót 1913. november 10-én, fejjel lefelé látták. Az orra körülbelül 30 lábnyira állt ki a vízből, de a tatja olyan mélyre süllyedt, hogy lehetetlen volt meghatározni a hajó hosszát. Eredetileg azt feltételezték, hogy az SS Regina volt, de két nappal azelőtt, hogy végül elsüllyedt, november 17-én megállapították, hogy a Price volt az. A roncsot, amely az MI-beli Lexington Harbor közelében található, az 1960-as években fedezték fel. A Sanilac Shores Underwater Preserve egyik legnépszerűbb merülése, mivel a hajócsavar körülbelül 47 láb mélységben, az összeomló hajótest pedig 64 láb mélyen érhető el.
HMS St. Lawrence (Ontario-tó)
A HMS St. Lawrence, bár szándékosan süllyesztették el, nem pedig roncsként, népszerű merülés, mivel az 1812-es háborúból fennmaradt kevés hadihajó egyike. Az első vonalbeli hadihajó, a St. Lawrence a britek számára az Ontario-tó feletti vitathatatlan parancsnokságot biztosította. A St. Lawrence-t az ON Kingstonban kellett összeszerelni, mert az ilyen osztályú hajók túl nagyok voltak ahhoz, hogy a Saint Lawrence folyón hajózzanak. A hajó soha nem látott csatát, és 1815-ben, mindössze néhány hónapos szolgálat után kivonták a forgalomból. A hajót 1832 januárjában eladták, és a hajótestet éveken át egy móló részeként használták, amíg el nem süllyesztették a 30 láb mély vízben. Ez nagyszerű merüléssé teszi mindazok számára, akik csak most kezdenek elmerülni a búvárkodás világában!
Miztec és Myron (Lake Superior)
A Myron és a Miztec nagyon közel található egymáshoz a Whitefish Point Underwater Preserve-ben. Hogy a 2 hajó hogyan került oda, az egy igen érdekes történet: A Myron 1919-ben süllyedt el egy viharban, 2 évvel a Miztec előtt. A Miztec a Myronnal volt, de meglepő módon túlélte. 1921-ben a Miztec-et, amely még mindig szolgálatban volt, egy másik hajó vontatta. Amikor vihar támadt, a legénység úgy döntött, hogy a part felé veszi az irányt, de a vontatókötél elszakadt, és a Miztec partra vetette. A roncsot eredetileg egy hajózási útvonal közelében fedezték fel, de úgy vélik, hogy a Miztec sót tartalmazó rakománya feloldódott, és a hajó a tó feneke mentén mélyebb vízbe került, és végül régi társa, a Myron közelében állt meg.
Lady Elgin (Michigan-tó)
A valaha feljegyzett egyik legszörnyűbb tengeri balesetnek tartott Lady Elgin elsüllyedt, miután 1860. szeptember 8-án, a kora reggeli órákban orkán erejű viharban összeütközött az Augusta of Osewgo nevű szkúnerrel. A balesetben csaknem 400 ember vesztette életét, ami közfelháborodáshoz és a szabályozás megváltoztatásához vezetett, valamint olyan túlzó pletykákhoz, mint például az az állítás, hogy a hajótörés következtében 1000 gyermek vált árvává. Az oldalkerekes gőzhajó elsüllyedése a mai napig tartja a Nagy-tavak nyílt vizein történt legnagyobb emberveszteség rekordját. Ma a roncs helye magántulajdonban van, bár a búvárok engedélyt kaphatnak arra, hogy a Lady Elgin maradványait ott kutassák fel, ahol azok fekszenek, 50-60 láb mélyen a víz alatt.
C.B. Lockwood (Erie-tó)
A C.B. Lockwood roncsának pontos helyét évtizedek óta ismerik a kutatók, a hajó azonban nincs ott. A Lockwood, egy 285 láb hosszú, fából készült gőzhajó 1902. október 13-án egy vihar során süllyedt el. A hajó az MN-beli Duluth és a NY-beli Buffalo között közlekedett, amikor elsüllyedt az OH-beli Clevelandtől keletre, 13,5 mérföldre a Fairpoint kikötőtől. Napokon belül megtalálták a roncsot, és bójákkal jelölték meg. Ezután a Lockwood eltűnt. A búvárok és a kutatók évekig értetlenül álltak a kérdés előtt: hová tűnhetett a roncs? A válasz az, hogy ismét elsüllyedt, az Erie-tó feneke alá, egy gleccser által kialakított völgybe. A helyszínre ma is lehet merülni, bár nem sok mindent lehet látni, mivel a tófenék betemette a maradványokat az üledék és az iszap alá.
SS Regina (Huron-tó)
Az SS Reginát 1986-ban találták meg, fejjel lefelé, körülbelül 80 láb mélyen a vízben, de nagyrészt épségben, és azóta népszerűvé vált a búvárok körében. A hajó több mint 50 évre elveszett, miután az 1913-as Nagy-tavak viharában elsüllyedt. Miután a Regina az MI-beli Pointe aux Barques közelében viharos tengerbe került, délnek fordult az MI-beli Port Huron felé, de megakadt egy zátonyon, és elkezdett vizet felvenni. Ahogy megközelítették Lexington, MI-t, a legénység horgonyt vetett, majd evakuálták. Csak a kapitány maradt a fedélzeten, aki végül a hajójával együtt elsüllyedt, amikor a hajó felborult, mindössze 35 perccel a lehorgonyzás után. Sajnos azonban a legénység nem menekült meg a Huron-tó vizéből; mindössze 12 holttestet találtak meg, 10-et a partra mosott, 2-t pedig egy felborult mentőcsónakkal.
John B. Cowle (Lake Superior)
A John B. Cowle “bádogos” 7 évig hajózott a Lake Superioron, amíg 1909-ben bekövetkezett a katasztrófa. Sűrű köd telepedett a Whitefish Point közelében lévő vizekre, ezért a Cowle kapitánya félsebességet rendelt el és ködjelzéseket adott ki. Egy másik hajó, az Isaac M. Scott teljes sebességgel érkezett a Cowle-ra. Annak ellenére, hogy a Scott kapitánya hátramenetet és kemény baloldalt kért, a Scott nekiment a Cowle-nak, kettészakítva azt. A hajó 3 perc alatt elsüllyedt, 24 fős legénységéből 14 embert magával rántva. A roncs mindössze 1,5 mérföldre fekszik Whitefish Point-tól, 220 láb mélyen, ami csak tapasztalt búvárok számára alkalmas mélység. Annak ellenére, hogy 1972-es felfedezésekor kifosztották, a Cowle az egyik legjobban megőrzött Lake Superior roncs marad.
Mary Alice B. (Huron-tó)
A Mary Alice B. 92 láb mélyen fekszik a Huron-tó vize alatt a Sanilac Shores Underwater Preserve-ben, és gyanús körülmények miatt került erre a helyre. A depresszió korabeli vontatóhajó roncsa népszerű a búvárok körében, mivel a hajó számos része még mindig hozzáférhető, beleértve a kormányállást, sőt a kormánykerék még épségben van! A vontatóhajó egy közepes méretű hajó volt, amelyet az MN állambeli Duluthban építettek 1931-ben. A hajó 1962-ben magántulajdonba került, és 1975. szeptember 5-ig dolgozott. Aznap egy másik vontatóhajó mögött vontatták, és minden látható ok nélkül elsüllyedt. Egyes jelentések szerint a hajótestet átszakították; amikor 1992-ben megtalálták a roncsot, nyitott szelepeket láttak, ami arra utal, hogy a hajót szándékosan süllyesztették el, bár a tulajdonos azt állította, hogy nem volt oka elsüllyeszteni.
SS Edmund Fitzgerald (Lake Superior)
Ki nem hallott még az Edmund Fitzgerald roncsáról? Gordon Lightfoot 1976-os dalában vált híressé. A Fitzgerald a legnagyobb hajó, amely a Nagy-tavakon elsüllyedt, és egyben az utolsó is, 1975. november 10-én süllyedt el. Bár a roncsot 4 nappal később megtalálták, az 530 láb mélység lehetetlenné teszi a merülést. Ennek ellenére a Fitzgerald számos felmérés helyszíne volt, mert senki sem tudja, mi történt. Elméletek sokasága létezik, de annyi bizonyos, hogy a hajó hirtelen süllyedt el, körülbelül 17 mérföldre a Whitefish-öböltől. A november 10-i éjszaka viharos volt, és bár a Fitzgerald már korábban is jelentett nehézségeket, nem adott le vészjelzést, mielőtt 29 fős legénysége a hajóval együtt elsüllyedt.