Ha egy lelassított, gazdaságosabb tempó van a radaron, fontolja meg ezeket a sós és tengerjáró hajókat, és bővítse a cirkálóhorizontját.
Hosszú, hosszú idővel ezelőtt, az internet, az iPhone-ok és az IPS előtt a vonóhálós hajók teljes kiszorítású, egydízelmotoros, nagy fülkés halászhajók voltak, amelyeket arra terveztek, hogy az Észak-Atlanti-óceán gazdag halászterületeire vánszorogjanak. Fél évszázaddal ezelőtt az első kedvtelési célú vonóhálós hajók ugyanígy néztek ki és ugyanígy viselkedtek, bár kényelmesebb szállással és általában sok teakfával egészültek ki. Ma a vonóhálós hajók – és első unokatestvéreik, a vontatóhajók – még mindig sósak és tengerállóak, és hosszú távú hajózásra vagy a fedélzeten való tartózkodásra tervezték őket, de a műfaj jelentősen kiszélesedett. Íme egy pillantás a 23-96 láb LOA hosszúságú vontatóhajók és vontatóhajók jelenlegi flottájára.
Ranger Tugs R-23
Az elmúlt 15 évben a Ranger Tugs népszerű, egydízelmotoros, pótkocsis cirkálóhajókat épített 21 és 31 láb között. Most a cég egy 23 láb hosszú, külső motoros változatot dobott piacra, amely a belépő szintű cirkálókat vagy a tapasztaltabb tulajdonosokat célozza meg, akik kisebb, könnyebben karbantartható hajóra szeretnének cserélni. 8′ 6″-es szélességével az új Ranger még mindig tréleres, miközben rendelkezik mindazokkal a családbarát jellemzőkkel, amelyekről a márka híres.
Egyetlen Yamaha 200-as külső motorral is rendelkezik, amely 22 csomós utazósebességre képes hajtani a hajót. A hajótestnek kemény vitorlázata, merőleges orra és keskeny orrfoka van, 24 fokos dőlésszöggel a tatnál, amelyek mind egy jól teljesítő hajót jelentenek még a hazai vizeken, a Csendes-óceán északnyugati részén is. De az teszi különlegessé a hajót, amit a Ranger a hajótestbe rejt. Az ívelt szélvédő, a tetőablak, a csúszó oldalablakok és a négy fedélzeti nyílás sok természetes fényt biztosít a pilótafülkében, míg az elülső két V-ágy, a kétszemélyes fekhellyé alakítható étkező és egy kisebb középső kabin fekhelye helyet biztosít a családnak. Van még egy teljes fürdőszoba zuhanyzóval, egy konyha hűtőszekrénnyel/fagyasztóval, egyégős főzőlappal és mikrohullámú sütővel. A vontatáshoz az árboc lehajtható, hogy 8′ 6″ híd távolságot biztosítson. Az R-23 ára 94 937 dollár, az R-23 standard Garmin 7610 GPS chartplotterrel érkezik. rangertugs.com; (253) 839-5213
Rosborough 246
A sós munkahajó vonalvezetésével, amely tükrözi a Nova Scotia örökségét, a Rosborough 246 egy robusztus, gazdaságos zsebcirkáló, elegendő kényelemmel ahhoz, hogy egy pár vagy kis család kényelmesen elférjen a fedélzeten. A 8′ 6″ sugárral teljesen pótkocsis, anélkül, hogy különleges engedélyeket igényelne. A Rosborough 60 évvel ezelőtt kezdte meg a kis kereskedelmi halászhajók gyártását Új-Skóciában, majd ugyanezt a tengerálló hajótestet használva a szabadidős piac felé fordult. A hajókat most a New Hampshire-i Eastern Boats gyártja.
A 246 már egy ideje népszerű modell, de most továbbfejlesztették, hogy a pilótafülke, a 6′ 5″ belmagassággal, több mozgástérrel, teakfa hi-low asztallal és teakfa belső díszítéssel rendelkezzen. Az orr 7 láb hosszú V-fekvőhelyén két felnőtt alszik, míg a szalonban található átalakítható étkezőasztal egy felnőtt vagy két gyermek számára kínál helyet. A konyhában kétégős propán tűzhely, mosogató, meleg/hideg víz és hűtőszekrény található. A kormánykerék mindkét oldalán ajtók nyílnak a fedélzetre, míg a nagy ablakok kiváló kilátást biztosítanak. A pilótafülkét kemény tető fedi, a farokrészen pedig egy ülőpad található.A Rosborough 246 félig vízkiszorításos hajótesttel rendelkezik, teljes orrral és sekély elülső lábbal a lágy belépésre; a középső kiel biztosítja a stabilitást. Az egyetlen 200 lóerős külmotor 16 csomós utazósebességet biztosít, és a csúcssebesség a 20-as években van. rosboroughboatsusa.com
Beneteau 30 Swift Trawler
A 2003-ban bemutatott Swift Trawler termékcsalád legújabb tagja, a Beneteau 30 egy üzemanyag-takarékos, egydízelmotoros sétahajó, amely a kortárs francia stílust a hagyományos sétahajózási lehetőségekkel és a 15 csomós utazósebességgel rendelkező félsíkú hajótesttel kombinálja. Kétkabinos vagy egykabinos konfigurációban kapható. Alapvetően az új 30-as a népszerű Beneteau 34 Swift Trawler karcsúsított változata, amellyel egy csoport hajós magazin szerkesztője három évvel ezelőtt teljesítette a Great Loopot.
A 30-as zsebjacht világos belső térrel rendelkezik, sok ablakkal mindenütt, egy főnökkel elöl, egy második kabin balra, szemben a fürdőszobával és zuhanyzóval, és egy szalon átalakítható kanapéval, így hatan tudnak aludni. Az egykabinos konfigurációban a bal oldali oldalt egy nagy, különálló zuhanyzó kapja. De a Swift Trawler egy cirkálóhajó, olyan jellemzőkkel, mint a kormány mellett lévő tolóajtó, amely könnyű hozzáférést biztosít a széles oldalfedélzethez. A kétszemélyes üléssel ellátott kormányállásból a kilátás mindenütt kiváló. A teljes konyha a bal oldalon, az L-alakú ülőgarnitúra és az étkezőasztal pedig a jobb oldalon található. A cockpit tökéletes hely a szabadtéri reggeli vagy koktélok elfogyasztására; egy stabil létra vezet fel a flybridge-re. A 370 lóerős Volvo D6 motorral a hatótávolság körülbelül 200 tengeri mérföld. beneteauamerica.com
American Tugs 365
Az új American Tugs 365 egy szilárd, nem szűkszavú pilothouse vontatóhajó a Pacifi c Északnyugatról, amely biztonságos, biztonságos, hosszú távú cirkálást vagy fedélzeti kényelmet kínál egy párnak alkalmi családdal vagy vendégekkel. A jól megépített, 10 éves hajótest-garanciával rendelkező 365 13-17 csomós utazósebességet kínál, amelyet egyetlen üzemanyag-takarékos, 380 lóerős Cummins dízel hajt. Tárcsázza vissza 9 csomóra, és a Cummins csak 7,6 gallont éget óránként (gph), így a hajó hatótávolsága körülbelül 1000 tengeri mérföld.Bár az American Tugs-ot a washingtoni La Connerben építi a Tomco Marine Group, a hajók körülbelül felét a keleti parton adják el, hogy az ICW-n, Maine partjainál vagy a Bahamákon hajózzanak.
A 18 700 kilós vízkiszorítású hajó merülése mindössze 3′ 5″, és a hajócsavar egy skeggel van védve. A szalonban van egy nagy konyha a jobb oldalon, egy U-alakú, Ultraleather-borítású ülőgarnitúra a bal oldalon, amely kétszemélyes ággyá alakítható. Négy lépcsőfokkal lejjebb, a mester elöl van, egy körbejárható franciaággyal, egy cédrussal bélelt akasztós szekrénnyel és egy zuhanyfülkével ellátott fürdőszobával.A pilótafülkében négy ülőhely van két Ultraleather® ülőgarnitúrán. Hat nyitható ablak és tolóajtó biztosítja a könnyű hozzáférést a fedélzethez mindkét oldalon. Hátul a pilótafülke teljesen fedett a minden időjárás elleni védelem érdekében. Mindent egybevetve, az American Tugs 365 a könnyű hajózásra készült. americantugs.com
Selene 42 Europa
Az új Selene 42 Europa-ban mindenből több van, a nagyobb belső és külső helytől kezdve a nagyobb üzemanyag-kapacitásig (600 gallon helyett 700 gallon), ami növeli a hatótávolságot a biztonságos családi hajózáshoz. Összességében az új 42-est offshore cirkálónak tervezték, ugyanazzal a minőséggel, mint a nagyobb Selenek, de megfizethető áron.A Selene 42 Europa tágasabb szalonnal, flybridge-del és gépházzal rendelkezik, mint a korábbi modellek. Az újonnan tervezett tat növeli a vízvonal hosszát a nagyobb sebesség és üzemanyag-hatékonyság érdekében, miközben több helyet biztosít a lazarettben. A nagyobb kormánylapát nagyobb irányíthatóságot biztosít alacsony sebességnél, a mélyebb kiel pedig segíti a stabilitást és az iránytartást. Belül a főnöki kabin elöl található, szigetszerűen kialakított franciaággyal és túlméretezett fürdőszobával, külön zuhanyzóval.
A második kabinban dupla ágyak vannak. A szalonban egy L-alakú ülőgarnitúra és két hordószék található. Az étkezősarok hat fő részére elegendő ülőhellyel rendelkezik, míg a teljes konyhában dupla rozsdamentes mosogató, háromégős propán tűzhely és grill található. A pilótaházban pilótaágy található. A pilótafülkéből egy öntött lépcső vezet fel a nagy flybridge-re. A gazdaságos utazáshoz a Selene 42 Europa egyetlen John Deere 180 lóerős dízellel rendelkezik; 8 csomós sebességgel halad és 10 csomós csúcssebességgel. Az elülső és hátsó tolóerők egyszerűvé teszik a dokkolást. selenetrawlers.com; (954) 525-6617
Nordic Tugs 44
Az új Nordic Tugs 44 aktív utazóknak készült, és a márka ikonikus sós megjelenését kényelmes életterekkel és üzemanyag-hatékony teljesítménnyel kombinálja. Az első Nordic Tug, egy 26-os, azonnali sikert aratott, amikor 1980-ban bemutatták a Seattle Boat Show-n, elsősorban jellegzetes, vontatóhajószerű vonalvezetése, de kiemelkedő üzemanyag-hatékonysága miatt is. Az új 44-es folytatja ezt az örökséget, és 9 csomós sebességnél mindössze 3 gph-t éget el.
A Nordic Tugs 44-es belsejében sok minden történik: két kabin és két fürdőszoba alul, valamint egy hívogató szalon két hordószékkel és egy átalakítható kanapéval, egy U alakú konyhával és nagy oldalsó ablakokkal. Három lépcsőfokkal feljebb található a klasszikus pilótafülke; a vendégek élvezhetik a kilátást, vagy szundikálhatnak egyet a kanapén. Az ajtók balra és jobbra nyílnak az oldalsó fedélzetekre, a nagy flybridge pedig a pilothouse-ból vagy a pilótafülkéből érhető el.Az arányos orr- és tolóhajtóművek megkönnyítik a dokkolást, a teljesítmény pedig egyetlen 540 lóerős Cummins vagy 510 lóerős Volvo dízelből származik. A hajó 14 csomós sebességgel halad, a csúcssebessége pedig körülbelül 18 csomó. A kemény bordázatú, félig kiszorított hajótest szilárd, stabil vezetést biztosít, míg a teljes kiel védi a hajócsavart és a kormánylapátot. A Nordic Tugs egy modern gyárban készül a Washington állambeli Burlingtonban. nordictugs.com
Krogen Express 52
A klasszikus Krogen Express 52 új modelljei két változtatást, vagy “csípést” tartalmaznak, ahogy a cég tulajdonosa, John Tegtmeyer nevezi őket. Mindkettő a tulajdonosoktól érkező észrevételek, valamint Tegtmeyer saját tapasztalatainak eredménye, amelyeket a feleségével, Betsie-vel közös hajózása során szerzett. Az első az ablakok méretének növelése a pilótafülkében és a szalonban, hogy a fedélzeten mindenki jobban lásson, még akkor is, ha ül. A második, hogy a hajótest és a szerkezetek rétegezésénél teljes egészében PVC magot és vinilészter gyantát használnak.
Előtte a cég végszálas balzát használt a fedélzet és a ház magozásához. Tegtmeyer szerint a legtöbb tulajdonos értékeli a teljes PVC magozásra való áttérést, még akkor is, ha az drágább, míg a Vinylester gyanta kevésbé érzékeny a feszültségre és jobban ellenáll az ozmotikus hólyagosodásnak. Hosszú, lendületes nyíróvonalával, merőleges orrával és viszonylag alacsony profiljával a Krogen Express 52 úgy tűnik, mindig vonzó a tapasztalt cirkálók számára, akik hajlamosak megtartani hajójukat; a hajók 85 százaléka még mindig az eredeti vevő tulajdonában van. A hajó két kabinos és két fürdőszobával rendelkezik; a mester 7 lábas fejtérrel rendelkezik. A pilótafülkében lévő emelt őrhely kétszemélyessé alakítható. A Krogen Express két 480 lóerős Yanmar dízelmotorral hajtott, 15-17 csomós sebességgel halad, a csúcssebessége pedig valamivel több mint 22 csomó. krogenexpress.com; (866)-4KROGEN
Azimut Magellano 52
Nem meglepő, hogy az új Azimut Magellano 53 sok olasz stílussal rendelkezik, nem beszélve a kényelmes lakóterekről, mindezt egy hosszú távú utazócsomagba csomagolva. A Magellano 53 hosszú távú cirkálásra vagy a fedélzeten való életre tervezve három kabin és két fürdőszobát, egy olyan szalont, amely otthon lenne a milánói divatközpontban, szinte mindenhol pihenőhelyeket, és egy egyedi hajótestet kínál, amely bármilyen sebességgel könnyű utazást tesz lehetővé. A Magellano 53 43′, 66′ és 76′ méretben is kapható, és az 50-es modellt váltja. Az 53-as három plusz láb lehetővé teszi a kapitány hátsó szállását, valamint egy nagyobb cockpitet társalgóval, teakfa asztallal és bárral, mosogatóval, grillel és jégkészítővel.
Az előfedélzeten egy nagy U alakú társalgó is található, amely majdnem 8 láb széles, valamint egy másik 7×10 lábas társalgó a flybridge-en bárral. Alul, a középső hajó fő kabinja elegáns és tágas, és a fürdőszobája a kabin teljes hosszában fut. A VIP-kabin az orrban található, a kettő között pedig egy kisebb kabin. A hajó egyedülálló, kettős üzemmódú hajóteste a vízkiszorításos altest lekerekített szelvényeit és a széles bordázatot ötvözi, hogy gördülési sebességgel haladhasson. 8 csomós vonóhálós sebességgel a Magellano hatótávolsága 1300 tengeri mérföld; 16 csomós sebességgel a hatótávolság 350 tengeri mérföld. Az iker 500 lóerős Cummins dízelek 22 csomó feletti csúcssebességre viszik a hajót. azimutyachts.com; (888) 708-1128
Cranchi ECO Trawler 53 LD
Cranchi 1870 óta épít hajókat, de az új ECO Trawler 53 LD (Long Distance) a cég első vontatóhajója. Ez egy teljes testű, környezetbarát hajó, sok olasz vonással, amelyek biztonságossá, üzemanyag-takarékossá és mindenekelőtt kivételesen kényelmessé teszik a hosszabb távú hajózást kívül-belül.Amikor a fedélzetre mászunk, az első dolog, amit sokan észrevesznek, hogy a Cranchi 53 egy nagy hajó, a szó minden értelmében. A fejtér a szalonban például 6′ 9″, a konyhai pult pedig 70″ hosszú.
Alul, a középső főnöki kabin kihasználja a hajó 16′ 3″-es teljes szélességét, míg az orrban lévő VIP-kabinban majdnem ugyanennyi hely van. (Egy harmadik vendégkabin van a kettő között.) Fent, a flybridge elég nagy ahhoz, hogy a kormányállás előtt egy napozóágyat helyezzen el, míg hátul van egy másik pihenőhely grillel és hűtőszekrénnyel. Négy napelem a flybridge elülső részén növeli a trawler zöld vonzerejét, míg az iker 435 lóerős Volvo dízelek és a joystick vezérlésű IPS 600 pod meghajtók mind a legmodernebbek. A 7,5 csomós trawler sebességgel a Cranchi 53 1500 tengeri mérföldes hatótávolsággal rendelkezik, de akár 15 csomós utazósebességre is felhúzható. A csúcssebesség 22 csomó. cranchi.it; (855) 900-BOAT
Marlow 53E
David Marlow nem csinál félmegoldásokat. Valóban, 13 éves kora óta épít hajókat, és az elmúlt 16 évben saját neve alatt stabil, biztonságos tengeri sétahajókat épített. Az új Marlow 53E (Explorer) a cég legújabb hajója, amely készen áll arra, hogy stílusosan és kényelmesen bárhová elvigye tulajdonosát a világ bármely pontjára. És tankolni sem kell majd gyakran megállniuk. A 7,7 csomós trawler utazósebességgel a Marlow 53E hatótávolsága több mint 3000 tengeri mérföld.Bár a hajóban 2000 gallon üzemanyag van, ez a hatótávolság – Palm Beach-től Grönlandig, megállás nélkül – azt jelenti, hogy a Marlow hatékony, alacsony vonóerővel rendelkező hajótestet kapott.
Természetesen, ha sebességre vágyik, a Marlow két 750 lóerős John Deere dízel motorja 21 csomós utazósebességet és valamivel több mint 25 csomós csúcssebességet biztosít. A hajó Velocijet Strut kielje védi a futóművet, és segít kiváló stabilitást és kényelmet biztosítani minden tengeri körülmények között. A kevlárból, szénszálakból és módosított epoxiból épített Marlow 53E A osztályú óceáni minősítéssel rendelkezik, ami a komoly kékvízi cirkáló nemzetközi jelölése. Belül a Marlow három kabinnal és két fürdőszobával rendelkezik. A szuperméretű mester egy középvonalbeli király és az ő és az ő WC-je. marlowyachts.com; (800) 362-2657
Grand Banks 55 Aleutian
A Grand Banks Aleutian 55 RP a népszerű, de már nyugdíjazott 53 lábas emelt pilothouse jacht új és továbbfejlesztett változata. Rendelkezik a helyiséggel és a kényelemmel, hogy a hosszabb cirkálást még vonzóbbá és kényelmesebbé tegye. Az új 55-ös ugyanazt a hajótestet használja, mint az 53-as, de 2 lábbal hosszabb. A kiegészítés több helyet teremt a pilótafülkében és a háztartási helyiségben – egy gyakran figyelmen kívül hagyott terület, amely fontos a hosszú hajóutak vagy a fedélzeten való élet szempontjából -, amely a középső, teljes gerendázatú főnöki kabin és a gépház között helyezkedik el. Az 55-öshöz a Grand Banks új, melegebb és könnyebb belső teret is tervezett, több tárolóhelyet alakított ki a konyhában, egy második beszállókaput épített a bal oldalon, és megkönnyítette a pilótafülkéből való feljutást a flybridge-re. a szalon továbbra is társas helyiség marad, és belső lépcső vezet fel a flybridge-re – ez egy fontos biztonsági elem.
A konyha és az étkező a pilótaházban található, pontosan ott, ahol az emberek hajlamosak összegyűlni az utak során. Két oldalsó ajtó nyílik a széles, védett oldalfedélzetekre és a portugál hídra. Alul három kabin és két fürdőszoba található, míg fent a flybridge hátsó fedélzetén egy szabványos davit található 1000 font kapacitással és hely egy 13 láb hosszú tender számára. A standard teljesítmény két 715 lóerős Cummins QSM11 dízel, amelyek 20 csomós utazósebességet és 24 csomós csúcssebességet produkálnak. grandbanks.com; (206) 352-0116
Duffield 58
Az új Duffield 58 egy hagyományos Doug Zurn design: alacsony profil, klasszikus vonalak, keskeny sugár, üzemanyag-hatékony és alacsony karbantartási igény a könnyű, kényelmes utazáshoz. A tenger is kedves, még a standard Seakeeper girostabilizátor hozzáadása előtt.A Duffield 58 Marshall “Duffy” Duffield-nek – a dél-kaliforniai Duffy Electric Boat Company-nak – az agyszüleménye, aki egy tulajdonos által üzemeltetett, egydízelmotoros, hagyományos nyugati parti vontatóhajó modern változatát szerette volna. Zurnhoz fordult, akinek a massachusettsi Marbleheadben található tervezőstúdiója elegáns vitorlás és motoros hajókat tervezett a Marlow, az MJM, a Lyman-Morse és a Bruckman számára, nem beszélve a szemet gyönyörködtető Shelter Island Runaboutról és Billy Joel 57 lábas ingázó jachtjáról, a Vendettáról.
A kaliforniai Adelantóban épült Duffield 58-ast egy 1001 lóerős Cat C-18-as hajtja, és olyan hatékony, hogy 17 csomós sebességnél csak 22 gph-t éget, a csúcssebessége pedig 24 csomó. A Cat hátul van felszerelve, V-hajtással a zaj csökkentése érdekében. A Duffield 58 finom, 50 fokos orrbemenettel, rövid túlnyúlásokkal rendelkezik a nagyobb belső térért és hosszabb vízvonallal a hosszirányú stabilitás érdekében.Belül a tiszta, kecses Duffield nyitott alaprajzú a szalonban és a konyhában. A fő kabin, franciaággyal és saját fürdőszobával és zuhanyzóval, elöl található. A VIP-kabin ugyanilyen elrendezésű, és van egy harmadik kis kabin a gyermekek vagy a személyzet számára. duffieldyachts.com; (949) 645-6811
Fleming 58
Az új Fleming 58 ott kezdődik, ahol az ikonikus Fleming 55 abbamaradt. Kívül-belül egy kicsit több hely van benne, mégis megtartja mindazokat a klasszikus vonalakat és tengerjáró képességeket, amelyek híressé tették a márkát. Az 55-öst, amelyet Tony Fleming először 1986-ban mutatott be, a cég jelentősen megnövelte a súlyát – valójában 22 000 fontot -, hogy a hajó vízkiszorításos sebességnél még tengerbarátabb legyen. A Flemingek félig vízkiszorításos hajók, és az 58-as, amelyet két 800 lóerős MAN dízel hajt, 15 csomós sebességgel halad – csúcssebessége 20 csomó -, de a legtöbb Fleming-tulajdonos inkább 10 csomós sebességnél tölti az idejét, ahol a plusz súly kényelmesebbé teszi az utazást. Az új 58-asnak három kabinja és két fürdőszobája van alul.
A parancsnok továbbra is az orrban marad, bár a hajó közepén lévő parancsnok is választható. Az új hajón a pilótafülke valamivel nagyobb, mint az 55-ösön, míg a szalon és a konyha a szélesebb szélességnek köszönhetően némi helyet nyert. Továbbá, a pilótafülke két Stidd kormányszékkel és egy L-alakú ülőgarnitúrával mostantól napfénytetővel rendelkezik. A tulajdonosok számára a legfontosabb, hogy a motortérben most már van álló fejtér – ez egy jelentős tervezési bravúr, mivel az 58-as még mindig az 55-ös általános alacsony profiljával rendelkezik. Az egész hajón hibátlan a kivitelezés, a kivitelezés és a részletekre való odafigyelés. flemingyachts.com
Kadey-Krogen 58 E
Az elmúlt 30 évben a Kadey-Krogen mintegy 600 kékvízi vontatóhajót épített, amelyek mindegyike ugyanazokkal a jellemzőkkel rendelkezik: teljes vízkiszorítású, golyóálló hajótest, általában egyetlen dízelmotorral, amely képes biztonságosan és kényelmesen cirkálni a világ bármely pontján. A Kadey-Krogensek felismerhetők a hagyományos pilótaházukról, az ikonikus borospohár tatjukról és a körbejárható gépházukról. Az új 58 EB (Extended Bridge – kibővített híd) hű az örökséghez, de további kényelmi berendezésekkel, amelyek még kényelmesebbé teszik a hosszú távú hajózást.
“Az emberek sok időt töltenek a szabadban” – mondja Larry Polster, a Kadey-Krogen alelnöke. “Ezért megnövelt élhetőséget teremtünk. A teraszosabb elrendezés felé haladunk.” Az új 58-asban több minden történik a tetején, ahol a megnövelt flybridge most már tíz férőhelyes, míg a nyári konyha a kormányrúd mögött található, propángázos grillezővel, hűtőszekrénnyel, nedves bárral és tárolóval. A megnövelt híd a tetején egy nagyobb, fedett hátsó fedélzetet is jelent, amely kényelmesebb étkezést és pihenést tesz lehetővé.Az 58 EB két vagy három kabin és két fürdőszoba, egy nagy szalon, egy konyha, amely olyan jól felszerelt, mint a legtöbb otthon konyhája, és egy pilótafülke egy választható fekvőhellyel és belső hozzáféréssel a flybridge-hez. Az egyetlen 325 lóerős John Deere dízel 10,4 csomós csúcssebességre képes. Az 58-as édes pontja 8 csomó, a hatótávolsága 2600 tengeri mérföld. kadeykrogen.com
Outer Reef 580
Noha ez a legkisebb hajó az Outer Reef Classic sorozatában, amely 115 lábig terjed, az új 580-as egy nagy, kékvízi cirkálóhajó a maga nemében. Mint az összes többi Outer Reef jacht, az 580-as is az A osztályú óceáni szabványoknak megfelelően épült, ami azt jelenti, hogy 18-20 láb magas hullámoknak és 40 csomós tartós szélnek is ellenáll – ez egy komoly hajó. A 2015-ös Fort Lauderdale Boat Show-n bemutatott Outer Reef 580 rendelkezik mindennel, amire szüksége van a hosszabb utazáshoz vagy a fedélzeten való élethez: három kabin, két fürdő, pilótaház oldalsó ajtókkal a portugál hídra (elülső ülésekkel), teljes konyha, nagy repülő híd, amelyet egy keménytető véd, álló motortér (amely a teljes gerenda közepén lévő fedélzetmesterből vagy a hátsó segédszobából érhető el), mosógép és szárító, valamint egy teljes kiel a futómű védelmére.
A belső elrendezés nyitott és hívogató. A szalonban L-alakú ülőgarnitúra található teakfa asztallal, két nagy székkel és teakfa szekrénnyel, valamint szekrényekkel. Két lépcsőfok vezet egy nagy konyhába, Corian munkalapokkal és minden olyan készülékkel, amelyet egy otthonban talál. A pilothouse-ban van egy másik L-alakú ülőgarnitúra egy emelt platformon egy teakfa asztallal, és egy teakfa lépcső vezet fel a flybridge-re. A teljesítmény két 500 lóerős John Deere dízelből származik, ZF sebességváltóval. outerreefyachts.com; (877) 606-0403
Vicem 65
Nem áll fenn a veszélye annak, hogy egy süti-vágó jachtja van, ha egy Vicem tulajdonosa. Bár a vonalak klasszikusak, a teljesen mahagóni, hidegen öntött, török építésű Vicemek mindenhol kitűnnek a tömegből. Az új Custom 65 Flybridge, amelyet először a 2016-os Palm Beach Boat Show-n mutattak be, tökéletes példa erre. 1991-ben alapított Vicem a testreszabásra, a kézművességre és az időtlen dizájnra összpontosít, kiváló illeszkedéssel és kivitelezéssel. Az új 65 egyedi belső térrel rendelkezik, ebben az esetben három kabin és egy bónusz gyerekszoba vagy felváltva használt legénységi szállásként (a VIP-kabinból elérhető).
De a 65 lehet egy két kabinos jacht, ha ez az, amit akar, vagy egy konyhával felfelé vagy lefelé. Ebben az esetben felfelé, és profitál a jacht tágas belső térfogatából és nagy belmagasságából. 65-öt két Volvo 900 lóerős dízel hajtja, hagyományos tengelyhajtással. A 10 csomós trawler sebességgel 1000 tengeri mérföld a hatótávolsága; 22 csomós sebességgel a hatótávolság 350 tengeri mérföld. A csúcssebesség 27 csomó. Ami azonban szokatlan a Vicemben, az a vezetés minősége – sima és csendes, mindkettő a cold-mold eljárás terméke, amely laminált mahagónit és epoxigyantát használ a hajótest, a fedélzet és a flybridge létrehozásához. Az eredmény egy erősebb, csendesebb hajótest, természetes nedvesség- és zajszigeteléssel. vicemyachts.net; (954) 462-8828
Nordhavn 96
Amióta 2002-ben egy Nordhavn 40 megkerülte a világot, és két évvel később a cég vezette a 18 hajós Atlantic Rallyt Fort Lauderdale-től Gibraltárig, a Nordhavnok gyakorlatilag egyet jelentenek a hosszú távú hajózással. Válasszon ki egy óceánt, tengert vagy hangot bárhol a világon, és úgy tűnik, hogy egy Nordhavn vagy járt már ott, vagy éppen arra tart. Az új Nordhavn 96-ot, amely 9 csomós sebességgel 4000 tengeri mérföldes hatótávolsággal rendelkezik, úgy tervezték, hogy ez a hírnév továbbra is fennmaradjon. Az új 96-os a sikeres Nordhavn 86-os hajótestére épül.
Az első 96-os új tulajdonosa elsősorban azért vált egy 86-osról, mert nagyobb belső teret és helyet akart egy négyfős állandó legénység számára. (A cég gyorsan megjegyzi, hogy a 96-ost egy pár is üzemeltetheti.) 400 000 font vízkiszorításával és 7 000 gallon üzemanyagával a Nordhavn 96 egy nagy hajó. Belül rengeteg hely van, egy teljes gerendázatú tulajdonosi kabin és három vendégkabin, mindegyik saját fürdőszobával. A szalon és a konyha egyaránt 34 láb hosszú. A dupla MTU 600 lóerős dízelek 10 csomós csúcssebességet produkálnak; az alagutak védik a hajócsavarokat. Az elektromos rendszer zökkenőmentesen működik a világ bármely pontján. A dokkolást két 50 lóerős orr- és hátsó tolóerő segíti. nordhavn.com; (949) 496-4848