Nel 2007, il sindaco di Chicago Richard M. Daley ha visitato Parigi, Francia, dove ha testato il loro sistema di condivisione di biciclette Vélib’ ed è rimasto “molto impressionato”. Ha stabilito che un sistema simile avrebbe funzionato bene a Chicago. Dopo il ritorno dal suo viaggio europeo, il sindaco Daley ha richiesto proposte a partner privati per creare un sistema di bike sharing per Chicago. Due potenziali operatori si fecero avanti, ma presentarono piani che sarebbero stati troppo costosi da finanziare per la città.
Nel maggio 2012, la città di Chicago assegnò ad Alta Bicycle Share (acquisita da Bikeshare Holdings LLC nel 2014 e rinominata in Motivate) un contratto per “L’acquisto, l’installazione e il funzionamento di un sistema di condivisione delle biciclette”.
Il 28 giugno 2013, Divvy ha lanciato con 750 biciclette in 75 stazioni in un’area che va dal Loop a nord di Berwyn Ave, a ovest di Kedzie Ave e a sud della 59th St. Un’espansione prevista per il numero di stazioni nella primavera del 2014 è stata ritardata al 2015 a causa di carenze di fornitura.
UnioniModifica
Nell’ottobre 2014, TWU (Transport Workers’ Union) Local 100 di New York City ha presentato una petizione elettorale con il NLRB cercando di rappresentare “quasi 70 lavoratori a tempo pieno e part-time, tra cui meccanici e camionisti, che sono pagati $ 12 a $ 16 all’ora.”
Lo sforzo di sindacalizzazione è venuto dopo che i dipendenti di CitiBike a NYC, di proprietà della stessa società madre Motivate (ex Alta Bicycle Share), si sono uniti al TWU Local 100 nel settembre 2014 e accanto a sforzi simili da parte dei dipendenti di Motivate (ex Alta Bicycle Share) a Boston (Hubway) e Washington, DC (Capital Bikeshare).
2019 ExpansionEdit
Nel marzo 2019, il sindaco Emanuel ha proposto un contratto di 9 anni con Lyft, proprietario dell’attuale operatore Divvy, Motivate, per dare i diritti esclusivi di gestire il sistema di proprietà della città e mantenere una parte dei successivi ricavi pubblicitari, ma che richiederebbe a Lyft di investire 50 milioni di dollari per aggiungere 175 stazioni e 10.500 biciclette al sistema Divvy, espandersi a tutte le 50 circoscrizioni della città entro il 2021, e aggiungere biciclette elettriche a pedali che potrebbero bloccarsi sia alle stazioni Divvy che alle rastrelliere per biciclette tradizionali. Lyft sarebbe inoltre tenuta a effettuare pagamenti annuali alla città a partire da 6 milioni di dollari e aumentando del 4% ogni anno; e la città condividerebbe almeno 1,5 milioni di dollari in entrate pubblicitarie ogni anno.
La proposta ha superato un voto del comitato per la sicurezza pedonale e del traffico nel Consiglio comunale l’8 aprile ed è stata approvata dal Consiglio comunale completo il 10 aprile.
A settembre 2019, Divvy aveva 608 stazioni (594 stazioni a Chicago e 14 a Evanston).