トラックトレーラーメーカーは、2018年と2019年に輸送機器市場が記録を更新した後、2020年に業界が減速すると予想していました。 しかし、世界的なパンデミックと、経済を混乱させ、サプライチェーンを混乱させ、雇用主がCOVID-19の蔓延から労働力を守るためにプロセスを見直すよう促す広範囲なシャットダウンを誰も予想していなかった。
そのため、トップ25トレーラーメーカーが5年連続で30万台以上のトレーラーを製造するという流れは2020年で終了してしまったのだ。 それでも、課題を抱えながらも、2020年は10年連続でトレーラーの生産台数が20万台を超えた
トップ25のトレーラーメーカーは2020年に21万1807台のトレーラーを製造し、2019年の32万2341台から34％減少させた。
4大トレーラーメーカーは、前年にそれぞれ5万台以上のトレーラーを製造していたが、2020年にはそれぞれ4万台以下に落ち込み、合計15万9489台、トップ25の66％のトレーラーを出荷した。
ここで報告されたトレーラー合計は、カナダやメキシコのトレーラー工場を含まない他の国内調査とは直接比較することができない。 この調査では、北米に点在する多くの小規模なトレーラー製造工場について報告しようとはしていませんので、トレーラー製造の総計は、ここで報告したトップ25の数字よりも多少大きくなります。
このトレーラー/ボディ BUILDERS調査は、それぞれの製造会社の経営陣と接触して行われたものです。 各社のランキングは、収益性や受取収益などの相対的な成功を必ずしも反映しているわけではなく、あくまでもトレーラーの生産台数を示しています。 トレーラーのドル換算額は、デザイン、構造の種類、使用材料、品質レベルによって大きく異なる可能性があります。
以下は、個々のトレーラーメーカーが2020年のトレーラー生産をどのように報告したかです。
♦ Wabash National Corporationは2020年に36,400台の新しいトレーラーを出荷、前年比35％減となった。
内訳は、ドライフレイトバン2万9850台、冷凍バントレーラー3150台、タンクトレーラー2050台、フラットベッド1350台である。 また、Wabashはランキングにカウントされていない235台のコンバータードリーを出荷しました。
「貨物運賃はピークシーズンを通してキャリアにとって強いレベルを維持し、2021年まで引き続き高いレベルを維持する。 このように、業界の報告では、新しいトレーラーの注文活動の強さを示しており、我々は明らかに市場の需要の回復から恩恵を受けている」と、ウォバッシュ社長兼CEOのブレント・イェーギーは、同社の第4四半期の収益について議論している中で述べている。 (前回の電話会議では、2021年の事業拡大に向け、労働力の確保が逆風になる可能性があると申し上げました。 私たち自身の経験や、サプライヤー、顧客、同業他社からのフィードバックに基づけば、これは引き続き正しいと考えていますが、第4四半期に事業全体で約600人の新規従業員の雇用に成功したことをお伝えしておきたいと思います。 この採用活動により、従業員数は約15％増加しました。
「2022年について語るのはまだ早いですが、資産の不均衡、ワシントンの新政権による今後の規制、さらに現在のパンデミックによる物流とサプライチェーンの混乱の結果として業界全体に起こる構造変化は、2021年以降の当社の収益見通しにプラスの影響を与えると信じています」
♦ カリフォルニア州サンディエゴの現代トランスリード社は、2021年以降、当社の収益見通しの改善に取り組んでいます。 は2020年に34,739台のトラックトレーラーを製造し、2019年から47％減少した。
合計には31,511台のドライ貨物バン、3,052台の冷蔵バントレーラー、176台のフラットベッドトレーラーが含まれている。
ヒュンディトランスリードもランキングには含まれないコンテナシャーシと834台の変換ドリーを製造した。
トレーラー生産数はヒュンダイトランスリード、シニア戦略計画専門家のノ・ヒョンジンが報告したものである。 トレーラーはメキシコの同社工場で製造されている。
♦ Great Dane Limited Partnershipは2020年、前年比32％減の34,500台のトレーラーを製造した。
「我々は市場が減速していることを知って2020年を迎えました。 明らかに、私たちの業界の誰もがそうであるように、我々はCOVIDが来るのを見なかったし、顧客が注文トレーラーを控えたので、我々は迅速に調整しました」とクリス・ハモンド販売担当取締役副社長は述べています。 「秋口に入ると、バンやリーファーへの需要が高まり、すぐに稼働を開始しました。 フラットベッドも同様に改善されつつあると見ており、増産を開始しました。 2021年はグレートデーンとすべてのトレーラーOEMSにとってはるかに高いボリュームの年になるでしょう」
♦ Utility Trailer Manufacturing Co.は、2019年の記録的な生産から約35％減少し、合計33,850台のトレーラーを生産しました。 そのうち、17,488台が冷蔵トレーラー（34％減）、14,869台がドライバントレーラー（35％減）、1,493台がフラットベッドトレーラー（43％減）でした。”2020年と世界のパンデミックはトレーラー市場にとって確かに厳しい1年でした。”
。 と、マーケティングマネージャーのブレット・オルセンは語っています。 “2019年、クレイグは過去数年よりも遅くなると予測していましたが、彼がそう言ったとき、私たちが見たものを念頭に置いていたとは思えません。 3月と4月に政府が義務付けたシャットダウンが襲い、市場は文字通り崖から落ちました」
「ほとんどのエコノミストはU字型の回復を予測していましたが、トレーラー需要がスーパーボールのように反発し、非常にV字型の回復となったのです。 そのため、12月にはすべての工場が、パンデミック前の生産量に戻りました。 それでも、年の半ばに穴が開いたことで、2020年の生産量は大幅に減少しました」
Utility には現在、6つのトレーラー製造工場がある。 マルチテンプ冷凍トレーラーは、バージニア州マリオン、ユタ州クリアフィールド、メキシコのピエドラ・ネグラスで製造されている。 ドライバンは、バージニア州グレイドスプリングスとアーカンソー州パラグールドの工場で製造されています。 ドロップデッキプラットフォームとカーテンサイダーはアラバマ州エンタープライズの工場で製造されています。
♦Vanguard National Trailer Corp./CIMC USAは2020年に12,013台のトレーラーを生産し、2019年から29％減少した。
これにはインディアナ州モノンの本社工場とジョージア州トレントの新鋭工場で生産したドライ貨物バン1万013台が含まれている。
バンガードはまた、モノン工場とカリフォルニア州モレノバレーの西海岸工場で2000台の冷凍バントレーラーを製造した。
CIEマニュファクチャリングは、カリフォルニア州サウスゲートの施設で1万6145台のコンテナシャシーを製造した。 とバージニア州エンポーリアにある施設で、16,145 台のコンテナ・シャーシを製造しました。 これらはランキングにカウントされていない。
♦ Stoughton Trailers LLCは2020年に1万1000台を生産したが、前年比34％減となった。 この合計には、ドライバン、穀物、家畜、冷蔵トレーラーが含まれる。
「ストートンは、溶接やマテリアルハンドリングのロボットシステム、レーザー金属加工システム、また生産施設、敷地、セキュリティの大幅な改善を含む技術/自動化に大きく投資することにより、COVID中のトレーラー市場の低迷を利用しました」と、ストートントレーラーの社長兼CEO、ボブ-ワーリン氏は述べている。 「障害にもかかわらず、我々はまた、大規模なフリートビジネスを獲得し、ディーラーネットワークを拡大することができました。 8004>
「強力な受注残を持つStoughton Trailersは、2021年に向けて非常に強力な位置を占めています。 雇用を拡大し、最新の最先端設備を稼働させ、戦略的パートナーが当社の工場に隣接して亜鉛メッキ施設を開設することで、当社の処理能力と効率は向上します」
♦ ケベック州サンゴルジュのMANAC Incは2020年に7000台のトレーラーを製造、2019年から15％減少しました
「全体として、起こったことすべてを考えると、良い年だったと思います」とMANACの社長、チャールズ・デューティーは述べます。 “生産高は、春にCOVIDに影響された一時的なシャットダウンによって影響を受け、その後、パーに戻すために数週間が必要でした。 しかし、我々は力強い仕上がりを見せ、良い2021年を期待しています」
♦ テネシー州アテネのEnTrans International LLCは、2020年のトラックトレーラの出荷台数を6053台と報告しています。 セールス＆マーケティング担当上級副社長のジェイク・ラディッシュによると、これは前年の出荷台数より22％減、1,723台少ないトレーラであるという。
EnTransの出荷台数には、テネシー州アテネのHeil Trailer Internationalやミネソタ州ホールディングフォードのPolar Tank Trailerが製造したタンクトレーラーや、テキサス州ゲイツビルのKalyn Siebertが製造した大型トレーラーが含まれます。
EnTrans International LLCは経営重視の中堅プライベートエクイティ会社、アメリカンインダストリアルパートナーズによって所有されています。
♦ Pitts Enterprises dba Dorsey Trailer and Pitts Trailers built 4,435 traers in 2020, a 9% decrease which JP Pierson, president of Pitts Trailers considered “not too bad”, given the COVID-19 challenges.
“Demand is as strong as we’ve ever seen it.” The Dors of the Pitz Trailersは2020年にトレーラを4,435台製造した。 私のラインのほとんどは、それらに途方もないバックログを持っています。 私は、より多くの自動化とプロセス改善とともに、新しいスタッフのオプションに取り組んでいます」とPiersonは述べています。
追加のロボット工学とともに、それは今年後半にインストールされる新しいレーザーカッターへの「7桁」の投資を含んでいます。
♦オハイオ州アライアンスのMAC Trailer Enterprisesは、2020年に4,170台のトレーラーを製造し、2018年の生産より34％減少した。
オハイオ周辺の複数の製造施設に加え、MACはテキサス州ハスレでタンカー、オハイオ州デイビスでフラットベッドを製造している。 同社は2020年末にWabash Nationalからオレゴン州ポートランドのBeallブランドのタンカーを買収した。
♦ ネブ州デビッドシティのTimpte Inc.は2020年に穀物とその他のバルク材料を運ぶための3275台のホッパートレーラーを製造し、2019年から11％増加した。
「2020年の最後の6ヶ月間でCOVIDのショックが薄れ、我々の市場はロケットのように飛び立った」とDale Jones社長は述べています。 “第3四半期と第4四半期は素晴らしいものでした。 特に、価格上昇と十分なアルミニウムとスチールの入手可能性に関連して。 2つ目の大きな課題は、人を雇うことです。 2020年の5月下旬から安定的に採用を続けており、現在も採用活動を続けています。 もし今日、工場で働くことができ、資格のある50人が施設に入ってきたら、全員を採用するでしょう」
♦ カリフォルニア州バイザリアのPremier Trailer Mfg. Inc.は、2020年に2426台のトレーラーを製造、前年比72％増となりました
「2020年はPremier Trailer Manufacturingにとって大きな変化と前例のない成長の年だった」(Premier Trailer Manufacturing, Inc.,) とGMのMichael McGinnは述べています。 “チームメンバーを保護するためにCOVID-19プロトコルと新しい手順が実施された年に、Premierは一歩も譲りませんでした。
「22フィート長の「ホッパー」ボトムダンプトレーラーの生産拡大に加え、プレミアは24フィートフラットベッドの生産と需要の増加を経験しました」。 プレミア社のトレーラーは、ナッツ、穀物、柑橘類、ブドウ、トマトなど、さまざまな農産物に使用されています。
「2021年に創立25周年を記念して、プレミア社はフラットベッド部門に軽量シャシーの新しいラインを導入する予定です。 また、ナッツ産業の継続的な成長に対応するため、ホッパーセグメントで緩やかな増加を見込んでいます」
♦ アラバマ州バーミンガムのフォンテーヌ・トレーラーは2020年に、2019年から65％減の2,422台を製造しました。
「2020年は、COVIDの影響がなくても、プラットフォーム需要にとって『補正』の年になりそうだった」とフォンテーヌ・コマーシャル・プラットフォーム社長のアラン・ブライリー氏は述べた。 “ポジティブなことに、2018年と2019年に溜まったディーラー在庫の多くは、2020年の間に消費されました。 2021年初頭のビジネスは過去18ヶ月以上よりもずっと好調で、フラットベッド需要にとってずっと強い年になると確信しています」
♦ アーク州サーシーのXPO Logistics Trailer Manufacturing, は2020年に2,021台を製造し、2019年から14％改善した。
製造シニアディレクターのポール・リードによると、これには1,300台の28フィートトレーラーと別の175台のリフトゲートユニット；および400台の48フィートユニットと146台のリフトゲートユニットが含まれる。
XPO Logisticsはまた、21台のバンボディと350台のコンバータドリーを製造した。
♦ オハイオ州ランドルフのEast Manufacturing Coは2020年に主にアルミニウムトレーラー2018台を製造したが、2019年から38％減少した。
この会社の合計は、858台のダンプトレーラー、768台のフラットベッド、396台のごみ移送トレーラーを含んでいる。 Eastはまた、トレーラー合計にカウントされない62のトラックボディを構築した。
「当社の受注活動は2020年第4四半期に持ち直し、2021年第1四半期にも大幅な改善を続けている」とセールス＆マーケティング担当副社長のChris Coolerは述べた。
♦Strick Trailersは2020年にトラックトレーラー2000台を構築したが、前年比13%減少した。
これはIndian、MonroeのStrick社のバン工場で構築した1900台の乾燥貨物バンを含んでいる。 また、Sumter, S.C., Berwick, Pa.のStrick工場でEvans Trailersとして製造された100台のロギングおよびフラットベッドトレーラー。
Strickはまた、Cheetah ChassisとしてSumterおよびBerwick工場で1900台のコンテナシャシーを製造したが、これはフルトレーラー順位にカウントされてはいない。 マーケティング・マネージャーのBen Katz氏によると、Strickはまた、モンローとバーウィックの工場で400台のコンバータドリーを製造しました。
「2020年は挑戦的だったというのは控えめな表現になるでしょうね。 我々は顧客のためにトレーラーの生産を続けることができるように、安全で充実した労働環境を提供するために可能なあらゆる手段を講じました」とKatz氏は述べました。 “2021年については、現在、特にドライバンやコンテナシャシーに強い需要があります。 我々は急速に増産しており、2021年には2020年の生産台数より高くなると予想しています」
♦ Kentucky Trailer of Louisville, Ky.は2020年に1,968台のトレーラーを製造したが、26%減少した。 同社はまた、549のトラックボディを製造している。
「ほとんどの企業と同様に、ケンタッキートレーラーの2020年の生産合計は、世界的な大流行の影響によってマイナスの影響を受けた」と最高執行責任者のゲリー・パーカーは述べている。 “特に、Kentucky Trailersは、4月から5月の期間に注文が大幅に一時停止した影響を受けました。 特にムービング＆ストレージの顧客は、事態の推移を見極めるために一時停止しました。
「社会的距離を置くためのケンタッキー・トレーラーのアプローチは、1日2シフトの7日間稼働で人員を分散させ、追加の生産シフトを実施することでした。 これらの戦略は現在、より大きな生産能力と市場全体にとって概して有利な利用可能な生産スポットでケンタッキーをうまく位置づけている」
♦ ミネソタ州ソークセンターのフェリングトレイラーズ社は2020年に10K以上の軸を持つ1960台のトレーラーを製造、前年比9％増となったと営業・マーケティング部門の副社長であるPatrick Jennissen氏は報告している。 フェリングはまた、3,342台の小型トレーラーを製造した。
♦ フルーハウフ・デ・メキシコは2020年に1,836台のトラックトレーラーを製造し、2019年より8％減少したとUSAコマーシャルディレクター、ドン・ブラウン氏は報告している。 これには、バントレーラー、フラットベッド、ダンプトレーラー、タンクトレーラーのほか、トレーラー合計にカウントされない特殊設計や一部のトラックボディが含まれる
Fruehauf de Mexicoは、メキシコシティの北20マイルの同じ工場で50年以上トレーラーを製造してきた。 それはコアカルコ・デ・ベリオサバルの衛星都市にあるホセ・ロペス・ポルティージョ通りに位置しています。 約500人の従業員が働いています。
♦ 米国サウスダコタ州ミッチェルにあるトレイルキング・インダストリーズは2020年、2019年から28％減少して1750台のトラックトレーラーを製造した。 彼らはまた、10,000ポンド未満の車軸を持つ717の小型トレーラーを製造しました。
「COVIDは今年の後半に生産を妨げました」とCFOのGene Astolfiは述べています。 “我々はより良い2021年を期待しているが、どのくらいの増加は、我々はそれが急騰見ているように、商品価格と何が起こるかによって決定されます。”
♦Birdsboro, Pa.のReitnouer Inc.。 2020年に1,525台のトレーラーを建設し、2019年から62％減少した。
Bud Reitnouer, company president, he attributed the decline to overall business uncertainty due to the pandemic.
“The overall market was fairly apprehensive.” （市場全体はかなり不安だった。 多くの大手フリートは2020年に向けて通常の買い付けを控えた」と述べた。 「しかし、我々はリバウンドを見ているので、我々は2021年に本当に楽観的です。
「私は、COVIDシャットダウンで、製品への多くの潜在需要があるので、今後数年間のビジネスは良好であることを感じています。 製造業はすべて閉鎖され、ほとんどの品目で、注文から納品まで6カ月から8カ月かかるのです。 それは回復のための良い兆候であるはずだ」
♦ インディアナ州レンスクリアのタルバート製造は、2020年に1269台のトレーラーを製造し、2019年とほぼ互角である
タルバートは、重作業用トレーラーと同社の創設者オースティン・タルバートが1947年に特許を取得した最初の取り外し可能グースネックでよく知られています。 この最初の機械式着脱式グースネックは、15年後に油圧式着脱式グースネックの開発に続いています。
現在、同社は他の多くの大型および建設関連のトレーラータイプの製造に拡大しています。 また、2014 年にノースカロライナ州リバティに第 2 製造工場を増設し、地理的にも拡大しました。 Troy Geisler、VPセールスおよびマーケティングは、少なくとも選挙を通じて、来年に楽観的であり続けています
「COVID関連の混乱を考慮すると、これは成功だと考えています」とGeislerは述べています。 “タルバートは、2021年のスタートまでの健全なバックログに恵まれています。 2021年が需要でどのように終わるかを見るのはあまりにも早い」
♦ ケベック州モントリオールのTremcar Inc.は2020年にタンクトレーラー829台とタンクトラック296台を製造し、Tremcarタンク総量は1089台で前年と均衡したと、マーケティング＆コミュニケーションディレクターのMelanie Dufresneは報告している
Tremcarタンク総数は2019年から18%減となり1089台であった。
♦ アイダホ州ボイシのWestern Trailerは、2020年に1,087台のトレーラーを製造し、前年の生産量より14％減少した。”我々は、これまでのところ多くの活動で、より良い年のために増強しています。”と、エンジニアリングマネージャー、トッド・スワンストーム氏は言った。
♦ サスケ州アナハイムのDoorker Industriesは、。 は2020年に1,001台のトラックトレーラーを製造し、前回から34％減少した
「COVIDは最初の6カ月間を通して間違いなく製造したトレーラーの数に影響を与えたが、7月中旬から年末にかけて本当に状況が好転した」とセールス＆マーケティング担当副社長のDevin Leonardは述べている。 「今日現在、来年度の受注はかなり堅調なようです。
「労働力の確保にはいくつかの課題があり、特に鉄鋼の価格上昇は間違いなく、我々が今直面している課題です」と述べています。