ベスト除雪機オイルの選び方
あなたにとってベスト除雪機オイルは、どの特定のマシンを実行しているかによって大きく変わってきます。 このような場合、”li “は “li “であり、”li “は “li “である。 そこに様々なエンジンは、異なる油で使用するように設計されています。 このような場合、「ディアボロス」は、「ディアボロス」を「ディアボロス」と呼ぶことにします。 このため、オイルの量が少なかったり、間違った種類のオイルを使用すると、短時間で大きなダメージを受けてしまいます。 これから、メーカーが推奨するオイルを左右する要因を見ていくことで、自分のマシンの手入れの仕方をより深く理解することができます。
タイプ
エンジンオイルには、主に3種類のオイルがあります。 では、どのタイプの除雪機用オイルが必要なのでしょうか？ 全合成、半合成、ミネラルとありますね。
容量
お使いの除雪機には、モーターオイルの容量が記載されています。 このような場合、「ディアボロス」は、「ディアボロス」を「ディアボロス」と呼びます。 このため、エンジンごとに設計は異なりますが、可動部の焼き付き、腐食、過度の磨耗を防ぐために、何らかの潤滑が必要です。 あなたの除雪機のエンジンは、そのエンジンの実行中およびアイドル時にオイルが流れ、収集することを意味する設計に設計されたチャネルと場所を持っています。 そのために必要なオイルの量が、オイル容量の総量です。
パッケージ内の数
新しいモーターオイルが入ってきた容器のサイズだけに魅了されないよう注意することです。 私たちの購入ガイドでは、いくつかのオイルが複数の容器で提供されていることにお気づきでしょう。 第3位に選んだMobil 1 94002はそのケースに当てはまります。
オイルの重量
オイルの重量は、多くの人にとって混乱の元ですが、実際に問題を引き起こす必要はありません。 メーカーがオイルや潤滑油の「重量」に言及するとき、実際にはその粘度、または厚みに言及しています。 簡単に言うと、数値が小さいオイルは薄いということです。 TECUMSEH 730226Bは5w30とお考えください。 数値の大きいオイルは濃いです。 213>
異なるエンジン設計には異なるニーズがあり、オイルの重量はその一つです。
エンジンサイズ
エンジンサイズは通常、オイル交換のたびにどれだけのオイルを購入または使用しなければならないかを規定しています。 大型の除雪機のモーターは、オイル貯蔵のための大きな容量を持つ傾向があり、またオイルの流れを保持し可能にするエンジンの多くの毛管や部品を満たすために、より多量のオイルを必要とします。
Temperatures
Temperatures and the weather in the place where you live is defined which oil you need to use your snowblower.
Prices
それはモーターオイルに来るとき価格はしばしば品質の指標ですが、他のものと同様に、それは常にそうとは限りません。 正しい種類と重量のオイルを選ぶことは、購入金額よりも重要です。また、サービススケジュールを守り、交換時に必要な潤滑油を補充しておくことも重要です。 雪かき機に最適なオイルは、定期的に交換するオイルです！
今回1位になったValvoline Advanced Full Synthetic Motor Oilなどの完全合成オイルは、純鉱油よりも高価になる傾向があります。 AmazonBasics High Mileage Motor OilやMobil 1 94002も、完全合成オイルの良い例です。 コストの違いは主に、完全合成油の製造工程がより複雑で高価であるためです。 半合成油は、コスト面では中間的な存在です。 鉱物油は原油である鉱油を精製しただけのものなので、製造工程が短く、コストも安い。 そのため、当リストのアリエンス00091000のように、オイルをブレンドした鉱物油の方がリーズナブルなのです。 また、「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」……痒いところに手が届くとはこのこと。 オイルそのものがその一つで、二つ目はオイルフィルターのチェック、そして三つ目は古い潤滑油を排出するポイントを見つけることです。 正しいオイルの種類、ドレンボルトの位置とサイズ、あなたのマシンの推奨フィルターを確認したら、あとは使い捨ての手袋があれば大丈夫だ。 オイルは高温で粘度が高いときに抜いたほうがいい。 エンジンを運転温度まで上げて、2、3分カチカチさせてください。
次に、オイルフィラーキャップを外し、サンプまたはドレンプラグを見つけます。 それは通常、ボルトの形をしているでしょう。 環境を汚染しないように、必ずドレンパンを使用して、すべてのオイルをキャッチしてください。 サンプボルトを慎重に取り外し（オイルは高温なので）、オイルの流れや滴下が完全に止まるまで、しばらく完全に排出させる。 しばらく待つ必要があるかもしれません。
次のステップは、オイルフィルターを慎重に外すことです。 ドレンパンを用意し、フィルターやハウジングから漏れた残りのオイルを受け止めるようにしてください。 この時点で、すべてのオイルが排出されたことを確認し、フィルタとドレインポイントで直面している表面をきれいな布で拭き、清掃することをお勧めします。
これで、ドレインまたはサンププラグを交換する準備が整いました。 メーカーがオイル交換のたびに新しいプラグを使うことを推奨している場合は、それを実行することが不可欠である。
次に、新しいオイルフィルターを装着する準備ができています。 バージョンによっては、取り付ける前にフィルターに新しいオイルを入れる必要があります。 ご自分のマシンに合った方法をマニュアルで確認してください。 オイルフィルターの中には、ゴム製のシールが付いているものがあるが、漏れを防ぐために、そこに新しいオイルを塗っておくと良いだろう。
最後のステップ、そしておそらく最も満足のいくものは、システムに新しいオイルを補充することである。 入れ過ぎないように細心の注意を払ってください。 例えば、メーカーが2リットルの容量を指定している場合、そのマークより少なめに注入します。 また、フィルター装着時にオイルが混入している可能性もあります。 オイルは濃いので、コーヒーでも飲んでしばらくしてから戻るとよいでしょう。 オイルを入れたときにオイルゲージが汚れていると正確な数値が出ないので、オイルゲージは取り外してきれいに拭き取ります。 そして、ロッドを再び挿入し、再び取り外して、読み取り値をチェックします。 オイルが適正量であることが確認できるまで、必要に応じてオイルを補充する。 注油したばかりのエンジンを始動させる前に、フィラーキャップを交換することを忘れないでください。