Nunca antes una motocicleta había encarnado tan perfectamente la herencia de la compañía que la fabricó como la BMW R 18. Sólo hay que echar un vistazo a su bastidor de doble tubo de acero, a su parte trasera de aspecto sólido, a la transmisión por eje expuesta y, lo más perfecto, a ese motor bicilíndrico plano.
Oficialmente, BMW se inspiró en su R 5 de posguerra, y se puede ver mucho de la R 5 en casi todos los aspectos de esta hermosa cruiser. Pero en realidad, podrías mirar casi cualquier gran motocicleta BMW de los últimos 90 y pico años y ver partes de ella reflejadas en la nueva R 18. ¿No es magnífica la nostalgia?
BMW ha estado bromeando con esta moto y este motor desde hace mucho tiempo. El motor fue el primero en presentarse, apareciendo en motocicletas personalizadas en salones de todo el mundo durante al menos un año. Luego, en Villa d’Est el pasado mes de mayo, un espectáculo que BMW ha adoptado más o menos, el fabricante de motos y coches reveló el Concepto R18, una motocicleta que se parece tanto a la moto de producción que se ve aquí que usted tendría que mirar de cerca para ver los cambios, como uno de esos rompecabezas «¿Puedes detectar cinco diferencias?» Sus hijos probablemente están trabajando en este momento.
«Como ninguna otra motocicleta BMW antes de ella, este modelo se encuentra totalmente en la tradición de las motocicletas BMW históricas, tanto técnicamente como en términos de estilo de diseño», dijo BMW Motorrad en un comunicado. «Toma prestado de modelos famosos como la BMW R 5 tanto tecnológica como visualmente, volviendo a centrar la atención en lo esencial de la motocicleta: tecnología purista y sin florituras y el motor bóxer como epicentro del placer de conducir.»
Entonces, después de toda esa acumulación, ¿merece la pena toda la espera? Sí. Incluso si no se moviera en absoluto, valdría la pena tener el R 18 cerca sólo para mirarlo. Está inmediatamente claro que es una BMW, nadie va a mirarla y pensar que es otra cosa. El bastidor de tubos de acero de doble lazo parece sacado directamente de cualquiera de las Beemers de antes y después de la guerra. Las horquillas telescópicas delanteras y lo que parece un sólido basculante trasero (pero esconde un eje de transmisión cerrado en un diseño de bastidor rígido) que envuelve ambos lados de la rueda trasera son puro retro funcional. El depósito de gasolina negro en forma de lágrima e incluso el único panel de instrumentos circular encajan perfectamente con el pasado ancestral de la moto.
Todas esas características están envueltas alrededor del corazón mecánico de la hermosa bestia: el bicilíndrico plano OHV de 1802 cc, alias «The Big Boxer». Los bicilíndricos planos han propulsado a las Beemer desde 1923, y ésta es, sin sorpresa, la más potente jamás fabricada. La potencia máxima es de 91 CV a 4.750 rpm, y el par máximo es de unos robustos 116 lb ft a 3.000 revoluciones. Casi todo ese par – 110 lb ft – está disponible también de 2000 a 4000 rpm. Una transmisión de eje macizo expuesta y niquelada lo remata, haciendo llegar el par a la rueda motriz justo después de la transmisión manual de malla constante de seis velocidades.
El asiento es un bajo 27,2 pulgadas, con amplias placas planas en lugar de clavijas para sus pies, estos últimos que se encuentran en lo que BMW dice que es la «posición de montaje medio.» Parece que la punta de tu bota está justo debajo de las aletas de refrigeración del cilindro, así que aunque estés en Miami, no conduzcas en chanclas.
Todavía no se han repartido los paseos, pero después de haber devuelto otra famosa motocicleta BMW flat-two, la R 1250 RS, y de haber conducido varias de las R NineT flat twos antes de eso, soy optimista. Tal vez con vértigo.
Sin embargo, toda esta frescura no será barata. La Primera Edición, con toques extra de estilo y algunos chucherías, cuesta 20.565 dólares si se añade el destino. El precio base es de 18.190 dólares. ¿Es demasiado? Considera que el comprador de esta moto no está, obviamente, buscando una moto deportiva y puede simplemente querer algo fresco para pasear por la ciudad y la playa en el verano. Puede que ese cliente ya haya hecho su fortuna y tenga los medios para invertir tanto en una moto tan bonita. Es casi la mitad del precio de una X1, incluso moderadamente equipada, el vehículo BMW menos caro del mercado en este momento. Así que en ese sentido es una ganga. No puedo esperar a dar una vuelta a la manzana unos cientos de veces.
Especificaciones de la BMW R 18 Cruiser
Precio base: 18.190 $
Transporte: bicilíndrico plano de 1802 cc, manual de 6 velocidades, RWD
Potencia: 91 CV a 4.750 rpm; 116 lb-pie a 3.000 rpm
Pros: Una cosa de belleza es una alegría para siempre, y parece divertida de conducir
Cons: Una de las motos de producción más caras de la historia