Montaña rusa completamente blanca, tomada a finales de los años 90.
Montaña rusa es una montaña rusa clásica de madera de 1921 situada en The Midway. La atracción es actualmente la sexta montaña rusa más antigua que sigue en funcionamiento.
Detalles de la atracción
La atracción es una montaña rusa de madera clásica. La estructura y la pista de la atracción son de madera, con una placa de metal colocada sobre la pista de madera para que las ruedas del tren se desplacen. No es tan suave como las modernas montañas rusas de acero, y eso es parte de su atractivo. Se trata de un diseño de «doble ida y vuelta» que se aleja y vuelve a la estación dos veces. La mayor parte de la atracción se encuentra en el centro del aparcamiento de Lagoon. Hay una pasarela peatonal debajo del centro de la atracción para facilitar el acceso al camping de Lagoon.
Asientos
Roller Coaster es la única montaña rusa de Lagoon que permite a los pasajeros elegir sus propios asientos. Hay una pequeña zona de espera para cada fila del tren. No se permite a los pasajeros individuales montar en la primera o última fila.
Nombre
El nombre original de la atracción no está exactamente claro y ha recibido varios nombres a lo largo de su vida. La atracción se llamaba «Pippin Dips» en un catálogo de John Miller de 1923. Las antiguas postales de los años 30 la llaman «Montaña rusa gigante». También se cree que la atracción fue conocida como Lagoon Dips y Lagoon Dipper. Durante varias décadas, la atracción se ha conocido coloquialmente como «La montaña rusa blanca», aunque este nombre se utiliza con menos frecuencia ahora que la atracción se está volviendo marrón. El nombre oficial de la atracción es Montaña Rusa.
Historia
La Montaña Rusa de Lagoon fue diseñada por el legendario diseñador de montañas rusas John A. Miller, y construida por Miller and Baker, Inc, una empresa conjunta entre John A. Miller y Harry C. Baker, otro legendario diseñador de montañas rusas que diseñó y construyó el famoso Coney Island Cyclone. La montaña rusa se inauguró el 28 de mayo de 1921, con al menos un tren frontal abierto, y rápidamente se convirtió en una de las atracciones más populares de la Laguna. Una tarjeta postal en falso color de la década de 1930 muestra la atracción de color marrón. Otras fotografías de los años 30 muestran la atracción de color blanco. Es posible que la atracción siempre haya estado pintada de blanco.
Después del incendio de 1953, cuando el ascensor, la estación y la mayor parte de Lagoon fueron destruidos, Lagoon reconstruyó las partes quemadas de la montaña rusa. También es muy probable que sea cuando Lagoon compró al menos un tren Century Flyer Roller Coaster a National Amusement Device Co., (NAD) de Dayton, Ohio. Los trenes Century Flyer a menudo se consideraban los mejores trenes de montaña rusa de la época y contaban con una piel de acero inoxidable con faros en la parte delantera con una simple barra de vuelta con bloqueo y asientos acolchados.
Cambios modernos
No se sabe cuándo Lagoon sustituyó los trenes Century Flyer de NAD por los actuales trenes de 3 asientos de la Philadelphia Toboggan Company (PTC) con un pasamanos (llamados barras de zumbido por el sonido de zumbido que hacen cuando se desbloquean) por fila. También se desconoce cuándo Lagoon añadió un segundo tren y cambió los frenos de deslizamiento manuales por los modernos frenos de aleta que se utilizan hoy en día. Lagoon sustituyó las barras de seguridad por barras individuales de trinquete en 1990.
Las ovejas pastaron bajo la estructura de la montaña rusa hasta alrededor del año 2000.
En 2001, Lagoon sustituyó el antiguo sistema de seguridad controlado por ordenador por un nuevo sistema de seguridad PLC y también construyó e instaló una pista de transferencia automática totalmente de acero. La antigua vía de transferencia tenía que colocarse manualmente en su lugar, lo que hacía que subir o bajar un tren llevara mucho tiempo. Ahora se puede sacar o poner un tren en la vía de transferencia en menos de 5 minutos.
En 2004, Lagoon colocó carteles en la línea de cola y alrededor de la valla del aparcamiento indicando que ya no iban a pintar la estructura de blanco, y que la atracción pasaría a tener un color marrón natural a medida que se fueran sustituyendo partes. Actualmente es un mosaico de marrón y blanco.
En 2008, Lagoon actualizó las viejas barras de vuelta con trinquete de PTC de la montaña rusa, con una nueva barra de vuelta con trinquete individual de PTC, e instaló lo que parecía ser un sistema de seguridad de posición de la barra de vuelta a bordo, muy parecido a los utilizados en los trenes de Wicked, en un tren
En 2009, ambos trenes tenían una caja gris en la parte trasera de cada coche con 6 luces LED verdes en 2 filas que se iluminan cuando una barra de vuelta está abajo. Lagoon también instaló una nueva señal iluminada para la atracción, añadió trabajo de roca sobre las paredes e instaló una pequeña jardinera alrededor de la nueva señal.
Entre las temporadas 2014 y 2015 la colina del ascensor de la atracción fue derribada y reconstruida por completo.
Premios
American Coaster Enthusiasts otorgó a Roller Coaster su premio Coaster Landmark. Lagoon colocó la placa ACE Coaster Landmark en la plataforma de salida de Roller Coaster junto a la salida de la plataforma en 2007. La placa dice:
El American Coaster Enthusiasts reconoce a la montaña rusa de Lagoon Park como una montaña rusa ACE Landmark, una designación reservada a las atracciones de importancia histórica.
Originalmente llamada Lagoon Dips o Pippin Dips, y más tarde Giant Coaster, la montaña rusa doble de 62 pies de altura fue diseñada por el maestro John A. Miller (1874-1941) de la empresa neoyorquina Miller & Baker, y construida por la Colorado Construction Company. Es uno de los 13 ejemplos que quedan del trabajo de Miller en todo el mundo, se construyó con un coste de 75.000 dólares y se inauguró el 28 de mayo de 1921 con una caída inicial de 57 pies y una longitud de pista de 2.598 pies. Una inundación en agosto de 1923 dañó la estructura, requiriendo nuevos cimientos de hormigón, y se añadió una nueva estación ecléctica después de un incendio en noviembre de 1953 que dañó partes del midway.
Representa la única coaster de madera tradicional de Utah desde 1958, su distintiva estructura, que se extiende desde el midway hasta la zona de aparcamiento adyacente, parece idealmente situada contra el impresionante telón de fondo de las montañas Wasatch. Siendo la sexta montaña rusa más antigua del mundo, Roller Coaster sigue emocionando a pilotos de todas las edades y sigue siendo una parte integral de la atractiva colección de montañas rusas de Lagoon.
Presentado por American Coaster Enthusiasts – 30 de julio de 2005