AMS 4B11 Fase 2 Kratmotor (Geen Kern Vereist) voor Mitsubishi Evo X
Turn Sleutel, Klaar om in Kratmotor te laten vallen!
De AMS EVO X Fase 2 Kratmotor is de uiteindelijke oplossing voor hoge paardemachtsbetrouwbaarheid. Hun krat motor wordt compleet geleverd van kleppendeksel tot olie pan tot distributieketting en onderdelen om de installatie zo pijnloos mogelijk te maken. Dit pakket maakt gebruik van alleen de beste producten die we verkopen en is klaar om direct in uw EVO te plaatsen.
Een bewezen basis dat is gebouwd om lang mee te gaan
Deze race bewezen krachtcentrale maakt gebruik van alleen de beste uit de plank en op maat ontworpen AMS spec. componenten. Combineer dat met de nieuwste machine- en assemblagepraktijken en u bent verzekerd van alleen het beste! Dit is hetzelfde blok als waarmee de ACP Rally EVO X in 2009 het Noord Amerikaans Rally Kampioenschap won!
De perfecte combinatie voor vermogen en duurzaamheid
Deze in de racerij bewezen krachtbron gebruikt alleen de beste AMS spec. componenten. Combineer dat met de recentste in machine en assemblagepraktijken en u wordt verzekerd slechts het beste!
Elk Fase 2 blok wordt precies machinaal bewerkt om de recentste Darton MID (modulair geïntegreerd dek) kneedbare ijzermouwen goed te keuren. De mouwen worden geperst in het blok te zitten boven op een machinaal bewerkte stap om ervoor te zorgen dat ze niet zal zinken tijdens de werking van de motor. Het blok wordt dan definitief geboord & gehoond met behulp van een torsieplaat om perfecte speling en passing te verzekeren. Het eindproduct maakt een hogere cilinderdruk en extra sterkte en stijfheid van het blok mogelijk. In combinatie met Manley zuigers gemaakt met extra dikke ring landingen, skirt coatings en opgewaardeerde 9310 legering pennen bereiken we maximale betrouwbaarheid voor uw 4B11 rebuild.
Om dit pakket af te ronden is er een AMS EVO X CNC gepoorte cilinderkop. Met de meest geavanceerde poort ontwerp op de markt, is deze kop versterkt met +1mm oversized Ferrea kleppen en valvetrain componenten. De stroom bij lage, midden en hoge lift zijn geoptimaliseerd om de meest effectieve vermogenskromme te bereiken, iets wat over het hoofd wordt gezien door de concurrentie die zich richten op piek aantallen. Voor de nokkenassen zijn AMS “TMP” nokkenassen gebruikt, die de gepoorte koppen complementeren met massief piek en low end vermogen en geweldige turbo spool up karakteristieken. De perfecte combo voor een onverslaanbare machine!
Exclusieve voordelen
- Gebalanceerd en geblauwd met nauwkeurige, gedocumenteerde montage
- Iron sleeves voor duurzaamheid
- Cilinderkop geoptimaliseerd voor de meest effectieve vermogenskromme
- Wordt volledig gemonteerd, kleppendeksel tot oliepan, klaar voor installatie
- Verkrijgbaar of met kernruil*
- Aangepaste compressieverhoudingen beschikbaar
Inclusief
- Darton MID nodulair gietijzer sleeved AMS Block
- Precisie AMS spec machinewerk op blok & krukas
- Manley Zuigers w/rokdeklaag & 9310 legering pols pin upgrade
- Manley “Turbo Tuff” I-Beam staven
- High performance racing rod & hoofdlagers
- ARP hoofd studs
- AMS CNC gepoorte cilinderkop
- +1mm oversized Ferrea kleppen en valvetrain componenten
- ARP hoofdbouten
- AMS TMP nokkenassen
- Komt volledig en verzegeld van kleppendeksel aan oliepan, getimed en klaar om te installeren
Specificaties
- Verplaatsing: 2.0 liter
- Slag: 86mm
- Compressieverhouding: 9.0:1
- Suggested Rev Limit:
- 9000RPM straat/weg cursus
- 9500RPM drag racing
- Mitsubishi Evolution 10 GSR en MR Modellen
- Passen op alle USDM, JDM en Europese Modellen
Toepassingen