Leestijd: 10 minuten
Wanneer de open weg komt een roeping, en je bent degene om het te beantwoorden, kun je het beste worden voorbereid met de juiste machine voor de job. Iedereen die op zoek is om in de wereld van avontuur motorrijden, op zoek naar de overgang van hun kleine scooter naar iets groters, het avontuur klasse motorfiets is voor jou.
Just krijgen in grotere motoren en wil jezelf echt uitdagen? Boek dan vandaag nog een 500cc motortour!
Buiten de reusachtige motoren die je ziet uitgedost met glinsterende oversized bagage en omvangrijke bescherming om ze te sparen voor als ze de grond kussen. Er zijn meer praktische avontuur-stijl motorfietsen voor beginners. Kleinere motoren zijn praktischer voor beginnende motorrijders. Sommigen geven echter nog steeds de voorkeur aan een BMW van 300 kg, maar die zullen ze nooit uit de modder kunnen slepen. Terwijl een Royal Enfield Himalayan zich als een stoere oude berggeit een weg baant op avonturen in spannende oorden als Dalat Vietnam. De beste avontuurlijke motorfietsen voor beginners om van dromen over te stappen op doen!
Image: bmwmotorcycles.com – Wie alleen op basis van zijn verbluffend mooie uiterlijk gaat shoppen, komt met deze baby-beemer altijd weer voor de dag. Het is moeilijk om niet verliefd te worden op het eerste gezicht.
BMW G 310 GS
Motor: 313cc
Netto gewicht: 169kg
Elk groot merk heeft zijn topmodel dat iedereen wil hebben, maar dat slechts een deel van de markt zich kan veroorloven. Je ziet het bij automerken die originele topmodellen promoten bij de early adopters, en dan jaren later een gelijkaardig uitziend goedkoper model uitbrengen. BMW is niet anders, en ze slaagden erin om een baby-beemer in de enorm populaire GS divisie op de markt te brengen.
De duidelijke verschillen hier gaan zowel de prijs als de motor zijn. Het handelsmerk van de tegen-twin motor die normaal gesproken aan beide zijden van een BMW hangt, zou eruit zien als Dumbo oren als het op de G 310 GS zou zitten. Voor de rest brengt hij je, voor een adventure-style motorfiets, behendig naar de meeste plaatsen waar een grotere GS kan komen. Innovatief BMW off road motorfiets ontwerp, uitstekende rijeigenschappen, en merkleider met een verbluffende reputatie. Als je op zoek bent naar alle lofbetuigingen, dan is het adopteren van de baby-beemer misschien iets voor jou.
- Productiejaren 2016-heden
- 10.9 Liter Brandstoftank
- 6 Speed
- 34 PK
- Fuel Injected
- Ground Clearance 220mm
- Seat Height 835mm
Als je een adventure motorfiets eenmaal helemaal vuil hebt gemaakt, zijn ze wat lastiger uit elkaar te houden. Deze is gemakkelijk te identificeren als de DR Z400 door zijn vermogen om op zijn achterpoten te lopen en zijn onvermogen om stil te zitten!
DR Z400
Motor: 398cc
Nat gewicht: 145kg
Suzuki’s DR Z400 begon als een off-road motorfiets voor trail en dirt liefhebbers in 2000. Sindsdien heeft de motorfiets zich gemanipuleerd in de E / S / SM modellen waardoor het een straat legale machine met lichten spiegels en een elektrische starter. Natuurlijk, had deze versie van avontuurlijke motorfietsen Suzuki een gewicht en prijskaartjeverhoging langs de weg, maar het is ongelooflijk betaalbaar tegen klasseconcurrenten.
De Suzuki DR Z400 houdt vast aan één klassiek stuk van eeuwenoude technologie dat de motor onderscheidt. Terwijl de fabrikanten voortdurend motorfietsen wijzigen om aan emissienormen te voldoen, heeft de DR Z400 op één of andere manier aan zijn carburatormotor vastgehouden. Dit is een persoonlijk pluspunt in mijn boeken, maar er kunnen gemakkelijk argumenten voor beide opties worden gemaakt. Degenen onder u die nog steeds debatteren over de vraag of u baat zou hebben bij een avontuurlijke motorfiets die meer op de weg of off-road is gericht, vrees niet. Een snelle verandering van banden op de DR Z400 zal de motor van agressieve asfalt supermoto in een knobby off-road vuil demon veranderen.
Leuk weetje: de DR Z400 is de favoriete motorfiets van het Australische leger.
- Productiejaren 2000-heden
- 10 liter brandstoftank
- 5-Toerental
- 39 PK
- Gebrandstofmotor
- Ruimte 260mm
- Zithoogte 890mm *SM-versie
Afbeelding: ktm.com – De machtige KTM 500 EXC-F is een en al prestaties en vermogen en eet meestal de onverharde wegen als ontbijt. Als je maar niet te ver van de dealer gaat voor onderhoud, anders kan het plezier er wel eens sneller vanaf vliegen dan je had gehoopt.
KTM 500 EXC-F
Motor: 510cc
Nat gewicht: 124kg (275lbs)
Deze motor komt op een paar punten bedrogen uit in de lijst. Het voor de hand liggende punt is de 510 cc motor. Hoewel KTM adventure bikes verschillende versies van de EXC op de markt brengt in een, 500, 520, 525, & 530. Ze hebben allemaal precies dezelfde motorinhoud, een 510 cc. De volgende long shot is dat de 500 EXC is marginaal meer enduro dan adventure motorfiets. Voor iedereen die op een KTM wil rijden, is de EXC-F een goede plek om te beginnen.
Een paar rode vlaggen waar je goed van bewust moet zijn voordat je de KTM kiest als je beginnende adventure motorfiets, zijn het onderhoud en de prijs. Een KTM is een krachtige machine die veel meer aandacht vraagt dan een Honda CRF. De KTM kan niet worden onderhouden door een lokale of achterbuurman. Dan is er natuurlijk ook nog het prijskaartje dat aan team oranje hangt. Ze zijn duur, en dit exemplaar kost je meer dan 11.000 dollar!
- Productiejaren 1999-heden
- 9.5 Liter Brandstoftank
- 6-Speed
- 58 PK
- Brandstofinjectie
- Ruimte 353mm
- Zithoogte 970mm
Image: maxabout.com – Een blik op hoe de KTM 390 Adventure eruit zou kunnen zien als hij in de showroom staat.
KTM 390 Adventure
Motor: 373cc
Nat gewicht: TBA
Een bonus-KTM voor iedereen die op zoek is naar een KTM voor een lagere prijs en minder cc’s. De Adventure, die nieuw is op de markt, zal eerst in India en daarna in Europa verkrijgbaar zijn. Van hieruit zal het Australische bedrijf waarschijnlijk markten bedienen waar motoren als de Kawasaki Versys 300-X & BMW G 310GS aan populariteit winnen.
KTM’s populaire Duke-model zal de eencilindermotor delen met de 390 Adventure. Dat ontwerp, samen met de productie die uit India komt, en KTM zou een goede kans moeten hebben om de kosten laag te houden en concurrerend te blijven. Lichter, comfortabeler in de hand, nog steeds avontuurlijk, en veel opties om bagage toe te voegen, & accessoires. KTM ziet eruit alsof ze hier een winnaar op instapniveau zouden kunnen hebben.
- Productiejaren 2019
- Brandstofcapaciteit: TBA
- 6-Speed
- 43 PK
Als je gewoon de Motrac belettering wegveegt en er een paar Honda decals op plakt, wie zal dan echt het verschil zien? Alleen de tijd zal leren of de wereld weer vertrouwen krijgt in Chinese motoren die niet door de westerse wereld worden gecontroleerd. De prijs en het uiterlijk zijn een winnaar, kruis je vingers.
Motrac MG500
Motor: 491cc
Droog gewicht: 197kg (434lbs)
De Chinese markt heeft een lange geschiedenis van het draaien van knock-off producten van inferieure kwaliteit tegen een gereduceerde prijs, zoals de beruchte Honda Win, dus het is gemakkelijk om ze te negeren als een kanshebber voor aanbevolen motorfietsen. Maar nu de Chinese economie geleidelijk aan groeit en er vraag is naar goederen van hogere kwaliteit, gaan sommige leveranciers een tandje bijsteken. Een motorfiets als de Motrac MG500 is een top mededinger voor plezier in de categorie beginners motorfietsen.
Ik moet de Motrac nog in levende lijve zien, maar alle Engelse reviews zijn positief en intrigerend. Esthetisch ontworpen om te concurreren met westerse adventure bikes, als je de stickers eraf haalt en hem naast een paar Honda adventure bikes zet, zou hij er zo in opgaan. Het blok ziet er zelfs bijna identiek uit aan Hondas CB500X parallelle twin, ondanks dat het waarschijnlijk door het Chinese Loncin is gemaakt. Met een stijgende vraag in China en plannen voor verkoop in Europa, kijk ik uit naar feedback uit de praktijk.
- Productiedatum 2017-heden
- Kosten 32.800 Yuen, ongeveer $4700
- 46pk
- Verdere Engelse specs zijn uitdagend te achterhalen
Afbeelding: honda.com – Om het punt te bewijzen van hoe goed een Honda is. Je ziet deze CRF 450L fris uit een korte zwempartij terugkomen op grasachtige grond. Je moet er waarschijnlijk niet mee gaan zwemmen, maar ze brengen je zeker waar je maar heen wilt.
Check Out: The Best ADV Motorbiking Countries in The World
Honda CRF 450 L
Motor: 449cc
Nat gewicht: 131kg (289lbs)
Een nieuwe testzone van de fijne mensen bij Honda, de CRF 450L is meer een off dan on the road uitziende motor met genoeg toeters en bellen om hem straatlegaal te houden (vandaar de letter “L”). In de hoop de leegte op te vullen voor Honda die-hards die houden van de prestaties en de onkreukbare betrouwbaarheid van motoren als de Honda CRF 250L, maar een beetje meer vermogen en geschiktheid voor de snelweg willen. Als je ooit hebt willen rijden je motor cross over de snelweg met de mogelijkheid van het weekend bagage vastgebonden aan de achterkant, nu kun je.
Iedereen op zoek naar de Honda verder te nemen over de planeet kan de dirtbike zadel uit te schakelen, de voorruit uit te breiden en de brandstoftank te verhogen. Drie eenvoudige stappen en je zou jezelf een uitstekende rond de wereld motorfiets hebben. Zoals het is, de 450L is een stand-up motorfiets voor korte spurts met voldoende pauzes voor je kont langs de weg.
- Producties Jaren 2018-heden
- 7.6 Liter Brandstoftank
- 6-Speed
- 38 PK
- Fuel Injected
- Grondspeling 314mm
- Zithoogte 942mm
Afbeelding: yamaha-motor.com – Dit is een sexy machine, het enige wat hem nog mooier kan maken is wat modder aan de voorkant naast een tent in het bos. Net als in een “kies je eigen avontuur”-roman, heb je alleen de motor nodig en kun je elk avontuur kiezen dat je maar wilt.
Yamaha XTZ 250 Ténéré
Motor: 249cc
Netto gewicht: 151kg
Het leven lang alleen maar de XTZ 660 Ténéré en 1200 Super Ténéré gezien hebbende, moest ik de eerste keer dat ik een van deze compacte versies van de dual sport motor in Brazilië zag, wel even slikken. Toen liep ik erheen en in mijn slechtste Portugees/Spaans mengsel vroeg ik de man uiteindelijk of het een populaire motor was. Hij was geschokt door mijn gebrekkige communicatie en antwoordde in het Engels dat hij de motor mooi vond en dat veel mensen hem hadden. Hé, ik heb het tenminste geprobeerd!
De originele XTZ 250 is in Brazilië in productie sinds 2006 met de release van de Ténéré versie in 2010. Deze motor is goed ontworpen om de meeste off-road tracks aan te kunnen en navigeert ook met gemak over het gewone asfalt. Deze kleinere 250-versie is een van de beste lichtgewicht adventure-motoren en kan je gemakkelijk overal brengen waar het avontuur je roept, zelfs door de minder verkende gebieden van de wereld. Nou ja, in een langzaam, gestaag tempo, dat is.
- Productiejaren 2010-
- 16 liter brandstoftank
- 5 versnellingen
- 21 pk
- met brandstofinjectie
- met brandstofinjectie
- met brandstofinjectie
- met brandstofinjectie
- .
- Bodemvrijheid 270mm
- Zithoogte 875mm
Een van Tigit Motorbikes hard werkende Himalayan’s. Het lijkt verleidelijk om ermee te gaan zwemmen, maar ze werken het best op het land en in de modder.
Royal Enfield Himalayan
Motor: 411cc
Nat gewicht: 190kgs (421lbs)
Je kunt op vele manieren in de wereld van avontuurlijk motorrijden worden gelokt. Degenen die zich laten verleiden door de nostalgie van zwart-wit foto’s van de Royal Enfield Bullet bereden door een man met een leren helm en een sjaal die in de wind waait, kunnen hier misschien een oplossing vinden. De Himalayan bestaat vandaag de dag en zou het antwoord kunnen zijn op uw verlangende behoeften van de verfijnde ontdekkingsreizigers van gisteren.
De Bullet mag dan de langst geproduceerde motorfiets ter wereld zijn, maar het is pas sinds kort dat Royal Enfield aan een comeback bezig is. De Royal Enfield Himalayan werd ontworpen om de klappen van India’s tragische achterwegen en straten in de stad op te vangen. Vanuit India heeft hij zijn weg gefilterd over de hele wereld naar gebieden als Vietnam en Amerika. Wat kunnen we zeggen? Het is een unieke, coole motorfiets met een traag knorrend vermogen dat ontworpen is om je daar te brengen. Verwacht gewoon niet dat hij je daar brengt zoals een BMW of KTM, en je zult het prima doen.
- Productiejaren 2016-heden
- 15 liter brandstoftank
- 5 versnellingen
- 24.5 PK
- Brandstofinjectie *Carb in India
- 218mm bodemvrijheid
- 800mm zithoogte
Ben je net begonnen aan grotere motoren en wil je jezelf echt uitdagen? Maak vandaag nog een proefrit op de Royal Enfield Himalayan.
Image: kawasaki.com – Ik zou zeggen dat deze fijne kerel wegloopt van de bedrijfswereld en een leven vol avontuur tegemoet gaat op zijn nieuwe Versys-X 300. Je zou hem moeten vergezellen, echt waar…
Kawasaki Versys-X 300
Motor: 296cc
Netto gewicht: 176kgs (386lbs) *zonder abs
De Kawasaki Versys 650 was de eerste motorfiets die ik ooit bezat & en zal voor altijd een speciale plaats in mijn 5W-30 pompende hart hebben. Ik dacht dat die motor klein en makkelijk te besturen was, maar deze micro X-versie is 30 kg lichter. Gemakkelijk, goedkoop, en Kawasaki’s idee om binnenkort avontuurlijke motorrijders te lokken, de X 300 is een van de veiligste weddenschappen voor de beginnende ADV rijder.
Het ontwerp van de motor maakt het een makkelijke motor om mee te beginnen en een laag genoeg zadel om de meeste middelgrote tot kleine rijders aan te passen. De lage bodemvrijheid betekent dat je niet over boomstammen zult springen en roekeloos over binnenwegen zult rijden, maar de beginnende ADV rijder is daar waarschijnlijk nog niet aan toe. Goed afgerond, veelzijdig, en robuust uiterlijk, een motor voor de slim uitziende avonturier.
- Productiejaren 2017-heden
- 17 liter brandstoftank
- 6 versnellingen
- 39.3 PK
- Brandstofinjectie
- Ruimte 180mm
- Zithoogte 815mm
- Optioneel ABS model
Een blik op een van de motormodellen van Tigit die laat zien wat een CB500X allemaal kan in de stoffige achterweggetjes. We raden helmen aan, maar deze kerel is duidelijk een professional
Honda CB500X
Motor: 471cc
Netto gewicht: 196kg (432lbs)
Een tegenslag en soms deal breaker voor iedereen die op zoek om in avontuur rijden is de intimidatiefactor. Veel adventure bikes zijn groot, zwaar en moeilijk te besturen als je weinig tot geen rijervaring hebt. De Honda CB500X is een droom die uitkomt voor beginnende motorrijders.
Dit doordachte ontwerp zorgt ervoor dat je er goed uitziet en is voor iedereen gemakkelijk genoeg te bedienen. De 49pk motor is snel genoeg, maar niet zo snel dat je jezelf echt de stuipen op het lijf jaagt. Kleine extra’s zoals ABS houden nieuwe rijders op twee wielen terwijl ze alles over gravel leren. Waar een schijfrem op een motor als de DR Z400 je zou kunnen blokkeren en dan verliezen, geeft het ABS je tenminste een kans om het bij elkaar te houden. Je kunt een Honda CB500X huren om het avontuur uit te proberen en dan voor jezelf beslissen of ADV motoren iets voor jou zijn.
- Productiejaren 2013-heden
- 17,5 Liter Brandstoftank
- 6-Speed
- Fuel Injected
- 49 PK
- Ground Clearance 170mm
- Seithoogte 810mm
CB500x: Is het de beste instap 500cc-fiets in Vietnam? Kijk zelf maar bij Tigit Motorbikes.Vergelijkingstabel
MOTORBIKE MOTORBIKE GELUID GewICHT brandstofcapaciteit HORSEPOWER zithoogte BMW G 310 GS Perfecte motor: 313cc Gewicht: 169kg (374lbs) 10.9 Liter Brandstoftank 34 PK Zithoogte 835mm DR Z400 Motor: 398cc Zet gewicht: 145kg 10 Liter Brandstoftank 39 PK Zithoogte 890mm *SM versie KTM 500 EXC-F Motor: 510cc Netto gewicht: 124kg 9.5 Liter Brandstoftank 58 PK Zithoogte 970mm KTM 390 Adventure Motor: 373cc Netto gewicht: TBA Brandstofcapaciteit: TBA 43 PK Zithoogte TBA Motrac MG500 Motor: 491cc Droog gewicht: 197kg (434lbs) Brandstofcapaciteit: TBA 46pk Zithoogte TBA Honda CRF 450 L Motor: 449cc Netto gewicht: 131kg 7.6 Liter Brandstoftank 38 PK Zithoogte 942mm Yamaha XTZ 250 Ténéré Motor: 249cc Zet gewicht: 151kg 16 liter brandstoftank 21pk Zithoogte 875mm Royal Enfield Himalayan Motor: 411cc Gewicht: 190kgs 15 Liter Brandstoftank 24.5pk Zithoogte 800mm Kawasaki Versys-X 300 Motor: 296cc Zweetgewicht: 176kgs (386lbs) *zonder abs 17 Liter Brandstoftank 39.3pk Zithoogte 815mm Honda CB500X Motor: 471cc Netto gewicht: 196kg (432lbs) 17 liter brandstoftank 17 liter .5 Liter Brandstoftank 49HP Zithoogte 810mm Avontuurlijke motorfietsen zijn niet voor iedereen weggelegd, maar misschien wel voor jou. Voor de backpackende reiziger is het huren van een motorfiets in Vietnam de enige manier om het avontuur aan te gaan dat het busleven niet kan bieden. Tigit motorfietsen heeft verschillende beginnersmotoren die precies de juiste maat hebben om te leren en voor het plezier. Iedereen die doorgewinterd is in de ADV wereld maar zich beperkt voelt door de regels en beperkingen van het toeren in eigen land, is het misschien tijd om op het vliegtuig te stappen en de rest van de wereld te zien. Van plaatsen als Ho Chi Minh City naar Hanoi per motorfiets en alle avonturen die onderweg ontstaan. Je zult nooit spijt krijgen van een once in a lifetime ervaring als rijden in Vietnam.
- .