Als hoofdontwerper van de Ford Ka, Lobo gesproken over zijn oorspronkelijke rol, invloeden op het ontwerp, het belang in die tijd van het creëren van een duurzaam ontwerp, en hoe het ontwerp verouderd:
Toen we besloten de auto te maken, zei ik tegen Jac (Jacques Nasser) dat we konden proberen iets nieuws en anders te doen omdat het een nieuwkomer was in ons merk. Hij stemde daarmee in en gaf me carte blanche.”
We wilden een anti-Twingo maken. De Twingo is op zich een heel slimme auto; het is een mini-minibusje, maar we konden hem niet herhalen. Ik was niet bereid om dat te doen. Mijn filosofie was echt geïnspireerd door de originele Mini; ik wilde een auto ontwerpen die zo sterk was in zijn uiterlijk en denken dat we geen mid-life facelift hoefden uit te voeren. Toen ik de Ka aan het bestuur in de VS voorlegde, zei ik tegen hen dat we hem ofwel verkopen en goed verkopen of je sloopt hem – maar je kunt hem niet faceliften.”
Ik heb er nog steeds een heel goed gevoel over,’ zegt oorspronkelijk ontwerper Claude Lobo. ‘Sterker nog, we hebben er drie in de familie. Hij rijdt lekker en is heel goed geveerd – het is bijna net een kart. Elke keer als ik er een in de straat zie, ben ik er blij mee. Hij is heel goed verouderd en, in tegenstelling tot andere auto’s, heeft hij zijn charisma na vier of vijf jaar nog niet verloren. In het begin was het niet makkelijk om het management en marketing te overtuigen, omdat we iets te ver gingen, maar als je er nu naar kijkt, denk ik dat we gelijk hadden.”
Met betrekking tot het ontwerp van de Focus, Lobo was een roker en plaatste de asbak hoog op het instrumentenpaneel, zodat de bestuurder de asbak kon gebruiken zonder zijn handen van het stuur te halen.