Als u op zoek bent naar een goedkope moderne cruiser, zijn de Indian Scout en Scout Sixty een geweldige plek om te beginnen. De Scout Sixty is uitgerust voor jungle-expedities. Maar net als de Triumph Bonneville, heeft de Indian Scout een uitgebreid verleden. En net als de Bonneville worden de originele Scouts nog steeds beschouwd als klassieke motoriconen.
De geschiedenis van de Indian Scout
Toen Indian in 1897 van start ging, was het een fietsenbedrijf, geen motorfietsbedrijf. Maar 4 jaar later begon het met het leveren van gemotoriseerde fietsen om als tempowagens te dienen. En in 1907 was Indian een echte motorfietsfabrikant, met de eerste in Amerika geproduceerde V-twin.
De eerste Indian Scout kwam in 1920. En voor zijn tijd was het een tamelijk geavanceerde motorfiets, meldt Silodrome. In plaats van een ketting verbond een tandwiel de 610 cc V-twin met de handgeschakelde drieversnellingsbak. Hoewel hij geen achtervering had, wat voor die tijd wel gebruikelijk was, was het dubbele wiegframe van de Scout zowel licht als sterk, meldt MotorcycleClassics. In combinatie met de robuuste en koppelrijke motor werd hij al snel een favoriet bij heuvelklimmers, flat-trackers en stuntrijders, zo meldt Silodrome.
1931 Henderson Four | Mecum
In 1927 had de Indian Scout een nieuwe 745 cc V-twin. Maar de concurrentie was de klassieke motorfiets aan het inhalen of aan het overtreffen. De belangrijkste rivalen waren Excelsior en Henderson, met hun viercilinders en V-twins met grote cilinderinhoud.
Om de Scout bij te houden, wendde Indian zich tot zijn racer-turn-engineer, Charlie B. Franklin. De Ierse immigrant had al de 2e plaats gewonnen in de 1911 Isle of Man TT voor Indian, meldt Silodrome. Andere Indian rijders werden dat jaar ook 1e en 3e. Franklin racete ook met eerdere Scout modellen, meldt RideApart. En hij hielp de motorfietsfirma het ontwerp en het vermogen van haar flathead motoren te verbeteren.
Waarom de Indian 101 Scout een klassieke motorfietslegende is
Bekijk deze post op Instagram
Loop deze kant op…..Indian Scout style #fbf #indianmotorcycle
A post shared by Jay Leno’s Garage (@jaylenosgarage) on Sep 16, 2016 at 9:04am PDT
GEDELATEERD: Indian’s Giving Its Motorcycles Heated and Cooled Seats
Zijn creatie was de 1928-1931 Indian 101 Scout. En terwijl de Scout nog een korte tijd na de Tweede Wereldoorlog bestond, zo meldt Rider, is de 101 de meest iconische van deze klassieke motorfietsen. Velen beschouwen het als de beste motorfiets die het originele Indian bedrijf ooit heeft gemaakt, meldt Motorcyclist.
1929 Indian 101 Scout | Mecum
Vergeleken met de originele Indian Scout, heeft de 101 een langer en lager frame, meldt Mecum. Hij heeft ook een voorrem en een grotere vorkhoek. Het resultaat van dit alles is dat de Indian 101 Scout nog stabieler is en beter stuurt dan het origineel.
Bovendien heeft de 745 cc V-twin veel koppel in het lage toerengebied. Hij kan bij lage snelheden op een akker met veel rijsporen in de hoogste versnelling lekker doorjakkeren en toch snel op kruissnelheid komen. Sterker nog, hij kon comfortabel over dat veld rijden, dankzij zijn geveerde zadel. Dat is nog een reden waarom de Indian Scout zo geliefd was in de tijd voordat er op grote schaal verharde wegen waren. De koppeling die met de voet wordt bediend en het schakelen met de hand zijn wel even wennen.
Hij is ook ongelooflijk betrouwbaar, meldt eigenaar Jay Leno, deels dankzij die tandwielaandrijving. Indian verkocht de motorfiets met de slogan: “Een Indian Scout kan gewoon niet kapot.” Inderdaad, zelfs bijna 100 jaar later doet de 101 Scout nog steeds mee aan ‘Wall of Death’-evenementen.
En hoewel Bessie Stringfield, de eerste zwarte vrouw die de VS doorkruiste op een motorfiets, tijdens haar leven 27 Harley-Davidsons bezat, was haar allereerste motorfiets een Indian Scout uit 1928, zo meldt Iron & Air. Ze leerde eigenlijk rijden op die Scout, en ze gebruikte die motorfiets op haar historische 1930 reis, RideApart reports.
Getting one today
Unfortunately, de Grote Depressie en de financiële problemen van Indian betekende een korte productierun voor de 101 Scout. En daarna kreeg hij door kostenbesparende maatregelen hetzelfde zware frame als de hedendaagse Chief.
View this post on Instagram
Trouw aan onze roots. ⠀⠀⠀⠀⠀⠀ @go_takamine blaast de Indian Sport Scout uit 1939 nieuw leven in. Foto @speedydonahue @bratstyle
A post shared by Indian Motorcycle (@indianmotorcycle) on Mar 23, 2018 at 9:41am PDT
GEDELATEERD: Een stuk motorfietsgeschiedenis wordt blootgelegd in zeldzame Indian ‘Superbike’ vondst
De Indian Sport Scout uit 1934 was echter een terugkeer naar vorm, meldt Silodrome. Met 385 pond was hij 15 pond zwaarder dan de 101. De 750 cc V-twin is echter krachtiger en heeft oliesmering onder druk, in plaats van een total-loss systeem. En in 1937 won Ed Kretz de allereerste Daytona 200 op een Sport Scout.
Als gevolg van hun zeldzaamheid en historische status, kunnen deze klassieke motorfietsen enigszins prijzig zijn. Ze zijn echter niet van het niveau van de Pierce-Arrow Four of de Brough Superior.
1939 Indian Sport Scout | Bring a Trailer
Hoewel een onberispelijke Indian 101 Scout zo’n $70k kan opbrengen, kan een exemplaar in goede staat worden gevonden voor $20k-$25k, meldt Hagerty. De latere Sport Scouts zijn iets goedkoper, meldt Hagerty, met zelfs de best onderhouden modellen die rond de $40.000 liggen. Op het moment van schrijven staat er een exemplaar uit 1939 op Bring a Trailer voor $9000.
Volg meer updates van MotorBiscuit op onze Facebook-pagina.
