In 2007 bracht burgemeester Richard M. Daley van Chicago een bezoek aan Parijs, Frankrijk, waar hij het Vélib’ fietsdeelsysteem testte en “zeer onder de indruk” was. Hij besloot dat een soortgelijk systeem ook in Chicago goed zou werken. Na terugkomst van zijn Europese reis, vroeg burgemeester Daley om voorstellen van particuliere partners om een fietsdeelsysteem voor Chicago op te zetten. Twee potentiële exploitanten kwamen naar voren, maar dienden plannen in die te duur zouden zijn geweest voor de stad om te financieren.
In mei 2012 kende de stad Chicago Alta Bicycle Share (in 2014 overgenomen door Bikeshare Holdings LLC en omgedoopt tot Motivate) een contract toe voor “De aankoop, installatie en exploitatie van een fietsdeelsysteem”.
Op 28 juni 2013 ging Divvy van start met 750 fietsen op 75 stations in een gebied van de Loop ten noorden tot Berwyn Ave, ten westen tot Kedzie Ave, en ten zuiden tot 59th St. Een geplande uitbreiding van het aantal stations in het voorjaar van 2014 werd uitgesteld tot 2015 als gevolg van tekorten in de bevoorrading.
UnionizationEdit
In oktober 2014 diende TWU (Transport Workers’ Union) Local 100 van New York City een verkiezingspetitie in bij de NLRB op zoek naar vertegenwoordiging van “bijna 70 fulltime en parttime werknemers, waaronder monteurs en vrachtwagenchauffeurs, die $ 12 tot $ 16 per uur worden betaald.”
De vakbondsinspanning kwam nadat werknemers van CitiBike in NYC, eigendom van hetzelfde moederbedrijf Motivate (voorheen Alta Bicycle Share), zich in september 2014 aansloten bij TWU Local 100 en naast soortgelijke inspanningen van werknemers van Motivate (voorheen Alta Bicycle Share) in Boston (Hubway) en Washington, DC (Capital Bikeshare).
2019 ExpansionEdit
In maart 2019 stelde burgemeester Emanuel een 9-jarig contract voor met Lyft, eigenaar van de huidige Divvy-operator, Motivate, om exclusieve rechten te geven om het stadssysteem te exploiteren en een deel van de daaropvolgende advertentie-inkomsten te houden, maar dat zou vereisen dat Lyft 50 miljoen dollar investeert om 175 stations en 10.500 fietsen aan het Divvy-systeem toe te voegen, tegen 2021 uit te breiden naar alle 50 stadswijken, en elektrische trapfietsen toe te voegen die zowel aan Divvy-stations als aan conventionele fietsenrekken kunnen worden vergrendeld. Lyft zou bovendien verplicht zijn om jaarlijkse betalingen aan de stad te doen die beginnen bij 6 miljoen dollar en elk jaar met 4 procent toenemen; en de stad zou elk jaar delen in ten minste 1,5 miljoen dollar aan advertentie-inkomsten.
Het voorstel passeerde een stemming van het Pedestrian and Traffic Safety Committee in de gemeenteraad op 8 april en werd goedgekeurd door de volledige gemeenteraad op 10 april.
Vanaf september 2019 had Divvy 608 stations (594 stations in Chicago en 14 in Evanston).