Een tunnelboormachine (TBM) is een machine die wordt gebruikt om tunnels uit te graven. TBM’s kunnen door een verscheidenheid aan bodemomstandigheden boren, van hard gesteente tot zand.
Om de tunnels te bouwen, zullen de TBM’s elke tunnel tijdens het graven geleidelijk bekleden met gebogen betonnen segmenten. De twee tunnels zullen bestaan uit 56.000 afzonderlijke betonnen segmenten.
Elke TBM is uitgerust met een geavanceerd navigatiesysteem dat ervoor zorgt dat ze nauwkeurig graven langs de tunneluitlijningen. Ze worden 24 uur per dag, 7 dagen per week bemand en bewaakt, en zijn volledig uitgerust met personeelsfaciliteiten, waaronder een kantoor, keuken en toiletten.
Welke TBM’s worden gebruikt voor de metrotunnel?
Het metrotunnelproject maakt gebruik van mix shield TBM’s – beter bekend als slurry TBM’s – die speciaal zijn gebouwd om te voldoen aan de plaatselijke bodemomstandigheden. Zodra de snijkop van de TBM door de grond boort, wordt het uitgegraven materiaal gemengd met slurry en teruggevoerd naar de bovengrondse slurrybehandelingsinstallatie.
Het uitgegraven materiaal wordt vervolgens gescheiden van de slurry en naar een stortplaats getransporteerd.
Hoe ziet de geologie eruit?
De geologie van het gebied is variabel. De TBM’s moeten door zachte grond graven, zoals Coode Island Silt, en door harde basalts onder de Yarra River en in sommige delen van het westelijke tracé. Veel delen van het tunneltracé hebben een ‘mixed-face’ geologie, die zowel uit harde als zachte delen bestaat.
Hoe groot zijn de TBM’s?
Elke TBM heeft een diameter van 7,28 meter, weegt meer dan 1100 ton en is 120 meter lang – net zo lang als 3 E-klasse trams end-to-end.
Het zwaarste onderdeel is de snijkop, die 100 ton weegt en fungeert als een boormachine die door gesteente kan boren dat zes keer harder is dan beton. De voorkant van de cutterhead heeft een diameter van 7,28 m.
Hoe snel verplaatsen de TBM’s zich?
Middels verplaatsen de TBM’s zich ongeveer 10 meter per 24 uur.
Hoeveel mensen zullen elke TBM bedienen?
Een ploeg van maximaal 10 personen, waaronder een TBM-operator, werkt op elk moment aan de TBM.
Onze TBM-namen
Joan
Joan Kirner was de eerste vrouwelijke premier van Victoria (van 1990 tot 1992) als lid van de Labor Party. Ze was parlementslid voor Williamstown, en toen ze minister van Onderwijs was, was ze onder andere pionier op het gebied van het Victorian Certificate of Education (VCE).
Meg
Meg Lanning is aanvoerster van het nationale team van de Australische vrouwen en van de Victorian Spirit. Ze is recordhoudster van de meeste centuries in eendaagse interlands voor vrouwen en was de jongste Australische (man of vrouw) die een interland 100 scoorde, toen ze 18 was.
Alice
Alice Appleford was een Australische burger- en militaire verpleegster die aan beide wereldoorlogen deelnam. Tijdens de Eerste Wereldoorlog diende ze in ziekenhuizen in Egypte en Frankrijk en was een van de slechts zeven Australische verpleegsters die werden gedecoreerd met de Militaire Medaille voor Galanterie.
Millie
Millie Peacock was getrouwd met drievoudig Premier van Victoria Sir Alexander Peacock. Na zijn dood in 1933 won zij de tussentijdse verkiezingen om hem op te volgen en werd de eerste vrouw die in het parlement van Victoria werd gekozen.
Lees meer
- Een schaalmodel van onze TBM’s is te zien op het Metro Tunnel HQ in Swanston Street.
- Diep in meer details in onze TBM factsheet (PDF, 934.6 KB) en Tunneling factsheet (PDF, 692.1 KB)
- Bekijk de TBM image gallery