Kenworth heeft 59 jaar lang drie basisversies van de W900-modelfamilie geproduceerd. De W900 met smalle motorkap werd geproduceerd van 1961 tot 1966 en de W900A met brede motorkap werd geproduceerd van 1967 tot 1982. Van 1982 tot 2020 produceerde Kenworth de W900B (later werd de “B” geschrapt). Naast de standaard W900B werd in 1989 een W900L met verlengde motorkap geïntroduceerd. De schuine kap W900S werd geïntroduceerd in 1987; de W900S is vergelijkbaar met de T800, met uitzondering van de naar voren geplaatste vooras.
W900 (1961-1966)Edit
In tegenstelling tot de 900-serie en 500-serie Kenworth conventionals, introduceerde de cabine “bulkhead-stijl” deuren (met scharnieren over de gehele lengte). Een andere verandering was dat het dakpaneel van metaal werd vervangen door glasvezel. Hoewel functioneel verschillend, behield de W900 de brede ventilatieramen, met deurgrepen gemonteerd onder de ramen.
W900A (1967-1982)Edit
In 1967 onderging de W900 zijn eerste grote verandering en werd omgedoopt tot de W900A. Om plaats te bieden aan grotere dieselmotoren, werd de motorkap enkele centimeters verbreed om de radiator nog groter te maken. Voor 1972 werden de deuren van de W900 gewijzigd: het model kreeg grotere ramen en smallere ventilatieruiten; voor meer gebruiksgemak werden de deurgrepen verplaatst naar de onderkant van de deuren en gewijzigd van een hendel- naar een trekstijl-configuratie. In 1973 werd de Kenworth-badging gewijzigd, met een nieuw ontworpen grille-embleem en badging op de motorkap. In 1974 werd een 60-inch flattop double sleeper geïntroduceerd als fabrieksoptie.
In 1976 introduceerde Kenworth de Aerodyne slaapcabine voor de W900A. Onderscheidend door zijn dubbele dakramen, was Aerodyne de eerste in de fabriek geproduceerde slaapcabine met een verhoogd dak.
Na de introductie van de W900B in 1982, werd de productie van de W900 voortgezet in Mexico (Kenmex), waarbij de rechthoekige koplampen van dit laatste model werden overgenomen.
W900B (1982-heden)Edit
In 1982, introduceerde Kenworth de W900B als vervanging voor de W900A. Hoewel hij zich vooral onderscheidde door de invoering van rechthoekige koplampen (hoewel ronde koplampen aanvankelijk een optie bleven), werd de W900B aanzienlijk gewijzigd. Om de motorkoeling verder te verbeteren, werd de motorkap verhoogd, waardoor de cabine hoger op het frame moest worden gemonteerd. Nieuwe modulaire elektrische componenten werden geïntroduceerd, een volledig nieuwe cabine en slaapbanken, nieuw frame, en vele andere functies vervangen of bijgewerkt functies van het A-model.
Sinds de invoering van de W900B heeft Kenworth twee varianten van de W900 geïntroduceerd. In 1987 werd de W900S geïntroduceerd, met de schuin aflopende motorkap van de T800. In 1990 werd de W900L geïntroduceerd als een langere versie, waarbij de BBC werd verlengd van 120 tot 130 inch. De W900L werd aanvankelijk geproduceerd als een beperkte editie (ter herinnering aan de verschijning van het W900B-model in Licence to Kill), maar veranderde van een beperkte editie in een volwaardig productievoertuig. Vanaf de jaren ’90 zou de W900L een van de populairste voertuigen worden die door Kenworth werden verkocht.
Sinds de introductie van de W900S en W900L, samen met veranderingen aan de aandrijflijn om te voldoen aan opgewaardeerde emissienormen, zijn er verschillende functionele veranderingen doorgevoerd aan de W900B. Eind 1994 werd de Aerocab/Aerodyne2 een optie voor de W900B en W900L; ook gedeeld met de T600B. De Aerocab beschikte over een verhoogd dak en een gebogen voorruit over de hele breedte (in eendelige of tweedelige configuraties); op dagcabines met standaardconfiguratie blijft de tweedelige vlakke voorruit beschikbaar. Op dagcabineconfiguraties introduceerde het Aerocab-dakontwerp een verlengde BBC-configuratie. In 1998 werd de 86-inch Studio Sleeper als optie geïntroduceerd, gemakkelijk een van de grootste slaapcabines die ooit in de fabriek zijn geproduceerd. In 2006 werd de gebogen voorruit voor het eerst beschikbaar op de W900S. De W900S is sindsdien uit productie genomen. B-cabine modellen die voor 2021 nog in productie zijn, zijn de W900B, W900L, T800, en C500 (Brute).
W990 (2018-heden)Edit
In december 2018 bracht Kenworth een nieuwere versie van de W900 uit, de W990. Een combinatie van de T680/T880 en de W900, het biedt LED-koplampen en een meer aerodynamische front fascia dan de W900, terwijl het interieur blijft als voorheen. Het instrumentenpaneel is ook van de nieuwere generatie Kenworths. Men dacht dat dit de vervanger van de W900 zou worden, maar omdat chauffeurs het niet mooi vonden werd de W900 niet stopgezet.
1998-2020 sleeper configurationsEdit
- 86 in Aerocab Aerodyne Studio Sleeper (218.44 cm)
- 72 in Aerocab Flattop of Aerodyne (182,88 cm)
- 62 in Aerocab Flattop of Aerodyne (157,48 cm)
- 38 in Aerocab Flattop Sleeper (91,44 cm)
- 42 in Modular Flat-top (106,68 cm)
- 42 in Modular Flat-top (106,68 cm).68cm) Speciale bestelling op W900 en C500 modellen
-
Pre-1967 W900 (vernieuwde deuren)
-
1972 W900A
-
1973-1982 W900A dagcabine
-
Begin jaren 2000 W900B Aerocab low-roof sleeper
-
Vorige-2006 W900S
-
W900L met Aerodyne Studio Slaper